暂停引(yǐn)航的(de)几种情况是什么(me)？暂停引(yǐn)航的几种(zhǒng)情况包括：恶劣的气象/海况；被引船舶不适航；没(méi)有足够的水深(shēn)；被引船舶的引航(háng)梯(tī)和(hé)照(zhào)明不符合(hé)安全规定；引航员身体不(bù)适，不能继续(xù)引领船舶(bó)；以及其它不适于引航(háng)的原因的。关于暂停引(yǐn)航的几种情况(kuàng)是什么以及暂停引航的几种情况是什么，暂停引航的几种情(qíng)况英(yīng)语，暂停(tíng)引航的几(jǐ)种情况图片等问题，农商网(wǎng)将为(wèi)你(nǐ)整理以下(xià)的生活(huó)知识(shí)：

航班停(tíng)运可以退票吗(ma)

　　航班停运是可(kě)以退票的。

　　法律分(fēn)析:因(yīn)为疫情(qíng)停飞的航班,可以全(quán)额退票。

　　法(fǎ)律(lǜ)依据:《中国(guó)民用航空旅客、行李国内运输(shū)规则》 第二十(shí)一条 由(yóu)于(yú)承运人(rén)或(huò)旅客原因(yīn),旅客(kè)不能在客(kè)票有效(xiào)期(qī)内完成部(bù)分(fēn)或(huò)全部(bù)航程,可以在客票有效期内(nèi)要(yào)求退票(piào)。

暂停(tíng)引(yǐn)航的(de)几种情况是(shì)什么

　　暂(zàn)停引航的(de)几种情况(kuàng)包括：恶劣的(de)气象/海(hǎi)况；被引(yǐn)船舶不(bù)适航；没有足够的水深；被引(yǐn)船舶的引航梯和照明不符合安(ān)全规定；引航员身体不适，不能继(jì)续引领船舶；以及其它不适于引航的原(yuán)因。

　　引(yǐn)航，是指为了维护国(guó)家主权(quán)和保障船舶、港(gǎng)口和设施的安全，由(yóu)国(guó)家(jiā)专业引航人员引领船舶(bó)安全航行的行为。

　　引(yǐn)航员必(bì)须(xū)持有引航员证书(shū)。

　　引领船舶进出(chū)港口的引航员俗称领港，江上(shàng)引航员俗称领江。

　　引航员(yuán)通常登船引航。

交通运输部(bù)关于修改《船舶引航管理规定》的决定(2021)

　　一、将(jiāng)第九条修改为(wèi)：“下列船舶(bó)在(zài)交通运输(shū)部划定的(de)海上引航区内航行、停泊或者(zhě)移泊的，应当(dāng)向引航机构申请引航：

　　　　（一）外国籍船舶，但交通运输部经(jīng)报国务院(yuàn)批准后(hòu)规定可(kě)以免除的除(chú)外；

　　　　（二）核动力船舶、载运(yùn)放(fàng)射性物(wù)质的船舶、10万总(zǒng)吨(dūn)及以(yǐ)上油轮(lún)；

　　　　（三）可能危及港口安全的散装液化(huà)气船、散装危险化学(xué)品(pǐn)船(chuán)；

　　　　（四）长、宽(kuān)以及吃水或者水面以上(shàng)高度(dù)接近(jìn)相应航道(dào)通航条件限值(zhí)的船舶。

　　　　前款第（三）项、第（四）项船舶的具(jù)体(tǐ)标准，由(yóu)交通(tōng)运输(shū)部直属海事管理机构根据港口、航道实(shí)际情况(kuàng)制定并(bìng)公布。

　　”二、增加一条，作为(wèi)第十条：“下列(liè)船舶在内河航行(xíng)，应当(dāng)向(xiàng)引航机构申请引航：

　　　　（一）外国(guó)籍船舶；

　　　　（二）1000总吨以上的海上机动船舶，但船长驾驶同一类型的海上机动船舶在同一内河通航水域航行与(yǔ)上一航次间隔(gé)2个(gè)月(yuè)以内的除(chú)外；

　　　　（三）长、宽以(yǐ)及吃水或者水面以上高度接近(jìn)相应航道通(tōng)航条(tiáo)件限值的船舶；

　　　　（四）在长江(jiāng)干线航行(xíng)的下(xià)列船舶(三角形的边长公式小学，等边三角形的边长公式bó)：

　　　　1.客(kè)位500人及以上且(qiě)载客航行的客(kè)船，但旅(lǚ)客班轮(lún)、渡(dù)船除外；

　　　　2.1　万总吨(dūn)及以上且载运闪点小(xiǎo)于23℃的散装液体化(huà)学品船；

　　　　3.载运(yùn)《国(guó)际(jì)散装危(wēi)险化学品船舶构造(zào)和(hé)设备(bèi)规则》中X类的散装液体化学品船(chuán)。

　　　　前款第（三）项船舶的具体标准，由长江航(háng)务管理部(bù)门、省级交通(tōng)运输主管(guǎn)部(bù)门(mén)根据管辖水域的航道实际情(qíng)况制定并公布。

　　”三(sān)、增加一条，作为第十一条：“船舶自愿申请引航的，引航机构应(yīng)当提供引航服务。

　　”四(sì)、增加一(yī)条(tiáo)，作为第十(shí)六条：“引航机构应当落(luò)实引(yǐn)航安全主体责任，配(pèi)备必要(yào)的设施、装备和人(rén)员，建立并实施(shī)引航安(ān)全管理体系(xì)。

　　”五、增加一条，作为第十八(bā)条(tiáo)：“引(yǐn)航机构应当对引航员进行(xíng)培(péi)训(xùn)，并保障引航员(yuán)的休息时间(jiān)、职业健康、工资报酬、社会保险等符合国家有关规定。

　　”六、增加一条，作为第十九(jiǔ)条：“引航员应当持有有效的船员(yuán)适任证书，服从引航机构(gòu)的安(ān)排和(hé)管理，并(bìng)按照有关(guān)规定开(kāi)展引航(háng)活(huó)动。

　　”七、删(shān)去第十五条(tiáo)、第十六条、第十七条、第十八条、第(dì)十九(jiǔ)条(tiáo)、第二十条、第二十一条、第二十(shí)二条、第二十三条。

　　八、第二十四条改为第二十条，删去第二款中的“进、出港或移(yí)泊”。

　　九、第(dì)二十六条改为第二十二条，删去其中的“将引航(háng)方案(àn)”。

　　十(shí)、第二(èr)十七条改(gǎi)为第二十三条，第二(èr)款(kuǎn)修改(gǎi)为(wèi)：“引航长、宽以及吃(chī)水(shuǐ)或者水面以上高度接近相应航道通航条件限值的船舶，引航机构应当制定(dìng)引航方(fāng)案，报市级地方人(rén)民政府港口主(zhǔ)管部门(mén)和海事管理(lǐ)机构备案(àn)”；增加一(yī)款作(zuò)为第三款：“引(yǐn)航方案应(yīng)当由(yóu)一级引航(háng)员主持或(huò)者参与(yǔ)制(zhì)定。

　　引航方案应当包括(kuò)船舶(bó)基本(běn)情况、注意(yì)事项、风险评估(gū)、安全保障(zhàng)和(hé)应急处(chù)置措施。

　　”十(shí)一、第二十(shí)八条改为第(dì)二十四条，修改为：“引航机(jī)构(gòu)应当(dāng)根据船舶(bó)状况、通航条件和拖轮配备要(yào)求，制(zhì)定合理的(de)拖(tuō)轮使用(yòng)方法。

　　被引(yǐn)航船(chuán)舶应当根(gēn)据引航机构提供的拖(tuō)轮使(shǐ)用方(fāng)法(fǎ)的要求安排(pái)拖(tuō)轮或(huò)者委托引航机构安排拖轮，并承担相应的费用。三角形的边长公式小学，等边三角形的边长公式p>

　　　　拖轮(lún)配备要求(qiú)由长江航务管理部门、省级交通运输主管部门按照职责制定并公开。

　　”十二、增加一条，作(zuò)为第二十五条：“申(shēn)请引(yǐn)航的船舶(bó)，应当使用专(zhuān)用的甚高频频道与引航机(jī)构(gòu)和引航员(yuán)联系，确认登轮时(shí)间、地点等事项，并保持(chí)值守。

　　”十三、第三十二条改(gǎi)为第二十(shí)九条，第二(èr)款修改为：“引航员发现水上交通事故(gù)、污染事故(gù)或(huò)违章(zhāng)行为时，应(yīng)当及时向引航(háng)机(jī)构、海事管(guǎn)理机构报告。

　　”十四、第三(sān)十三条改为第三十条，第一款修改为：“引航(háng)员在(zài)遇(yù)到下列情况(kuàng)之一时(shí)，有权拒绝、暂停(tíng)或(huò)者终止引航，并及时(shí)向引航机(jī)构、海事管理机构(gòu)报告：

　　　　（一）恶劣的气象、海况；

　　　　（二(èr)）被(bèi)引船舶不适航；

　　　　（三(sān)）航道(dào)或者码头条件不(bù)满足被引船舶的航行、停泊(pō)、作业的(de)安全(quán)要求；

　　　　（四）被引船舶的引(yǐn)航员(yuán)登离(lí)装(zhuāng)置不符合安全规定；

　　　　（五）引航员(yuán)身体不(bù)适，不能继续引(yǐn)领船舶；

　　　　（六）其他不适(shì)于引航的(de)原(yuán)因。

　　”十五、第三十四条改为(wèi)第三十一条(tiáo)，第二款修(xiū)改(gǎi)为：“在(zài)引领船舶过程中(zhōng)发(fā)生(shēng)水上交通事故的，引航(háng)员应当在返回港口后24小(xiǎo)时内向海事管理机构递(dì)交水上(shàng)交通事故报(bào)告书。

　　”

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