暂停引航的(de)几种情况(kuàng)是什(shén)么？暂停引航的几种情况(kuàng)包括：恶劣的气象/海况；被引船舶不适航(háng)；没有(yǒu)足够的水深；被引船舶的引航梯和照明不(bù)符合(hé)安全(quán)规(guī)定；引(yǐn)航员身体不适，不能继续引领船舶；以及其它不适于引航的原(yuán)因(yīn)的。关于暂停引航(háng)的几种情况是什么以及暂停引航的几种(zhǒng)情况是(shì)什么，暂(zàn)停引航的(de)几种情况英语，暂停引航的(de)几(jǐ)种情(qíng)况图片等问(wèn)题，农(nóng)商网将为你整理以下的生活知识：

航(háng)班停运可以退票吗

　　航班(bān)停运(yùn)是可以退票的(de)。

　　法(fǎ)律分析(xī):因为(wèi)疫情停飞的航(háng)班,可以全额退票。

　　法律依据:《中国民用航空旅客、行(xíng)李国内运(yùn)输规则》 第二(èr)十一条 由于承(chéng)运人或旅客原因(yīn),旅客(kè)不能在客票有效期(qī)内(nèi)完成(chéng)部分或全部航程,可以(yǐ)在客票有效期内要求退票。

暂停引航(háng)的几(jǐ)种(zhǒng)情况是什(shén)么

　　暂停引航的几(jǐ)种(zhǒng)情况包括(kuò)：恶劣(liè)的(de)气象/海况；被引船舶不(bù)适航；没有(yǒu)足够的(de)水深；被引(yǐn)船舶的引航(háng)梯和照明不符(fú)合安全规(guī)定(dìng)；引(yǐn)航员身(shēn)体不适，不能(néng)继(jì)续引领船舶；以及其它不适于引航(háng)的原因。

　　引(yǐn)航，是指(zhǐ)为了维护国家(jiā)主(zhǔ)权和保障船舶、港口(kǒu)和设施的安全(quán)，由(yóu)国家专业引(yǐn)航人员引领船舶安全(quán)航行的行为。

　　引航员必(bì)须持有引航员证书。

　　引领船舶(bó)进出港口(kǒu)的引(yǐn)航(háng)员俗(sú)称领港，江上引航员(yuán)俗称领江。

　　引(yǐn)航员通常(cháng)登(dēng)船引航。

交通运输部(bù)关于(yú)修(xiū)改《船舶引航管(guǎn)理规定》的(de)决定(2021)

　　一、将第九条修(xiū)改为：“下列船舶在交通运输部划(huà)定的(de)海(hǎi)上引(yǐn)航(háng)区内航(háng)行、停泊(pō)或者移泊的，应当向引航(háng)机构申请引航：

　　　　（一）外国籍船舶，但交(jiāo)通(tōng)运输部经(jīng)报(bào)国务院(yuàn)批准后规定可(kě)以免除的除外；

　　　　（二(èr)）核动力船舶、载(zài)运放射性物质(zhì)的船舶、10万(wàn)总(zǒng)吨(dūn)及以(yǐ)上油(yóu)轮(lún)；

　　　　（三）可能(néng)危及港(gǎng)口安全的散装液(yè)化气船(chuán)、散装(zhuāng)危险化学品船；

　　　　（四(sì)）长(zhǎng)、宽以(yǐ)及(jí)吃水(shuǐ)或者水面以上高度接近(jìn)相(xiāng)应航道(dào)通(tōng)航(háng)条件限(xiàn)值的船舶。

　　　　前款(kuǎn)第（三）项(xiàng)、第(dì)（四）项船舶的具体标准，由交通(tōng)运输部直属海事管(guǎn)理机构(gòu)根据港口(kǒu)、航道实(shí)际情况(kuàng)制定并公布。

　　”二、增加一条，作为第十条：“下列船舶在内河(hé)航行(xíng)，应(yīng)当向引航(háng)机(jī)构申请(qǐng)引航：

　　　　（一）外国籍船舶(bó)；

　　　　（二）1000总吨以上的海(hǎi)上(shàng)机(jī)最小的非负整数是多少数，最小的非负整数是什么意思动(dòng)船舶，但船长驾驶同一类型的海(hǎi)上机动船舶在同一内河通(tōng)航水(shuǐ)域航(háng)行与上一航次(cì)间隔2个月(yuè)以内(nèi)的除外；

　　　　（三）长、宽以及吃水或者(zhě)水面以(yǐ)上高度接近相(xiāng)应(yīng)航道通航(háng)条件(jià最小的非负整数是多少数，最小的非负整数是什么意思n)限值(zhí)的船(chuán)舶；

　　　　（四）在长江干线航行的(de)下(xià)列船(chuán)舶：

　　　　1.客(kè)位500人及以上且(qiě)载(zài)客航行(xíng)的客船(chuán)，但旅客班(bān)轮(lún)、渡船除(chú)外；

　　　　2.1　万总吨(dūn)及以上且载运闪点小于(yú)23℃的散(sàn)装(zhuāng)液体化学品(pǐn)船；

　　　　3.载(zài)运(yùn)《国际散(sàn)装(zhuāng)危(wēi)险化学品船舶构(gòu)造和设备规则》中X类的散装液体化学品船。

　　　　前款第（三）项船舶的具(jù)体标准，由长江(jiāng)航务管(guǎn)理部门、省级交(jiāo)通运输主管部(bù)门根(gēn)据(jù)管(guǎn)辖水域的航道实际情况制定并公(gōng)布。

　　”三、增加一条，作为第十一条(tiáo)：“船(chuán)舶自(zì)愿申请引航(háng)的，引航机构(gòu)应当提供引航服(fú)务。

　　”四(sì)、增加一条，作为第十六条：“引航机(jī)构应(yīng)当落实引航安全主体责任，配(pèi)备(bèi)必要的设施、装备和人员，建立并实施(shī)引航(háng)安全管(guǎn)理体系。

　　”五、增加一条，作为第(dì)十八条：“引航机构应当对引航员进行培(péi)训(xùn)，并保(bǎo)障引航员的休(xiū)息时间、职业(yè)健康、工资报酬、社会保(bǎo)险等符(fú)合国家有关(guān)规定(dìng)。

　　”六(liù)、增加一条(tiáo)，作为第十九条：“引航员(yuán)应当持有(yǒu)有效(xiào)的船(chuán)员适任证书，服从引航机(jī)构的安排(pái)和(hé)管理(lǐ)，并按照(zhào)有关规(guī)定开展引航活动(dòng)。

　　”七(qī)、删去第十五(wǔ)条、第十六条、第十最小的非负整数是多少数，最小的非负整数是什么意思七条、第十八条(tiáo)、第十九条、第二十条、第二十(shí)一(yī)条、第二(èr)十(shí)二条(tiáo)、第(dì)二十三(sān)条。

　　八、第二十四(sì)条改为(wèi)第二十条，删去第二款中的“进、出港(gǎng)或移(yí)泊”。

　　九(jiǔ)、第(dì)二十六条改为第二十二条，删去(qù)其中(zhōng)的“将(jiāng)引航方案”。

　　十、第二(èr)十七条(tiáo)改为第二十三条，第二款修(xiū)改为：“引航长、宽以及吃水(shuǐ)或者(zhě)水面以上高度接近相(xiāng)应航道(dào)通航条件(jiàn)限(xiàn)值(zhí)的船舶，引(yǐn)航机(jī)构应当制定引(yǐn)航方案，报市级地方人(rén)民(mín)政府(fǔ)港口主管部(bù)门和(hé)海事管理机构(gòu)备案”；增加一(yī)款作为(wèi)第三款：“引航(háng)方(fāng)案应当由一级引(yǐn)航员主持或者参(cān)与制定。

　　引航(háng)方案应当(dāng)包括船(chuán)舶基本情况、注意事项(xiàng)、风险评估(gū)、安(ān)全(quán)保障和应急处置(zhì)措施。

　　”十一、第二十(shí)八条改为(wèi)第(dì)二十(shí)四条，修改(gǎi)为：“引航机构应当(dāng)根据船舶状(zhuàng)况、通(tōng)航条(tiáo)件和拖(tuō)轮(lún)配备(bèi)要求，制(zhì)定合理的拖轮使用方(fāng)法。

　　被引航船舶应(yīng)当根据引航机构提供(gōng)的拖轮使用方法(fǎ)的要求安排拖(tuō)轮或者委(wěi)托引航机构安排拖轮，并承(chéng)担相应的费用。

　　　　拖轮配备要求由长(zhǎng)江(jiāng)航务管理(lǐ)部(bù)门(mén)、省(shěng)级交(jiāo)通运输主(zhǔ)管部门按照职责制定并公(gōng)开。

　　”十二(èr)、增加一条，作为(wèi)第二十五条：“申请引航的船舶，应(yīng)当使用专(zhuān)用(yòng)的甚(shèn)高频频道与引航机构和(hé)引航员联系，确(què)认登轮时间(jiān)、地(dì)点等事项，并(bìng)保持(chí)值守。

　　”十三、第三(sān)十(shí)二条改为(wèi)第二(èr)十九条(tiáo)，第二款(kuǎn)修改为：“引航(háng)员(yuán)发现水(shuǐ)上交通事故、污染事故(gù)或(huò)违章行为时，应当及时(shí)向引航机构、海事管理机构报(bào)告。

　　”十四、第三十(shí)三条改为第三十条(tiáo)，第一款修改为：“引航员在遇(yù)到下列(liè)情(qíng)况之一(yī)时，有权拒绝、暂(zàn)停(tíng)或(huò)者终(zhōng)止引航，并及时(shí)向引航机构、海(hǎi)事管理机构报告：

　　　　（一）恶劣的(de)气象、海况；

　　　　（二）被引(yǐn)船(chuán)舶不适(shì)航；

　　　　（三(sān)）航道或(huò)者码头条件不满足被(bèi)引船舶的航行、停泊(pō)、作业(yè)的安全要求(qiú)；

　　　　（四）被(bèi)引船舶的引航员登离装置不符(fú)合安(ān)全(quán)规定；

　　　　（五(wǔ)）引航员身(shēn)体不(bù)适，不能继续引领船舶(bó)；

　　　　（六）其他(tā)不适于引航的(de)原因。

　　”十五、第(dì)三十四条(tiáo)改为(wèi)第三十一(yī)条，第(dì)二(èr)款修改为(wèi)：“在引领(lǐng)船舶过程中发生水上(shàng)交通事(shì)故的，引航员应当在返回(huí)港口(kǒu)后24小时(shí)内向海事(shì)管(guǎn)理(lǐ)机构递交水上交(jiāo)通(tōng)事故报告书。

　　”

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