日前，据盖世汽车援(yuán)引业内(nèi)人士(shì)言(yán)论报道，福特中国开始裁员，按照N+3来(lái)赔偿，人数超(chāo)过(guò)1300人。福特中国(guó)方(fāng)面对(duì)此回应称(chēng)：“对于福特汽(qì)车来说，中国是一个至关重要的(de)市场，我们坚定不移地(dì)推进在华业务(wù)可持续发(fā)展的承诺始终(zhōng)不(bù)变。我们(men)正(zhèng)在打(dǎ)造一个更加(jiā)精(jīng)简(jiǎn)、灵(líng)活的组(zǔ)织(zhī)结(jié)构(gòu)，将资源投入到我们具(jù)有优势的核心业务上(shàng)，努力(lì)实现在华(huá)业(yè)务目标。”

　　5月(yuè)15日，时代财经就此致电福特(tè)官方客(kè)服，其表示(shì)只负(fù)责销售和服务(wù)，建议通过其他渠道了解。对于(yú)相关消息中提到的(de)裁员超1300人(rén)、补偿N+3工资以(yǐ)及精简计划(huà)等信息，福特中国代理公关则回应(yīng)称，除了上(shàng)述回应内(nèi)容(róng)外，暂无最新(xīn)信(xìn)息。

　　值得关注的(de)是，在被曝“裁员”消息的(de)背后，福特汽车在中国市场正进行新的(de)一轮变(biàn)革(gé)。5月(yuè)11日，福特(tè)汽车(chē)与(yǔ)江铃汽(qì)车在南(nán)昌(chāng)签署框架协(xié)议，双(shuāng)方宣布在现有合作(zuò)基础上(shàng)，进一步扩大江铃汽车(chē)的产品(pǐn)出口业务。

　　“我们在(zài)中(zhōng)国的未来战略将会(huì)改变(biàn)。”福(fú)特汽车公司(sī)总(zǒng)裁兼首(shǒu)席执行官吉姆·法利在今年一(yī)季度财(cái)报电话会议上(shàng)表示：“我们将在中(zhōng)国开(kāi)展投(tóu)资(zī)更低(dī)、更精简(jiǎn)、更专(zhuān)注、回(huí)报更(gèng)高的业务。” 据其介绍，福特(tè)将更加关注中国(guó)市场的商用车业务，同(tóng)时计划将其在中国的工厂用作经济型(xíng)电动(dòng)汽车和燃油商用车的出(chū)口(kǒu)中(zhōng)心。

　　一“减”一“增”之间(jiān)，百年汽车巨头福(fú)特正在中国汽车市场上寻找新的(de)方向。

　　组(zǔ)织架(jià)构(gòu)做减法？

　　从(cóng)前述回(huí)应(yīng)上看，福特中(zhōng)国并未对“裁(cái)员”消息作出(chū)否认，同(tóng)时(sh佛诞是什么时候,佛诞是几月几日 佛诞是香港的劳工假期吗í)称其“正在打(dǎ)造一个更加精简(jiǎn)、灵(líng)活的组织结构”。在业界看来，这背后或(huò)是福特面对在华市场销量(liàng)下滑的适(shì)应性调整(zhěng)。

　　综合福特中国官网(wǎng)及媒体数据，2022年福特(tè)在中(zhōng)国市场(chǎng)全年销(xiāo)量(liàng)为49.6万辆，同比下(xià)跌20.6％。在2021年，这(zhè)一数字为(wèi)62.5万辆；不仅如(rú)此，福特旗下豪华品牌林肯汽(qì)车(chē)2022年在华累计销量为7.93万辆，同比下滑13.4％，上一年(nián)为9.16万辆。值得一提(tí)的(de)是，在2016年，福特在(zài)华(huá)销量曾创下127万辆的巅峰纪录。

　　在(zài)华销量大幅下滑(huá)的同时，福特(tè)在(zài)中国市场面临的电动化转型(xíng)压力也日益显著。

　　福特曾在多(duō)份财报中表(biǎo)示(shì)，从2022年到(dào)2026年(nián)，福特(tè)将(jiāng)投入超过500亿美元用(yòng)于开发和制造(zào)电(diàn)动(dòng)汽车和电(diàn)池(chí)。到2023年底，该公司有(yǒu)望(wàng)达到60万辆电动汽车的年生产率目标。预佛诞是什么时候,佛诞是几月几日 佛诞是香港的劳工假期吗计(jì)到2030年，福特全球(qiú)汽车销(xiāo)量的一(yī)半将是电动车。

　　不(bù)过，福特在中国市场上的(de)电(diàn)动化产(chǎn)品十分有(yǒu)限(xiàn)，仅有(yǒu)福(fú)特领界EV、锐际插混(hùn)版、福特电马Mustang Mach-E等新能(néng)源车型(xíng)。不仅如此(cǐ)，主力(lì)电动车型福特电马在国内市(shì)场也(yě)未能激(jī)起太(tài)大水(shuǐ)花(huā)。

　　公(gōng)开资(zī)料显示，福特电马Mustang Mach-E于(yú)2021年4月(yuè)登陆中国市场，起售价为26.50万元。今年4月(yuè)，其(qí)起售价甚至(zhì)跌(diē)至20.99万元。但(dàn)据(jù)懂车(chē)帝数(shù)据(jù)显示，在今年4月，该款车型销量仅(jǐn)有332辆(liàng)。

　　对于福特电马(mǎ)方(fāng)面的运(yùn)营状(zhuàng)况，上述代(dài)理公关称，“目前还是正常的，没有看(kàn)到下岗的信(xìn)息”。

　　在(zài)华销量和电动化(huà)转型受(shòu)挫的(de)背景下(xià)，2022年福特在中国的亏损也达(dá)到(dào)6亿美元(yuán)（约(yuē)合人民币41.75亿元(yuán)）。对此，福特在(zài)财(cái)报(bào)中(zhōng)表示(shì)，中国是世界上最先进的电(diàn)动汽车市场，该公司正在中国投资电动汽(qì)车(chē)。

　　值得一(yī)提的是(shì)，福特并非近日首(shǒu)家对组织结构进行精简的车企。日(rì)前(qián)，江苏悦达起亚有限公司被(bèi)曝(pù)出(chū)安排管(guǎn)理岗员工分批次轮休，第一批轮休时间长达(dá)一年。其随后回应称，这是为顺应(yīng)全(quán)新的(de)电动(dòng)化时代的正常调整。

　　重心转向中(zhōng)国出口？

　　除了(le)试图轻装上阵，福(fú)特(tè)也开始将希望寄(jì)托在(zài)中国(guó)的(de)出口业务(wù)上。

　　“我们(men)在中国的未(wèi)来战略将(jiāng)会改变(biàn)。”在5月2日召开的一季度财报电话会议(yì)上，吉姆·法利给(gěi)出了他对福特在华发(fā)展的思考(kǎo)：福(fú)特在中(zhōng)国的(de)业(yè)务将(jiāng)更加精简、集(jí)中，减少投资，专注(zhù)商用车(chē)业务、电动汽车和出口(kǒu)。

　　吉姆·法利以江(jiāng)铃福特（福特(tè)与江铃(líng)汽车合资品牌）为例，表明今后福特会把中国作为“出口中(zhōng)心”，向南美、澳洲(zhōu)和墨西(xī)哥等市场出口价格(gé)更低的电动车和商用车。在他看来(lái)，通过(guò)专(zhuān)注于商用车、出口产(chǎn)品及其在中国的林肯豪华车系列(liè)，福特可(kě)以在中国获得(dé)更(gèng)好的(de)投(tóu)资回(huí)报(bào)。

　　而福(fú)特中(zhōng)国业务布(bù)局的转变也十(shí)分(fēn)迅(xùn)速。就(jiù)在财报会议(yì)召开几天后的5月(yuè)11日，福特即宣布与江铃汽车股份有限公司（“江铃汽车”）签署框架协(xié)议，在现有合作(zuò)基础上，进(jìn)一步扩大江(jiāng)铃汽车(chē)的产(chǎn)品出口(kǒu)业务。

　　据了(le)解，该项合作框(kuāng)架协议旨在充分利(lì)用江铃(líng)汽车的工(gōng)程、制造能力和成本(běn)优势， 结合福特遍(biàn)布全球的销售网(wǎng)络，推(tuī)动包括经济型电(diàn)动和燃油商用车在内(nèi)的更多产(chǎn)品走向(xiàng)世界。

　　“中(zhōng)国对(duì)福特来说(shuō)有着举足轻重(zhòng)的战(zhàn)略意义。”福特中国总裁兼首(shǒu)席(xí)执行官(guān)吴胜(shèng)波如此评价(jià)双方进(jìn)一(yī)步加(jiā)强合作：“江铃汽车有着强大的工(gōng)业化能力，我们相信它(tā)能成为福特在中国(guó)重要的工程和制造中(zhōng)心之一，通过出口具备国际水准的产品(pǐn)，助力福特全球的战略增(zēng)长。”

　　公(gōng)开资料显示，福特(tè)汽车于1995年(nián)战略投(tóu)资(zī)江铃汽(qì)车，并成为江铃汽车的第二大股东。2022年，包(bāo)括福特领界、领睿和全顺在内(nèi)，江铃(líng)汽车向中东(dōng)、南美等地区全(quán)年出口量超6万台。

　　在部分业内人士看来(lái)，无(wú)论是精简组织架构、还是谋求发展中(zhōng)国出口(kǒu)业务(wù)，福特(tè)的种种尝试都是在努力顺应时(shí)代发展(zhǎn)。

　　“福特中(zhōng)国(guó)新任首席(xí)执行(xíng)官吴(wú)胜波改革的魄力很强。虽然目前看(kàn)来电动汽车领(lǐng)域落(luò)后，但一(yī)旦转型(xíng)和改变成(chéng)功，就能(néng)更好保护其在华产(chǎn)业(yè)和岗(gǎng)位(wèi)。”5月15日，一(yī)位前福特中国员工对(duì)时(shí)代财经如此评(píng)价当下福特中国面临的挑战：“一时的阵痛是为(wèi)了更好(hǎo)的前(qián)行，虽然很残忍，但(dàn)总比(bǐ)塌了好。”

　　福特(tè)方面信(xìn)息(xī)显示(shì)，吴胜波(bō)曾任福特中国董事总(zǒng)经(jīng)理兼首席运营官。今年3月1日起，吴胜波接(jiē)任福特中国总裁兼首席执行官，向福特(tè)汽(qì)车吉(jí)姆？法(fǎ)利(lì)汇报(bào)。

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