42周是几个月，42周是几个月保质期-橘子百科-橘子都知道

42周是几个月，42周是几个月保质期柱不平衡弯矩会开裂吗弯矩是内力吗

　　柱不平(píng)衡弯矩(jǔ)会开(kāi)裂吗？柱不平衡弯矩会开裂，并(bìng)且(qiě)裂缝会发生在偏压柱受拉的一侧的。关于柱不平衡弯矩会开裂吗以及柱(zhù)不平衡弯(wān)矩会开裂吗，柱不平(píng)衡弯矩会开裂吗为(wèi)什(shén)么，柱不平(píng)衡(héng)弯矩(jǔ)会开裂吗图片，板柱节点不(bù)平(píng)衡弯(wān)矩，柱(zhù)端弯矩(jǔ)过大(dà)等问题，农商网将为你整理以下的生活知识(shí)：

弯矩是内力吗

　　弯(wān)矩是内(nèi)力(lì)的。

　　弯矩是受力构件截(jié)面上(shàng)的内力矩的(de)一种。通(tōng)俗的说法：弯矩是一(yī)种力矩。

　　另一种解释说法，就(jiù)是弯曲所需要的(de)力矩，下部受拉为正(上部受(shòu)压)，上部受拉为负(下部(bù)受压)。它的标(biāo)准定义为：与横截面(miàn)垂(chuí)直的分布内力系(xì)的合力偶矩42周是几个月，42周是几个月保质期(jǔ)。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚度，L杆件的有效计(jì)算长度。

柱不平衡弯矩会开裂吗

　　柱不平衡弯矩(jǔ)会(huì)开(kāi)裂(liè)，并(bìng)且裂缝会发生在偏压柱受(shòu)拉的(de)一侧(cè)。

　　弯矩是(shì)受力构件截(jié)面上的内力(lì)矩的一种，即(jí)垂直于横截面的内力系的合力偶(ǒu)矩。

　　构件上(shàng)某个截面(miàn)的弯矩，其(qí)大小(xiǎo)为该截面截(jié)取的构件部分上所有外力对(duì)该截面形心矩(jǔ)的代数和。

　　它的标准定(dìng)义为：与(yǔ)横截(jié)面垂直的分布(bù)内力系的合力偶矩(jǔ)。

　　一(yī)般而(ér)言，在不同的(de)学科中弯矩的正(zhèng)负(fù)有不同(tóng)的规定。

　　规定了弯矩的(de)正负，就可以将弯矩进行代数计算。

柱子混凝土会开(kāi)裂么？

　　一，会的，因为柱(zhù)子(zi)是由(yóu)混凝土浇筑(zhù)而成的，混凝土最主要的缺点是抗拉能力差、脆性大、容易开裂(liè)。

　　大(dà)量(liàng)的工程实践和理论(lùn)分析表明(míng)，几乎所有的混(hùn)凝土构件均是带裂(liè)缝工作的(de)，只是有些裂缝很细，甚(shèn)至肉眼看不见(jiàn)（＜0.05mm），一般(bān)对(duì)结(jié)构的使(shǐ)用无(wú)大的危害，可允许其存在(zài)；我国现行建(jiàn)筑、铁路、公路、水利等部门设(shè)计规范均采(cǎi)用限(xiàn)制构(gòu)件裂缝宽度(dù)的办法来保障混凝(níng)土结构的正常使(shǐ)用。
　　二，裂缝的(de)成因：

　　（一）直接(jiē)应力(lì)裂缝是指外荷载(zài)引(yǐn)起的直接应力产生的(de)裂(liè)缝。

　　裂缝(fèng)产生的原(yuán)因有：42周是几个月，42周是几个月保质期>
　　       1、设(shè)计(jì)计算(suàn)阶段，结构计算时不计算或部(bù)分漏(lòu)算；计算模型(xíng)不合理(lǐ)；结构受力假设与实际受力不(bù)符；荷载(zài)少(shǎo)算或漏(lòu)算；内力与配(pèi)筋计算错误；结构安全系数不够。

　　结构设计时不(bù)考虑施工的可能性；设计(jì)断面(miàn)不足（宁(níng)波(bō)跨海大桥）；钢(gāng)筋设(shè)置偏(piān)少或布置错误；结构刚度(dù)不(bù)足；构造(zào)处(chù)理不当；设计图纸交代不清等。

　　       2、施工阶段，不(bù)加限制地堆放施工机具(jù)、材料；不了解预(yù)制结构结构受力特点，随意翻身、起吊、运(yùn)输(shū)、安(ān)装；不(bù)按设(shè)计图纸施工(gōng)，擅(shàn)自更改结构(gòu)施(shī)工(gōng)顺序，改(gǎi)变结构(gòu)受力(lì)模(mó)式；不对结构做机器振动(dòng)下的疲劳强(qiáng)度验(yàn)算等(děng)。

　　       3、使用阶段(duàn)，超出设(shè)计(jì)载荷的作用于楼(lóu)地(dì)面、墙(qiáng)面；工业厂房超负荷使用；发生大风、大雪、地震、爆炸等。

　　（二）次应力(lì)裂缝是指由外荷载引起的次(cì)生应力(lì)产(chǎn)生裂缝。

　　       裂缝产生的原(yuán)因有：

　　       1、在设计外荷(hé)载(zài)作(zuò)用下，由于结构物的实际工作状态(tài)同常规计算有出入或计算不考(kǎo)虑，从而在某(mǒu)些部位引起次应力导(dǎo)致(zhì)结构开(kāi)裂。

　　       例如：两铰拱桥拱脚设(shè)计时常采(cǎi)用布(bù)置“X”形(xíng)钢筋、同时削减(jiǎn)该处断面尺寸(cùn)的办法设计铰，理论计算(suàn)该处不会存在弯矩，但实际该铰(jiǎo)仍然能够抗(kàng)弯(wān)，以至出现裂缝(fèng)而导致钢筋(jīn)锈蚀。

　　       2、工业建筑中经常需要凿槽、开洞、设置牛腿等，在常规(guī)计(jì)算中难以用准确的图(tú)式进行模拟计算，一般根据经验(yàn)设(shè)置受力(lì)钢筋(jīn)。

　　研究表明，受(shòu)力构件挖(wā)孔后，力流将产生(shēng)绕射现象(xiàng)，在孔(kǒng)洞附近密(mì)集(jí)，产生巨大的(de)应(yīng)力集中。

　　       在长跨(kuà)预应力连续梁中，经(jīng)常在跨(kuà)内(nèi)根据截面(miàn)内力需要截断钢束(shù)，设置锚头，而在锚(máo)固(gù)断面(miàn)附近经常可以看到裂缝。

　　因此，若处理不当，在这些结构的转角处或构(gòu)件(jiàn)形状(zhuàng)突变处(chù)、受力钢筋截断处容易出现裂(liè)缝。

　　实际工(gōng)程中，次应力裂缝是(shì)产生荷载(zài)裂(liè)缝的(de)最常(cháng)见原因。

　　次应力(lì)裂缝多属张(zhāng)拉、劈裂、剪切性质(zhì)。

　　       次应力裂(liè)缝也是由荷载引起，仅是按(àn)常规(guī)一般(bān)不计(jì)算(suàn)，但随着现(xiàn)代(dài)计算手段的不(bù)断完善，次应力裂缝也是(shì)可以做到合(hé)理验(yàn)算(suàn)的。

　　例(lì)如现在对(duì)预应力、徐(xú)变等产生的二次(cì)应力，不少平面杆系有限元程序均可正确(què)计(jì)算，但在40年(nián)前却比较困难。

　　       在设计上，应(yīng)注意避免结构突变(biàn)（或断面突变），当不(bù)能回避时，应做局部处(chù)理，如转角处做圆角，突变处做成渐变过渡，同时加强构造配筋(jīn)，转角处增配斜向钢筋，对于(yú)较大孔洞有条(tiáo)件时可在周(zhōu)边设(shè)置(zhì)护边角(jiǎo)钢。

　　荷载裂缝特征依荷(hé)载不同而异呈现不同的(de)特点。

　　这类(lèi)裂缝多出现在受(shòu)拉区、受剪区或(huò)振动(dòng)严重部位。

　　但必须指出，如果(guǒ)受压区出现起皮或有沿受压(yā)方向的短裂缝，往往(wǎng)是结构达到(dào)承载(zài)力极限的标志，是结构(gòu)破坏(huài)的前兆，其(qí)原因往往是(shì)截面(miàn)尺寸偏小。