金(jīn)融界5月12日消(xiāo)息 特斯拉一(yī)口气宣布(bù)召回110.46万辆(liàng)汽车(chē)！其(qí)中包含部分进口的Model S、 Model X 、Model 3及(jí)国产Model 3 、Model Y汽车。

    特斯拉(lā)一口气召回110.46万辆(liàng)汽车(chē)

　　据国家市(shì)场监督管理总局(jú)网站显示，日前(qián)，特斯(sī)拉汽(qì)车(chē)（北京）有(yǒu)限公司、特斯拉(lā)（上海(hǎi)）有限公(gōng)司根据《缺陷汽(qì)车产(chǎn)品召回(huí)管理条例》和《缺陷汽车(chē)产品(pǐn)召(zhào)回管理条例(lì)实施办法(fǎ)》的要求，向国家市(shì)场监督(dū)管理(lǐ)总局备案了召回计划(huà)。自(zì)2023年5月29日(rì)起，召回生(shēng)产(chǎn)日期在2019年1月12日(rì)至(zhì)2023年4月24日期(qī)间的(de)部分(fēn)进口Model S、 Model X 、Model 3及国(guó)产Model 3 、Model Y汽车，共计1104622辆。

　　对于此次大(dà)规模召回的原(yuán)因，特斯(sī)拉给出的解释是，本(běn)次(cì)召回(huí)范围内(nèi)的车辆，没有允(yǔn)许驾驶员选择能量回收制(zhì)动策略；同时，对驾(jià)驶员长(zhǎng)时间深度踩下(xià)加(jiā)速踏(tà)板的情况可能没有提供足够(gòu)提(tí)醒。以上因素(sù)叠加可能增加长时间(jiān)误踩加速踏板的概率，可能增(zēng)加碰撞的风险，存在安(ān)全隐患。

　　对于如(rú)何解(jiě)决缺陷，特斯拉给出的方案是通过汽车远(yuǎn)程升级(jí)（OTA）技术(shù)，为召(zhào)回范围内的车(chē)辆(liàng)推(tuī)送新开(kāi)发的功能，以降(jiàng)低因长(zhǎng)时间深(shēn)踩加速踏板(bǎn)导致速度(dù)过快引起(qǐ)的碰撞风险。

　　功(gōng)能(néng)包括：（1）在不具备(bèi)能量回收制动强(qiáng)度选(xuǎn)择的车辆上，提供(gōng)选(xuǎn)项以(yǐ)允(yǔn)许(xǔ)驾驶员选择能量回(huí)收(shōu)制动强(qiáng)度；（2）调整车(chē)辆(liàng)能量回(huí)收制动策略的(de)出(chū)厂默(mò)认状态；（3）在驾驶员长时间深度踩下加(jiā)速踏板时发(fā)出提醒。

   4680电(diàn)池量产时间遭推迟一年(nián)

　　除(chú)了大(dà)规模召回之外(wài)，特斯拉还(hái)遭遇了电池水逆。

　　美东时间(jiān)周三，特斯(sī)拉(lā)的(de)电池供应商日本(běn)松(sōng)下表示，将推迟(chí)特(tè)斯(sī)拉4680电池(chí)的商业化生产时间。这对于一(yī)直渴望提高4680产量的特斯拉来说(shuō)，无(wú)疑是(shì)一个不小的打击。

　　松(sōng)下计(jì)划(huà)将(jiāng)4680电池的量产时(shí)间推迟(chí)至2024年4月至9月期(qī)间，而其(qí)原本计划(huà)的量产时间(jiān)是在(zài)2023年4月至2024年3月期间。松下声称(chēng)，量产时间之所以(yǐ)被推迟一年，主要(yào)是为了提高电池性能。

　　松下在(zài)2022年2月曾宣布将(jiāng)在2023财年(nián)（2023年4月至2024年(nián)3月）开始为特斯拉量产(chǎn)4680电池。为此，松下计划在日本和歌(gē)山工厂新(xīn)建两(liǎng)条(tiáo)生产线。松下计(jì)划向(xiàng)该工厂投资(zī)800亿日元，预计年产(chǎn)能(néng)为10GWh，约占松下产能的20%，足够为(wèi)约15万(wàn)辆电动汽车供能。

　　所谓4680电池，是(shì)一种新(xīn)型(xíng)大(dà)圆(yuán)柱电(diàn)池(chí)，直径(jìng)46毫(háo)米(mǐ)，高度80毫米。单体(tǐ)能量方(fāng)面，特斯拉宣称4680电(diàn)池是现有(yǒu)2170电(diàn)池的五倍。相比2170电池组，4680电池组将使车(chē)辆的(de)行驶里程提高16%。未来(lái)，随着电池(chí)材(cái)料和汽车设计的(de)改进(jìn)，将使续航里程净增加56%，生产(chǎn)成本下降54%。

　　业内(nèi)人士看(kàn)来，当前4680大圆柱(zhù)电池(chí)仍存在不小技术瓶颈，包括(kuò)焊接、干发电极等关键技术仍制约着其大规模量产。而(ér)且在降本方面(miàn)，4680电池还需要待材料和(hé)工艺平价化(huà)后，市中国有多少万兵力，中国有多少万兵力人数场份额(é)才会有提升可(kě)能。

　　尽管4680电池量产仍面(miàn)临(lín)技术瓶颈，但国(guó)内已有一批追逐者。包括(kuò)亿纬锂能、宁德(dé)时代、比克(kè)电池(chí)、国轩高科等电池(chí)厂商(shāng)都在(zài)积极跟(gēn)进包(bāo)括4680在内的46系(xì)列大圆柱电池，且部分厂商宣布将(jiāng)在2023年实现量产。

   特斯拉(lā)涨(zhǎng)价动(dòng)作频(pín)频

　　最近特斯拉(lā)一直(zhí)在(zài)售(shòu)价(jià)上做文章，涨价动作频(pín)频。

　　4月21日，特斯(sī)拉便上调了Model S和Model X在(zài)美国(guó)的售价2500美元，进入(rù)5月后，特斯拉(lā)率先上(shàng)调了美国(guó)、日本以及加拿大等国的售价，其中美(měi)国官网显示，Model Y长续航版的价格上涨(zhǎng)至5.02万美元，此(cǐ)前为4.99美(měi)元(yuán)；Model Y高性能版价(jià)格升(shēng)至5.42万美元，此(cǐ)前(qián)为5.39美元；特(tè)斯拉(lā)Model 3的价格上(shàng)涨至4.02万美元，此(cǐ)前为(wèi)3.99万美元。

　　5月初，特斯(sī)拉(lā)在国(guó)内率先上(shàng)调了(le)旗(qí)下Model 3与Model Y的起售价2000元，特斯拉(lā)Model 3上涨(zhǎng)至23.19万元，Model 3高(gāo)性能版(bǎn)上涨(zhǎng)至33.19万元(yuán)；特斯(sī)拉(lā)Model Y后轮驱动版上涨至26.39万(wàn)元，长续航版上涨(zhǎng)至31.39万元，高性能版上涨至36.39万(wàn)元。

　　5月5日，特斯拉又(yòu)一次“逆(nì)势提(tí)价”，特斯拉(lā)中国宣布上调全新Model S及全新Model X全系车型售价1.9万元(yu中国有多少万兵力，中国有多少万兵力人数án)，这两大车型也(yě)是(shì)特斯拉旗舰车(chē)型(xíng)，预计(jì)交付日期为第二季度。

　　5月11日，特斯拉美国官网的(de)数据显示(shì)，特斯拉公司周四(sì)提高了其Model S、X 和Y等多款(kuǎn)电动(dòng)汽车车型(xíng)在(zài)美国的售(shòu)价。美国(guó)官网的标价显示，特斯拉(lā)将其(qí)所有Model S和X车(chē)型的价格提高了1000美元(yuán)，而所有(yǒu)Model Y车型的价格提(tí)高了250美元。

　　其中，特斯拉(lā)将Model X在美售(shòu)价(jià)上调至了98490美(měi)元，Model X Plaid版售价上(shàng)调至了108490美(měi)元(yuán)。

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