值(zhí)得(dé)注意(yì)的(de)是，任泽(zé)平曾(céng)在多个场合为新能源汽车的推广摇旗呐喊(hǎn)。

　　2022年6月，任泽平在2022年新能源汽车产(chǎn)业链(liàn)投资(zī)年会上(shàng)表示(shì)，在(zài)当下北京北站属于哪个区 北京北站在地铁几号线？，新能源相(xiāng)关的(de)产业是(shì)未来中国经济(jì)最有希(xī)望的(de)，最具爆发力的领域(yù)，从(cóng)长(zhǎng)远看，当下不投新能(néng)源(yuán)，就像20年前没买(mǎi)房(fáng)。

　　对于巴菲(fēi)特减持比亚迪一事，任泽(zé)平此前更(gèng)是直言股(gǔ)神(shén)错了。“巴菲特这次减持不知出于何种目的，如(rú)果是看空新能源行(xíng)业前(qián)景的话，巴菲特这次(cì)错了(le)。”“他毕竟年(nián)事(shì)已高，对(duì)新能源也未必了解，否则不至于错过(guò)特斯拉等美国近年最优秀的(de)公司(sī)。”

　　时代财经(jīng)检索泽(zé)平宏观账号发现，每隔一段(duàn)时间，任(rèn)泽平(píng)就会通(tōng)过公众号复读(dú)“当下(xià)不投新(xīn)能源，就像20年前(qián)没买房”的口号，可见其对于新(xīn)能源(yuán)行(xíng)业的信心满满(mǎn)。

　　任泽平不断重复“当下不投新(xīn)能源，就(jiù)像20年前(qián)没买房”

　　禁售燃油车，欧盟分歧重重(zhòng)

　　任泽平的(de)乐观在一(yī)定(dìng)程(chéng)度上是有道理(lǐ)的，毕竟欧(ōu)洲地区已经(jīng)确定了禁售燃油车的(de)时间表，但他可能有些(xiē)过于乐(lè)观。

　　2023年4月(yuè)，欧盟理事会批(pī)准的燃油(yóu)车(chē)禁售时间表正式生效(xiào)。根据欧(ōu)盟理事(shì)会(huì)此前批准(zhǔn)的(de)法规，从2035年起欧盟境内将禁止销(xiāo)售(shòu)非零碳排(pái)放的(de)新燃油车。不(bù)过(guò)，在德(dé)国要求下，使用碳中性(xìng)燃料的新燃油(yóu)车有(yǒu)望(wàng)在2035年后继续销售。

　　欧盟理(lǐ)事会在声明中(zhōng)指出，根(gēn)据这项法规(guī)，从2030年到2034年，新的燃油轿车和小(xiǎo)型客(kè)货(huò)车(chē)的二氧化碳排放(fàng)量将(jiāng)比2021年分别减(jiǎn)少55％和50％，到(dào)2035年均降至零。声明还表示，欧盟委员会将(jiāng)在与利益相关者协(xié)商后提出(chū)一项提(tí)案，在2035年(nián)后允许完全(quán)使用碳中性燃料的(de)车辆注册。

　　即使是在步(bù)伐最统一(yī)的欧洲，各国对于“禁(jìn)售燃(rán)油车”的(de)态度也有(yǒu)所(suǒ)保(bǎo)留。目前的禁售(shòu)时间(jiān)表是(shì)各方妥协的结果，围绕相关具体条(tiáo)款，欧盟内部一度(dù)爆发分歧，导致原定3月初的(de)批准流程被迫(pò)推迟。

　　对于禁售燃油车(chē)的一种担忧是(shì)就业(yè)问题。欧洲汽车供应商联合会预计，受燃(rán)油车禁售令影响，到2040年(nián)欧盟(méng)汽车生产商可能(néng)被迫削减(jiǎn)50万个工作岗位。福特汽车首(shǒu)席执行官吉(jí)姆·法利估算，生产(chǎn)电动(dòng)汽车所需的人力将减少40％，如果欧洲汽车业按(àn)照这个比(bǐ)例计算，相当于要减少(shǎo)140万个工(gōng)作(zuò)岗位。

　　做(zuò)好禁售的准(zhǔn)备了吗？

　　回到中国市(shì)场，如今新能源汽车销量确实(shí)一(yī)路高歌猛进。乘联会数据显示，2022年全(quán)年累计(jì)售出567.4万辆新能源(yuán)乘用车，同比增长90％，新能源车渗透率逼(bī)近(jìn)30％，大幅(fú)超过此前的20％目标。

　　在(zài)新能源(yuán)愈(yù)发(fā)成为(wèi)增(zēng)长点(diǎn)的背景下，不少自(zì)主品牌(pái)也宣布了停售燃油(yóu)车的时间表。比亚迪(dí)一马当先，在2022年3月停(tíng)产燃油汽车(chē)，专注于纯电动和(hé)插电式(shì)混动汽车业务；北汽集团(tuán)、长安汽车被(bèi)曝计划在2025年全面(miàn)停售燃油(yóu)车(chē)；东风(fēng)风行也被曝计划在2025年内实(shí)现全面电动化，在2027年内(nèi)停(tíng)产燃油车；哈(hā)弗则将于2030年正式停售(shòu)燃油车……

　　但在今年促(cù)消(xiāo)费的背景下，情况似乎有所不(bù)同。乘联(lián)会秘书长崔(cuī)东树向时代财(cái)经(jīng)表示：“燃油车消费是民生消费，新(xīn)能源是改善(shàn)需(xū)求，不(bù)能(néng)偏废。在(zài)今(jīn)年的(de)经济复苏中，购车消费中入门(mén)级燃油车消(xiāo)费仍然不足，需要有效(xiào)改(gǎi)善燃(rán)油车(chē)需(xū)求(qiú)。”

　　不少消费者也表示现阶段新能源车还存在一(yī)些(xiē)不足，比(bǐ)如续航(háng)焦虑以及补(bǔ)能基础设施普及率不(bù)够高。

　　在业界看(kàn)来，从技术上来说，电池的续(xù)航和(hé)充(chōng)电还(hái)没有突破瓶颈(jǐng)。大(dà)部(bù)分纯电动车(chē)充至80％需要30分钟以(yǐ)上(shàng)，节假日充电(diàn)站排队的报道屡见(jiàn)不鲜，相较而(ér)言，充电设(shè)施的建设和体验，距(jù)离燃油(yóu)车加油的便利性还有差距。此(cǐ)外，冬季续(xù)航下降充电变慢等情况也有待解决。

　　对(duì)于禁售燃油车时间表(biǎo)，张(zhāng)翔指出：“新能(néng)源车技(jì)术不成熟(shú)的话，禁售(shòu)燃(rán)油车会导致新(xīn)车价格大幅度上涨，可能(néng)会让(ràng)百姓(xìng)买不起车(chē)，或者汽车销量大幅下(xià)降。”在其看来，五(wǔ)年内(nèi)禁售燃(rán)油车太激进(jìn)了，不适(shì)合我国新能源车发(fā)展的(de)实际(jì)情况(kuàng)。

　　汽车逐步转向新能源，已是一(yī)种共识。但(dàn)究(jiū)竟何时禁售燃油车，可能还要分地区、分情况。

　　图片来自《中国传(chuán)统燃油车退出时(shí)间表研究》

　　2019年5月，能源与交(jiāo)通创新中心在《中国传统燃油车退出时间表研究》（下称《研究(jiū)》）中表示，中国有望于2050年以前实现(xiàn)传统燃油车的全面退出(chū)，但由于各地区的经(jīng)济发展、汽车人均保有情况(kuàng)、新能源汽车(chē)产(chǎn)业发(fā)展、充电基础设施建设等因素都不(bù)尽相同，《研(yán)究(jiū)》提议传统燃油(yóu)车的禁(jìn)售与退出可按照“分地区、分车(chē)型、分阶段”的(de)步骤(zhòu)逐步(bù)推行。

　　《研(yán)究(jiū)》指出，一(yī)些特(tè)大型城市（如北京、上(shàng)海、深圳(zhèn)等）以(yǐ)及功能性(xìng)示范区域（如海南等）将率先实现燃(rán)油车禁售的目标，接着就是传统汽(qì)车限行限(xiàn)购(gòu)城市和蓝天保卫战中的重点区域省会城(chéng)市、重点区域，最后是西(xī)北、东北、西南等地(dì)区。而在车(chē)类(lèi)上，率先实现燃油车禁售目标(biāo)的城(chéng)市，其公交车、出租车、网约车、环卫车等(děng)燃油车(chē)或在2020年率(lǜ)先(xiān)实现(xiàn)退出，私家车最晚将在2030年前全面退出，而轻卡、重卡等(děng)商用车则在(zài)2050年全(quán)面实现新能(néng)源化。

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