5月12日晚间(jiān)，江(jiāng)铃汽车公告宣布，公(gōng)司在2021年5月即公(gōng)开(kāi)挂牌(pái)的(de)江铃重(zhòng)型汽车有限公(gōng)司（江铃重汽）100％股权(quán)转让交易(yì)终止，而此前约定的交易对(duì)方为Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃尔(ěr)沃(wò)卡(kǎ)车）。

　　江铃重汽是(shì)江铃汽车在2012年(nián)以2.7亿元(yuán)价格接手的资产，不过原计划在(zài)重卡行业“大展拳(quán)脚”的江铃汽(qì)车(chē)却因此(cǐ)背(bèi)上了包袱。江铃重汽在8年间亏损额度超过(guò)20亿元。而且江(jiāng)铃(líng)汽车此前为(wèi)转让(ràng)铺路，还曾现(xiàn)金(jīn)为江(jiāng)铃重卡“输血”11.42亿(yì)元。

　　不过，此(cǐ)次交易终止，也意味着江(jiāng)铃汽(qì)车(chē)前后耗了两年的“瘦(shòu)身(shēn)”行动(dòng)依旧(jiù)以失败(bài)告终。

　　审批(pī)未在约(yuē)定时间完成

　　这笔交易要追溯(sù)到(dào)两年前。在2021年5月7日，江铃汽车曾披露(lù)，拟以不低于7.64亿元的(de)价格，通过(guò)山西省(shěng)产权(quán)交易市场公(gōng)开挂牌方式，出售全资子公司江(jiāng)铃重(zhòng)汽100％的股权。

　　当(dāng)时，江铃重汽对接(jiē)盘(pán)方开出了要求：1、世(shì)界500强企业，2020年(nián)度在全球生产(chǎn)销售重型卡(kǎ)车(chē)超(chāo)过12万辆；2、公司盈(yíng)利，并在2018-2020年经审(shěn)计合并报表净利(lì)润率(lǜ)超过5％。

　　3个(gè)月后，谜底(dǐ)揭晓。上述股权挂牌(pái)公告期于2021年(nián)8月9日期(qī)限届(jiè)满，交易股(gǔ)权(quán)出售征(zhēng)集(jí)到一(yī)名(míng)意向受让方，符合(hé)上述要求的沃尔沃(wò)卡(kǎ)车成了接盘侠。

　　而且，沃尔(ěr)沃(wò)卡车也按照相关交易规则支付了保证(zhèng)金。2021年8月23日，双方经协商一致，就出售交(jiāo)易股权签署了《关于江铃重型汽车(chē)有限公司(sī)100％股权的股权转让协议》，确定就(jiù)目标股(gǔ)权支付的基准(zhǔn)价款为人民币(bì)约7.81亿(yì)元。

　　不过(guò)，江铃汽车5月12日公告(gào)称(chēng)，该笔交易需要获得国资管理(lǐ)有权(quán)单位的批准，但由于交易所需(xū)的(de)政府审批事项未能在(zài)约定(dìng)的(de)时间内完成，项目(mù)双方经协(xié)商一(yī)致，同意(yì)终(zhōng)止交易(yì)。

　　这(zhè)笔交(jiāo)易前后耗时长达2年之久，但最终仍以(yǐ)失(shī)败告(gào)终(zhōng)。需要提及的(de)是，江(jiāng)铃重汽命运颇为坎坷，此次交(jiāo)易已经是其历史上第三次转手。

　　成为(wèi)“财务黑洞”

　　资(zī)料显示，江(jiāng)铃重汽前身是山西省汽车工业集团。作为一家老(lǎo)牌国(guó)营(yíng)企(qǐ)业，该公司主要组(zǔ)装生产重(zhòng)型卡车与货车，但由(yóu)于经(jīng)营不善陷入发展困境，在(zài)2007年第一次被重(zhòng)组。中(zhōng)国兵器(qì)装备集团及中国(guó)长安汽车集团有限公司，将太原(yuán)重汽重(zhòng)组(zǔ)为太原长安重汽(qì)，作为长安汽车进入重(zhòng)卡领域的(de)跳板。

　　但(dàn)最(zuì)终太原重汽(qì)没能被盘活(huó)。太原(yuán)重汽(qì)2011年的亏损(sǔn)已达1.4亿元，2012上半(bàn)年(nián)的(de)总销(xiāo)量(liàng)为439辆(liàng)。到2012年第(dì)一季度，太原(yuán)重(zhòng)汽的(de)净资产仅为2.5亿元，已(yǐ)难以实现正(zhèng)常运转(zhuǎn)。

　　不过(guò)，江铃汽车却(què)对太原重汽(qì)产生(shēng)了兴(xīng)趣，该公司在2012年7月以(yǐ)不超过(guò)2.7亿元的价格(gé)，从长安手中接手太原(yuán)长安重(zhòng)汽的全部股权，并(bìng)于(yú)2013年1月将其更名(míng)为江铃重汽。

　　当初，江(jiāng)铃汽车进入八千米多少公里重卡领域的(de)意图是实现商(shāng)用车全覆盖。2013年，江铃汽车曾(céng)表(biǎo)示，最(zuì)终将建成年产10万(wàn)辆重型(xíng)载货车、10万台发动机的大型重卡企业，达(dá)产后主(zhǔ)营业务将超(chāo)过200亿(yì)元。

　　但(dàn)江(jiāng)铃(líng)由于(yú)对(duì)重卡市(shì)场(chǎng)和客户洞察(chá)不足，经(jīng)营状况(kuàng)并不尽(jǐn)如人意。2016-2019年，江铃重卡(kǎ)的销量分别为52辆、796辆、1516辆、1090辆，2020年(nián)1-9月累(lèi)计销量为(wèi)1347辆(liàng)。

　　同时期东风公司(sī)、中国(guó)重汽、一(yī)汽(qì)解放等头(tóu)部企业的单月销(xiāo)量，就已超(chāo)过江(jiāng)铃重汽几年(nián)的(de)销量总和。2020年9月之后，江铃汽(qì)车不再披露有关(guān)江铃重卡的销量数据。

　　销量严重(zhòng)拖后腿(tuǐ)，江铃(líng)重汽俨然成为“财务黑洞”。江铃汽(qì)车2020年财(cái)报数据显示(shì)，截至2020年(nián)12月31日，江铃(líng)汽车重型汽车相关业务(wù)累计亏损超20.33亿(yì)元。其中，2020年亏损最(zuì)为严(yán)重，超5亿元。而(ér)且2021年，江铃重汽仍然(rán)呈(chéng)现亏(kuī)损状态，1月净(jìng)亏(kuī)损为1213.7万元。

　　截(jié)至2020年底(dǐ)，江铃重汽总负债为12.69亿(yì)元，总资产为7.99亿元，处于资(zī)不抵债的状态。因此，2021年后，江铃重(zhòng)汽停止了所有的产(chǎn)销工作。

　　值(zhí)得一提的是，在2021年(nián)初，江铃汽车(chē)还对(duì)江(jiāng)铃(líng)重汽进行了(le)11.42亿元(yuán)的现(xiàn)金(jīn)增(zēng)资。这一举动(dòng)的主要目的是(shì)降低江铃重汽的资产负债率，便于(yú)吸(xī)引外部投资(zī)进(jìn)入，利于江(jiāng)铃重汽(qì)进行(xíng)业务(wù)重(zhòng)组。

　　“地主(zhǔ)家”也(yě)没余(yú)粮(liáng)

　　实际(jì)上，江(jiāng)铃汽车(chē)自身近年来日子也不太好过。

　　从(cóng)2020年(nián)-2022年间，江铃(líng)汽(qì)车分(fēn)别实现营收330.96亿元、352.21亿元(yuán)和301亿元(yuán)，这三年(nián)内，其(qí)实现归母净利(lì)润(rùn)分别(bié)为5.51亿(yì)元、5.74亿元(yuán)和9.15亿元。

　　表面上看，盈利状(zhuàng)况尚可。不过，在2021年和(hé)2022年这两年间，江铃汽(qì)车收到的政府扶持(chí)资(zī)金就达到5.16亿元和9.07亿(yì)元，这(zhè)几乎(hū)撑(chēng)起了其当年的(de)净(jìng)利润。而扣除(chú)非经常性损益(yì)后，江(jiāng)铃汽车(chē)在这两年的扣非归(guī)母净(jìng)利润分(fēn)别为2962万元和-2.3亿元。

　　而且江(jiāng)铃汽车在(zài)这两(liǎng)年现金流状况也(yě)不(bù)佳(jiā)。在2020年，其经营活动现金流(liú)净额(é)还达到36.98亿元(yuán)，到了2021年即降至(zhì)17.6亿元，而(ér)到了(le)2022年这一科目变成了-15.19亿元。而且(qiě)今年一(yī)季度，这一科目仍未(wèi)回(huí)正(zhèng)，为-7.22亿元。

　　今年一(yī)季度，江铃(líng)汽车营收为75.26亿(yì)元，较上年同期(qī)上(shàng)升(shēng)4.06％，其归母净利(lì)润(rùn)仅为1.83亿元，较上年同期下降5.79％。

　　随(suí)着沃(wò)尔(ěr)沃接盘告(gào)吹(chuī)，江铃(líng)重(zhò八千米多少公里ng)汽这一“包袱”仍然背在江(jiāng)铃汽(qì)车肩上。而江铃汽车此次也表示，江铃重汽已(yǐ)暂停生产和销售，当前主要(yào)开支为员工(gōng)薪酬和设备维(wéi)护等费用。“未来公司仍将(jiāng)继续积极推进(jìn)江(jiāng)铃重汽的重组工作，”江铃汽车方面称。

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