柴油(yóu)结腊加热后为什么结(jié)腊(là)不化？柴油结(jié)腊加热后结腊不化是因(yīn)为(wèi)加热温(wēn)度没有到达能(néng)让其溶解的温度(dù)，再加热即(jí)可的。关于柴油结(jié)腊加(jiā)热后为什(shén)么结腊不化以及(jí)柴油结腊加(jiā)热(rè)后为什(shén)么结腊不化，柴(chái)油结腊怎样处理，柴油冬天(tiān)结蜡处(chù)理，柴油结蜡(là)后(hòu)能消融(róng)么，柴油车结腊(là)怎(zěn)样办(bàn)等问题，农商网将为你收拾以下(xià)的日子常识：

柴(chái)油能够(gòu)直接点着吗(ma)

　　柴油是不能够直(zhí)接点着的(de)。

　　柴油不能直接点着,一般的(de)火柴和打(dǎ)火机(jī)点直(zhí)接点不会着,因为柴油的沸点高,需求加压才干点着。

　　因为柴油(yóu)的燃点比汽(qì)油的(de)燃点(diǎn)低,在内燃机中(zhōng),柴油(yóu)可(kě)采用紧缩发生的热量即可到达燃点,而汽(qì)油机在一般紧缩比下难到达其燃(rán)点,只能采(cǎi)纳电(diàn)火花(huā)(火花(huā)塞(sāi))去点着。

柴油结腊(là)加热后(hòu)为什么结腊不化(huà)

　　柴油结(jié)腊加热后结腊不(bù)化是因为加热温度没有到达能让其溶解的温度，再加热即可。

　　选用柴油的标号(hào)假(jiǎ)如不适合运用温度区(qū)间，发动机中的燃(rán)油(yóu)体(tǐ)系(xì)就可能结蜡(là)，阻塞油(yóu)路，影响发动(dòng)机的正常(cháng)作业。

　　柴油的标号越低，结蜡的可能(néng)性就(jiù)越小。

　　柴(chái)油，是轻质(zhì)石油产品，杂乱烃类混合(hé)物，为柴油机燃料，首(shǒu)要由原油蒸馏、催(cuī)化(huà)裂化(huà)、热裂化、加氢裂化、石油焦化(huà)等进程(chéng)出产的柴油馏分(fēn)分(fēn)配而成(chéng)，也(yě)可由(yóu)页岩油加工和煤液化制取，分为轻柴油和重柴油两大(dà)类。

　　广泛(fàn)用(yòng)于(yú)大型车辆、铁路机车(chē)、船舰(jiàn)。

　　柴油用于车辆、船只的柴油发(fā)动(dòng)机(jī)。

　　与汽油机比较，柴油(yóu)机热(rè)效(xiào)率(lǜ)高(gāo)，燃油耗(hào)费率低。

柴(chái)油为什么会结腊

　　柴油中含有一定(dìng)量(liàng)的蜡（即正构烷(wán)烃），当温度下降时，这些蜡会逐步(bù)分(fēn)出，并构成蜡晶，使柴油凝结，即结(jié)腊(là)。

　　柴油在温度到达(dá)浊点的时分，会呈现污(wū)浊现象，柴油中所(suǒ)含(hán)有的高熔点(diǎn)是(shì)白(bái)腊(là)烃以片状或针状结晶分出(chū)，这些晶(jīng)体渐渐(jiàn)的(de)增大并经过其(qí)菱角相互连接，构成三角网状结(jié)构，把低(dī)熔(róng)点的油品吸附并包裹其间，让油品失掉活动性。

　　一般柴油中的正构(gòu)烷烃含量约(yuē)为15%~30%，当柴油被冷却时，只需有0.5~2.0%白腊分出的(de)时分，就可(kě)使柴(chái)油(yóu)凝(níng)结，即结(jié)腊。

　　扩展材料：

　　柴油结腊应对办法：

　　1、依据温(wēn)度(dù)加对(duì)应标号柴油，目前国(guó)内运用的轻柴油按凝(níng)结(jié)点分为6个标号，选用(yòng)不同标(biāo)号的柴(chái)油应首要(yào)依据运用(yòng)时的气温决议(yì)。

　　选(xuǎn)用柴油的标号假如不适合运用温度区间，发动机中的燃油体系就(jiù)可能(néng)结蜡，阻塞油路(lù)，影响发动机的正(zhèng)常作业。

　　柴油的标号越(yuè)低，结(jié)蜡的可能性就(jiù)越小。

　　2、加规范柴油。

　　非规范柴油(yóu)含蜡量超支运用剂量不(bù)确定，冬(dōng)天更(gèng)简单结蜡，主张选用规桂l车牌是哪里 桂L车牌号城市代号范柴油(yóu)。

　　3、运用防凝(níng)剂。

　　柴油的专用防凝(níng)剂能有用下降柴油(yóu)冷滤点和凝点(diǎn)，进步柴油的低温活动功能。

　　参考(kǎo)材料来历：百度百科(kē)-柴油(yóu)降(jiàng)凝(níng)剂(jì)

　　参考材(cái)料来历：百度(dù)百(bǎi)科桂l车牌是哪里 桂L车牌号城市代号-柴油

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