5月12日晚间，江铃汽(qì)车公告宣布，公司在2021年5月即公开挂牌的江铃重型汽车有限公司（江(jiāng)铃重汽(qì)）100％股权转(zhuǎn)让交(jiāo)易终(zhōng)止，而此前约(yuē)定的交易对方为Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃(wò)尔沃卡车）。

　　江铃重汽(qì)是江铃汽车在2012年(nián)以2.7亿元价格接手的资产，不过(guò)原(yuán)计划(huà)在重卡行业(yè)“大展拳(quán)脚”的江铃汽车(chē)却因此背上(shàng)了包袱(fú)。江(jiāng)铃重汽在8年间亏损(sǔn)额度(dù)超(chāo)过(guò)20亿元。而且江铃汽车此前(qián)为转(zhuǎn)让铺路，还曾(céng)现(xiàn)金为江铃重(zhòng)卡“输血”11.42亿(yì)元。

　　不过(guò)，此次交易(yì)终止，也意味着江铃汽车前后耗了(le)两年(nián)的“瘦身”行动依旧以失败告终。

　　审批未在约(yuē)定时间完(wán)成

　　这笔(bǐ)交易(yì)要追溯到两年前(qián)。在2021年5月7日，江铃(líng)汽车曾(céng)披(pī)露，拟以不(bù)低于7.64亿元的价格，通过(guò)山西省产(chǎn)权交易(yì)市场(chǎng)公开(kāi)挂(guà)牌方式(shì)，出售全资(zī)子公司江铃(líng)重汽100％的股权。

　　当时，江铃重汽(qì)对接(jiē)盘方(fāng)开出了要求：1、世界500强(qiáng)企业，2020年度在全球生产销售重型卡(kǎ)车超过12万辆(liàng)；2、公(gōng)司(sī)盈利，并在2018-2020年(nián)经(jīng)审(shěn)计合并报(bào)表净(jìng)利润率超过5％。

　　3个月后，谜(mí)底揭晓。上述(shù)股(gǔ)权挂(guà)牌(pái)公告期于2021年(nián)8月9日期限届满，交(jiāo)易股权出(chū)售征集到(dào)一名意(yì)向受让方，符合(hé)上(shàng)述要求(qiú)的沃尔(ěr)沃卡车成了接盘侠。

　　而且新字的繁体字有几画，新的繁体字是几画，沃尔沃卡车也(yě)按照相关交易规(guī)则支付了保证金。2021年8月23日，双方经协商一致，就出售交易(yì)股(gǔ)权签署(shǔ)了《关于江铃重型(xíng)汽车(chē)有(yǒu)限(xiàn)公司100％股(gǔ)权(quán)的股权转让协议》，确定就目标股权支付的基准价款为人(rén)民币约7.81亿元。

　　不过(guò)，江铃汽车5月(yuè)12日公告称，该笔交易(yì)需(xū)要获得国资管理(lǐ)有权单(dān)位的批(pī)准(zhǔn)，但由于交易所(suǒ)需的政府(fǔ)审批事项未能在约定的时间内完成，项目双方经(jīng)协商(shāng)一(yī)致(zhì)，同(tóng)意终(zhōng)止交易。

　　这笔(bǐ)交易前后耗时长(zhǎ新字的繁体字有几画，新的繁体字是几画ng)达2年之久(jiǔ)，但最终仍以失败告终(zhōng)。需要提及(jí)的是，江铃重汽命运颇(pǒ)为(wèi)坎坷(kě)，此次交易(yì)已经是其历史上(shàng)第三次转(zhuǎn)手。

　　成为“财务黑(hēi)洞”

　　资料显示，江铃重汽前身是山西省汽车(chē)工业集团。作为一家老牌国营(yíng)企业，该公司主要组装生产重型卡车(chē)与(yǔ)货车，但(dàn)由于经(jīng)营不(bù)善陷入发展困境，在2007年第一(yī)次被重组。中国兵器装备集团及中国(guó)长安汽车集团有限公司，将太(tài)原重汽重组为太原长安重(zhòng)汽，作为长安汽(qì)车(chē)进入重卡领域的跳板。

　　但最终太(tài)原(yuán)重汽没能被盘活。太原重汽2011年的(de)亏损已(yǐ)达1.4亿元，2012上半年的总销量(liàng)为439辆。到2012年第一季度，太原重汽的净资产仅为2.5亿(yì)元，已(yǐ)难(nán)以实现正常运转。

　　不过，江铃汽车却对太(tài)原重汽产生了兴(xīng)趣，该公(gōng)司在2012年7月以不(bù)超(chāo)过2.7亿元的(de)价格(gé)，从长安手中接手太原长(zhǎng)安(ān)重汽的全部股权，并于2013年1月(yuè)将其更名为江铃重汽。

　　当初，江铃汽车进入重卡领域的(de)意图是实现商用车全覆盖。2013年，江(jiāng)铃(líng)汽车(chē)曾表(biǎo)示，最终(zhōng)将建(jiàn)成年产新字的繁体字有几画，新的繁体字是几画10万(wàn)辆重型(xíng)载货车、10万台发动机的大型重卡企业，达产后主营业务将超过200亿元。

　　但江(jiāng)铃由于对重卡市(shì)场和(hé)客(kè)户洞察(chá)不(bù)足(zú)，经营状况并不尽(jǐn)如人意。2016-2019年，江铃重(zhòng)卡(kǎ)的销量分别为(wèi)52辆(liàng)、796辆、1516辆、1090辆，2020年1-9月(yuè)累计销量为1347辆。

　　同(tóng)时期东风公司、中国重汽、一汽解(jiě)放等(děng)头部企(qǐ)业(yè)的(de)单月销(xiāo)量(liàng)，就已超(chāo)过(guò)江(jiāng)铃重(zhòng)汽(qì)几年的销(xiāo)量总和。2020年9月之后，江铃(líng)汽车不再披露有关(guān)江铃重卡(kǎ)的销量数据(jù)。

　　销量严(yán)重拖后(hòu)腿，江铃重汽俨然(rán)成为(wèi)“财务黑洞(dòng)”。江铃汽车2020年财报数据显示(shì)，截至2020年12月31日，江铃汽车(chē)重(zhòng)型汽车相关业务累计亏损超20.33亿元。其中(zhōng)，2020年亏(kuī)损最为严重，超(chāo)5亿元。而且2021年，江铃重汽仍然呈现(xiàn)亏损状态，1月(yuè)净亏损为1213.7万元。

　　截至2020年底，江铃重汽(qì)总(zǒng)负债为12.69亿元，总资产为7.99亿元(yuán)，处于资不抵债(zhài)的(de)状态。因此，2021年后(hòu)，江(jiāng)铃重汽停止了所有的(de)产(chǎn)销工(gōng)作。

　　值得一提的是，在2021年初，江(jiāng)铃汽车还(hái)对江铃重(zhòng)汽进行了11.42亿元(yuán)的(de)现金增资。这一(yī)举动的主要(yào)目的(de)是降低江铃重汽的资产负债率，便于吸引外(wài)部投资进入(rù)，利于江铃重汽(qì)进(jìn)行业务(wù)重组。

　　“地主家”也没余粮(liáng)

　　实(shí)际(jì)上(shàng)，江铃汽车自身近年来日子(zi)也不太好过。

　　从2020年-2022年间，江铃汽车(chē)分(fēn)别实现(xiàn)营收330.96亿元、352.21亿(yì)元和301亿(yì)元，这三年内，其(qí)实现归(guī)母净(jìng)利润分(fēn)别为5.51亿(yì)元、5.74亿元和9.15亿元。

　　表面上看(kàn)，盈利状况尚可。不过，在2021年和2022年(nián)这(zhè)两年(nián)间，江铃汽车收到的政府扶持资金就达到5.16亿元(yuán)和(hé)9.07亿(yì)元，这几乎撑(chēng)起(qǐ)了其当(dāng)年的净利润。而扣除非经常性损益后，江铃汽车在(zài)这两年的扣非归母净利润分别为2962万(wàn)元(yuán)和-2.3亿元。

　　而且江铃汽车在这两年现金流状(zhuàng)况(kuàng)也不佳。在2020年，其经营活(huó)动现金流净(jìng)额还达到36.98亿元，到了(le)2021年即降(jiàng)至17.6亿元，而到了2022年这(zhè)一(yī)科目变(biàn)成(chéng)了-15.19亿元。而且今年(nián)一季度(dù)，这(zhè)一(yī)科目仍未回正，为-7.22亿(yì)元。

　　今(jīn)年一季(jì)度(dù)，江(jiāng)铃汽车营收为75.26亿元，较上年(nián)同(tóng)期上升4.06％，其归母净利润仅为1.83亿(yì)元，较(jiào)上年同(tóng)期下降5.79％。

　　随着沃尔(ěr)沃接盘告(gào)吹，江铃重汽(qì)这一“包袱(fú)”仍然背在江铃(líng)汽车肩(jiān)上。而江铃汽车(chē)此次也(yě)表示，江铃重汽已暂停(tíng)生产和销售(shòu)，当前主(zhǔ)要开支为员工薪酬和设(shè)备维护等(děng)费(fèi)用。“未来公司仍将继续积极推进江铃重汽的重(zhòng)组工作，”江铃(líng)汽车方面称。

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