新(xīn)能源汽车车主两(liǎng)大难：续航里程(chéng)和补能问题。

　　动力电池(chí)龙头宁(níng)德时代1000公里(lǐ)的(de)麒(qí)麟电池，缓解了新(xīn)能源(yuán)汽车(chē)车主(zhǔ)们(men)对续(xù)航里程的焦(jiāo)虑(lǜ)。但随之(zhī)而(ér)来的是补能(néng)问(wèn)题。和(hé)通(tōng)过技术创(chuàng)新(xīn)进(jìn)步(bù)即可解决的续航里程问题不同(tóng)的是，摆在新(xīn)能源汽车车主(zhǔ)面(miàn)前的补能方式暂时只有两种——要么换电，要么充电(diàn)。

　　相比起时间较长的充电，换电(diàn)无疑(yí)是(shì)一(yī)种好方(fāng)法。只不过(guò)，支持换电的汽车品牌并不多，又或(huò)者说换电仍不算是(shì)主(zhǔ)流(liú)的(de)补能方式(shì)。此外，也有新能源汽车(chē)车主对换电的电池质量有所担忧。现实情况是，大多数(shù)新能源汽(qì)车车主依然会选(xuǎn)择充(chōng)电(diàn)补能(néng)。

　　充电(diàn)同样问(wèn)题多多，包括价(jià)格战、质量不一的充电设施，尚未能满足需求的充(chōng)电桩数量(liàng)，无法盈利的充电运营商等。

　　英大证券研(yán)报显示，2021年估算中国新能(néng)源汽车充电电费(fèi)市场规模约141.3亿(yì)元，服(fú)务费市场规模(mó)高达17亿(yì)元(yuán)至34亿元。假设电(diàn)价不发(fā)生巨大变化，到2025年市场(chǎng)规模将会(huì)扩大3倍，到2030年市(shì)场规(guī)模将会扩大10倍(bèi)，电费+服务(wù)市场规模将突破千亿元(yuán)。

　　尽管充电桩行(xíng)业乱象(xiàng)反复出现，但依(yī)然(rán)无(wú)法否(fǒu)认(rèn)这(zhè)是一(yī)个有着极大(dà)潜力的市场，哪(nǎ)怕是处于“价格换空间”的内卷(juǎn)阶段，也吸引着无数玩(wán)家(jiā)前仆后继(jì)地进场。在进(jìn)场的(de)大批企业(yè)中，有一家企业正悄然展现出领先优势。

　　2022年6月(yuè)，中国“充电服务第一股”——能链智电在纳斯达克上市。作为重塑充电服(fú)务产业链的龙头企业，能链智电在大(dà)力拓展(zhǎn)充(chōng)电应用场(chǎng)景之(zhī)余，迅速对行业进(jìn)行高效整(zhěng)合。

　　4月22日，能链智电发布2022年(nián)第四季(jì)度及(jí)全年未经审计财务报告。财报显(xiǎn)示，能链智电(diàn)2022年全(quán)年总(zǒng)交(jiāo)易额超过27亿元人民币（3.916亿美元），同比(bǐ)增长119％。其中，第四季度总交(jiāo)易额超过8.4亿元人民币（1.218亿美元），同(tóng)比增长94％。

　　根据能链智电预(yù)测(cè)数据(jù)，2023财年净收入将(jiāng)在5亿元人民(mín)币至6亿(yì)元人民币，同比翻5.37到6.44倍。据CIC预(yù)计，到(dào)2025年中国传统燃油车保有(yǒu)量将达峰，而电动(dòng)汽车将持续增长，并于2036年(nián)超过传(chuán)统燃油车。这意味着(zhe)，身处充电服务行业(yè)的能链(liàn)智(zhì)电将会迎来广阔的发(fā)展空(kōng)间。

　　优秀的业(yè)务前景，同(tóng)样吸引了(le)资本市场的高度(dù)关(guān)注。全球资管巨头景(jǐng)顺(shùn)（Invesco）在其(qí)官(guān)网(wǎng)披露(lù)的最新持仓数据显示(shì)，景顺旗下的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代(dài)码：PBW）重(zhòng)仓(cāng)持有中国最大规模的第三方充电网(wǎng)络运营商能链智电（NAAS.US）股票，占该基金ETF持仓组(zǔ)合的比例高达2.69％，位列持仓份(fèn)额(é)第一。按披露数据(jù)测算(suàn)，景顺持仓(cāng)能链智电市值(zhí)已超2000万美元。

　　新能源汽车行业发(fā)展(zhǎn)迅速，但对(duì)于广大(dà)新能源车主的充电服务痛(tòng)点尚(shàng)未(wèi)完(wán)全(quán)得(dé)到解决。这为能链智电提(tí)供(gōng)了“逐鹿”千(qiān)亿市场的绝佳机(jī)会(huì)。谁能有效解决车主们的痛点，谁就能成为充电服(fú)务行业(yè)中(zhōng)当之无(wú)愧的龙头(tóu)。

　　千亿潜力

　　2月3日，工业和信息(xī)化部(bù)、交通运(yùn)输部(bù)等八(bā)部门发布(bù)《关(guān)于组织(zhī)开展公(gōng)共领(lǐng)域车辆全面电动化先行区(qū)试点工作(zuò)的通知》（下称《通知》）。 《通知》提到(dào)，建成适度超前的(de)充换电基础设(shè)施，新增(zēng)公用桩（标(biāo)准桩）与公共(gòng)领(lǐng)域新能(néng)车(chē)（标准车）比例(lì)力争到1:1，高速(sù)服务区充电车位占比不低于小型停车位10％。

　　新(xīn)能源(yuán)汽车保有量与充电桩的比例称为“车(chē)桩比”，这个指标通常用(yòng)来衡(héng)量是否满足新能源汽车的充电需求(qiú)。

　　据中国充电联盟数据，2022年公共(gòng)充电桩(zhuāng)直(zhí)流(liú)桩占比为(wèi)53.9％；2022年12月较2022年(nián)11月全(quán)国(guó)新增6.6万(wàn)台公(gōng)共充电桩，同比增长56.7％。截至2022年(nián)12月，充电联盟内成员单位总计上报公共(gòng)充电桩(zhuāng)179.7万台，月均新增公共(gòng)充电桩约5.4万台。

　　有券商机构对(duì)需求进行(xíng)预测，假设新增桩需求有70％为直(zhí)流桩、30％为交(jiāo)流桩，直(zhí)流桩按(àn)平均60kw、3万(wàn)元/个，交流(liú)桩按7kw、0.35万元(yuán)/个，总需求约455亿元左右。

　　国泰君安研报观点认(rèn)为，充电桩是支撑新能(néng)源汽车(chē)市(shì)场健康快(kuài)速发展的重要基础(chǔ)设施建设之一，未来将加速(sù)完成向高功(gōng)率快充的(de)方向技术升级(jí)，并加(jiā)速完成车(chē)桩(zhuāng)比(bǐ)1:1的目标，从而(ér)带动新(xīn)能源(yuán)汽车渗透率进(jìn)一(yī)步提高(gāo)。

　　艾媒咨(zī)询(xún)2020年曾(céng)估算，未来5年(nián)内，中国公(gōng)共充电桩投资建设规模的同比(bǐ)增长率将不低于30％，到2025年，投资(zī)建设(shè)规模(mó)将达到187.6亿元。但随着(zhe)中国新能源(yuán)汽车市场不(bù)断超(chāo)预期(qī)发展，艾(ài)媒咨(zī)询的估(gū)算已略显保守。有机构(gòu)预测，假设2025年(nián)车(chē)桩比依然在2:1附近、直(zhí)流充电(diàn)桩(zhuāng)比例(lì)在45％－60％，那么(me)2020年至(zhì)2025年(nián)中国国内充电桩市场规(guī)模将超过1000亿元。

　　中(zhōng)国新能源汽车市场的高(gāo)速增长，对充(chōng)电桩行业(yè)产生了巨大的推动作用(yòng)。

　　2022年，新能源汽车市场(chǎng)出现爆发式增长，产量和(hé)销(xiāo)量(liàng)分别为(wèi)705.8万辆和(hé)688.7万辆，同比分别增长96.9％和93.4％，接近翻(fān)倍。新能源(yuán)汽车渗透率(lǜ)更是一(yī)举推高至25.6％。截至2022年底，中(zhōng)国新能源汽车保(bǎo)有量达到1310万辆(liàng)，同(tóng)比增长67.13％，中国新能源(yuán)乘用车占全球市场份额(é)已达63％。

　　乘联会秘书长(zhǎng)崔东树认(rèn)为(wèi)，新能源汽车渗(shèn)透率仍(réng)会快速提升，预计2023年总体狭义乘用车销量约为2350万(wàn)辆，其中(zhōng)新能源乘(chéng)用车销(xiāo)量有(yǒu)望(wàng)达850万(wàn)辆，渗透率(lǜ)为(wèi)36％，同比增速超30％。

　　中汽协副总(zǒng)工(gōng)程师许(xǔ)海东对(duì)新(xīn)能源汽车(chē)市场则更为看好。据其预计，2023年乘用车总销量约为(wèi)2380万(wàn)辆(liàng)，同比(bǐ)增长1.3％；商用(yòng)车总销(xiāo)量约(yuē)为380万辆，同比增长(zhǎng)15％。新能源汽车市(shì)场全年销量有望超过900万(wàn)辆，同比(bǐ)增长(zhǎng)35％。

　　新(xīn)能源(yuán)汽车数量持续(xù)上升(shēng)，对应的是补(bǔ)能需求的持(chí)续扩大，所需要的(de)充电桩数量更(gèng)是庞大，充电桩市场(chǎng)空间潜(qián)力十足(zú)。

　　数据显示(shì)，2022年中国充电(diàn)基(jī)础设施(shī)数量(liàng)达到521.0万台(tái)，同比增(zēng)长99.1％。其(qí)中，公共充电基础设施增长(zhǎng)约65万台(tái)，同比增长91.6％，公共充电桩保有量达(dá)到179.1万台（含直流(liú)充电桩76.1万台、交流充电桩103.6万(wàn)台）。2022年，公(gōng)共(gòng)充电站增(zēng)量为(wèi)3.7万座，保有量为11.1万座。

　　机构预估数据显示，预计2023年(nián)将新增公共(gòng)充电(diàn)桩97.5万台(tái)（含直流充电桩41.0万台、交流充电桩56.5万台）；公共充(chōng)电桩保有量达到277.2万台（含(hán)直(zhí)流充电桩117.1万台、交流充电桩160.1万台）；公共充电站增量约为6万(wàn)座，公共充电站保(bǎo)有量约为17.1万座。

　　分(fēn)散化趋势

　　快速补能是新能源汽车技术进步的重要发(fā)展(zhǎn)方向。天风证券研报指出，除了在自家停车位等(děng)可以长时(shí)间停放的场景下(xià)，在(zài)短(duǎn)时停(tíng)靠的公共场(chǎng)景电动(dòng)车均有快速补能的需求(qiú)，更高(gāo)比例的快(kuài)充桩满足消费(fèi)者的客观需要。

　　据了解(jiě)，目前各国(guó)政策从顶层设计积极推动快(kuài)充技术发展，未来快充桩占(zhàn)比有(yǒu)望(wàng)逐步(bù)提高。高压快充(chōng)技术是当前车企实现(xiàn)快充(chōng)的主流选择，800V高压平台车型将于2023年陆续上市。

　　然而，公共充电(diàn)桩的(de)分散化趋(qū)势却拖(tuō)慢了(le)新能源汽车的(de)发(fā)展速度。

　　东莞(guǎn)证券(quàn)研(yán)报显(xiǎn)示(shì)，充电桩(zhuāng)设备行业的技术(shù)门(mén)槛相对较低(dī)，产品(pǐn)标准化程(chéng)度(dù)较高，目前国(guó)内充电桩设备(bèi)生产领域的相关公(gōng)司(sī)数量超过300家，供(gōng)应商(shāng)数量(liàng)多，使得大(dà)量新玩(wán)家(jiā)可以(yǐ)轻(qīng)松进入充(chōng)电(diàn)桩行业。

　　由于充换电基础(chǔ)设施(shī)依赖土地和资(zī)本，因(yīn)此本地(dì)化和分散化(huà)是(shì)趋势。

　　据(jù)了解，各地的(de)城投、国(guó)投、环投、商业地(dì)产等资产持(chí)有方，如酒店集(jí)团、民宿企业等(děng)都会积极(jí)参与到(dào)充(chōng)电市场(chǎng)中。近(jìn)两年，中(zhōng)国充电市场(chǎng)已经呈现出分(fēn)散化的(de)趋势(shì)，充电(diàn)运营(yíng)商CR5（前(qián)5大(dà)企业(yè)市占率）从2018的87％降(jiàng)到了(le)2022的69.8％，未(wèi)来SME（中小型运营商）预(yù)计占比将(jiāng)会超(chāo)过60％。

　　与此同时，分散化趋势正进一步削弱(ruò)新(xīn)能源汽车车主的(de)消费体验。据悉，找桩(zhuāng)难、排(pái)队时间长、充(chōng)电时(shí)间长(zhǎng)、下载多(duō)个APP等都是每一(yī)位新能(néng)源汽车车主需要(yào)面对的(de)“麻烦”。

　　有分析人士指出，从(cóng)行业发展角度(dù)看，公共充电基础(chǔ)设(shè)施网络建(jiàn)设呈结构性供给不足；不同充电运营商充电网络间形(xíng)成信息(xī)孤岛；充电设施(shī)利用率低、盈利模(mó)式单一；缺乏充电场站运营管(guǎn)理等。庞大(dà)而分散的运(yùn)营商需要标准统一的行业规范和服务。

　　中金(jīn)公司研报曾点明充电运营商(shāng)供应(yīng)格局(jú)分(fēn)散的(de)原因(yīn)。“我(wǒ)们认为，根本原因(yīn)在于运营(yíng)商自(zì)建桩受限于资金压(yā)力和土地资源，建桩主力由(yóu)此(cǐ)前的运营商(shāng)转变为地方国企、小工(gōng)商业(yè)等掌握土地资(zī)源的第三方建设，由此具备当地区(qū)位优势、以(yǐ)蔚景云、深(shēn)圳(zhèn)车(chē)电网(wǎng)为(wèi)代表的二(èr)线及新增运营商迅速获(huò)得市场(chǎng)份额(é)。展(zhǎn)望未(wèi)来(lái)，我们认为充(chōng)电桩场址资(zī)源具备稀缺性(xìng)，拥有本地优质土地(dì)资源的(de)地方国企、小工(gōng)商(shāng)业有望维持建(jiàn)桩主力地位。”

　　此外，分散(sàn)化趋(qū)势亦体现在(zài)城(chéng)乡供应格局的巨大差异。中国汽车流通协会有形汽车市(shì)场分会(huì)常(cháng)务(wù)副理(lǐ)事(shì)长苏晖曾(céng)公(gōng)开表示，新能源汽车下(xià)乡(xiāng)目(mù)前更多停(tíng)留在口(kǒu)头阶段(duàn)，事实上(shàng)做的远远不够，应当给予高度重视(shì)，同样充电市(shì)场应先(xiān)一步布局。

　　如何破局？

　　如今，新能源(yuán)汽车与充(chōng)电桩已落入了(le)“先(xiān)有鸡还(hái)是先有蛋”的困局。值得注意的(de)是，随着各大(dà)新能源汽车(chē)品牌逐(zhú)渐(jiàn)下(xià)沉(chén)至(zhì)三四(sì)线城市，新能源汽车渗透(tòu)率的进一(yī)步提高，充电桩分散化所带来的问题也将逐渐逼(bī)近(jìn)爆(翡翠手镯用紫光照为什么会有荧光，翡翠镯子太阳光下有紫色荧光bào)发(fā)节点(diǎn)。

　　充电桩服务整合已刻(kè)不(bù)容(róng)缓，而拥有(yǒu)充电服(fú)务(wù)全(quán)包模(mó)式(shì)的(de)企业将会在这场赛跑中(zhōng)占据领先(xiān)优势。

　　据中金(jīn)公司研(yán)报(bào)，充(chōng)电服(fú)务全包模式是充电服(fú)务商针对(duì)无(wú)业内经验、但掌(zhǎng)握土地资金(jīn)资源、急需进行充电桩建设的目标(biāo)群体提出(chū)的一站式解(jiě)决方案(àn)，目标客户包含地方国企、地(dì)方(fāng)小工商业(yè)业(yè)主及目的地小区/民宿(sù)业(yè)主等。充电服务商凭借业内积(jī)累经验(yàn)和资源，向(xiàng)目标(biāo)客户(hù)提供(gōng)选址、EPC建站及后续运营运维的三位一体综(zōng)合服务(wù)，分别获得对应服务收(shōu)入、充电桩(zhuāng)等设备销(xiāo)售收入(rù)及后续运营(yíng)运维服务费分成。

　　充电服务全包(bāo)模式有效解(jiě)决充电(diàn)运营商(shāng)“盈利(lì)难”的问题，同时可对接充(chōng)电(diàn)桩制造商(shāng)和需(xū)要充电服务的新能源汽车车主，从而改善(shàn)整个产业(yè)链的盈利状况和消费(fèi)体验。能(néng)提供全包模(mó)式的企(qǐ)业不(bù)多，第三(sān)方充电服务商能链智电正是其中的(de)龙头。

　　2023年1月，能链智(zhì)电与国(guó)内(nèi)领先的储能系统集成商与统服(fú)务(wù)商(shāng)海(hǎi)博思创(chuàng)成(chéng)立合(hé)资公(gōng)司——能链海博，发挥双方各自在用户、产品、技(jì)术(shù)和运营、场(chǎng)景等方面的优势(shì)，布局多元化储能解(jiě)决方(fāng)案，助力(lì)“双碳(tàn)”目标。

　　据(jù)了解，能链海博(bó)聚焦用(yòng)户侧储(chǔ)能，拉动电源(yuán)侧(cè)、电网侧储能，逐步(bù)落地“光储(chǔ)充检(jiǎn)服”一体(tǐ)化充电站，有(yǒu)效(xiào)解决充电基础设施电力增容扩容、快速安全充电、电池健康检测等问题，为新能源汽车车主带(dài)来智能、高效、安全的充(chōng)电新体验。

　　“光储充(chōng)检服(fú)”一体(tǐ)化充电(diàn)站，实际上(shàng)便是储能电站叠加(jiā)智能(néng)检查(chá)及车主服务。储能电站的(de)原理类似于“充电宝(bǎo)”，在低谷用电时，通过电网或光伏装(zhuāng)置等方式“充电”并(bìng)储存，在高峰(fēng)用电时释放储(chǔ)存(cún)电量。与此(cǐ)同时(shí)，电(diàn)站还可以参(cān)与(yǔ)市场交易(yì)，在空闲时段可利用电量进行盈(yíng)利。这样一来(lái)，既可以保障电力系统稳定(dìng)，又能够拓展充(chōng)电站盈利来源，从而推(tuī)动充电(diàn)站(zhàn)市场发展。

　　除(chú)传统的充电站(zhàn)建设外，能链智(zhì)电还(hái)与住宿产(chǎn)业互联网平台订单来(lái)了(le)成(chéng)立合资(zī)公司——智电来(lái)了(le)。随着2023年经济复苏，出行需求逐(zhú)渐提升，乐趣多多的自驾游更(gèng)是成(chéng)为(wèi)民众出行(xíng)的首选项。

　　智(zhì)电来了(le)将以民宿(sù)为核心(xīn)场(chǎng)景，从充电桩选址、设备采购、EPC工程到(dào)运营(yíng)管理(lǐ)、保养(yǎng)维修等在内(nèi)的(de)一站式服务，并联合(hé)战略合作伙伴快电，为新能源(yuán)车主提(tí)供(gōng)一键找好桩、一键充电、一键(jiàn)支付等(děng)便捷服务，满足新能源车主在(zài)旅游目的地(dì)就(jiù)近充电、随(suí)停随充的需求。

　　此外，能链智(zhì)电还推出(chū)充(chōng)电机(jī)器人，可以为新能源汽车提供“随用随充”的(de)全自动充电(diàn)服务。只不(bù)过，通过(guò)充(chōng)电机器人进(jìn)行自动补能的解决方案，仍为(wèi)时尚(shàng)早(zǎo)。相比起(qǐ)这种需(xū)要结合新(xīn)技术的(de)解决方(fāng)案(àn)，充(chōng)电站依然是充电服务商主要(yào)攻略的战场。

　　能链智(zhì)电将传统(tǒng)行(xíng)业做(zuò)法(fǎ)与新兴技术手段相结(jié)合，不(bù)仅推(tuī)动行业新生态建设，助力交(jiāo)通能源绿色发展，同时也实现自(zì)身(shēn)业绩持(chí)续增长(zhǎng)。财报显示，2022年(nián)能链(liàn)智电实现净收入9280万元人民币翡翠手镯用紫光照为什么会有荧光，翡翠镯子太阳光下有紫色荧光，同比激增177％；第(dì)四(sì)季度净收入为2950万元，同比增长95％，接近翻倍。

　　据了解，由于能链智电的服务(wù)模式较好地满(mǎn)足车主需求，2022年(nián)订单量达到1.22亿单，同比(bǐ)增长114％；总充(chōng)电量达到27.53亿度，同比增长116％。当前，能链(liàn)智电已连接服务(wù)充电运营商1581家(jiā)、5.5万座充电站和51.5万把充电枪(qiāng)。

　　身(shēn)处全球最大的新能源市场，能(néng)链智电业务发展潜力(lì)充满(mǎn)想象(xiàng)空(kōng)间。能链智(zhì)电创始人、CEO王阳(yáng)表(biǎo)示：“我们希望依托(tuō)独一无二的商(shāng)业模式(shì)和行业卡位(wèi)，抓住能源变革的历史性(xìng)机遇(yù)，与(yǔ)合作伙伴共(gòng)同推动交通碳减排(pái)，助力双碳目标实现。”

　　同时，据能链智电总裁兼CFO吴(wú)雪庐(lú)透露，能链智电已分别在新加(jiā)坡和阿(ā)姆斯(sī)特丹设立亚太和欧洲总部。在新业务进展(zhǎn)方面，能链智电预(yù)计在2023年中期推出虚拟(nǐ)电厂平台(tái)，帮(bāng)助充电站参(cān)与电(diàn)力交(jiāo)易市场，并为更广泛的电网提(tí)供(gōng)削(xuē)峰填谷等(děng)各种支持服务，助力新能源行业(yè)建立(lì)现代能源系(xì)统。

　　整(zhěng)体上，新能源汽车市(shì)场高速发展，已成为市场(chǎng)共(gòng)识：续航里程(chéng)和(hé)补(bǔ)能问题仍将是(shì)一段时间(jiān)内新能源汽车(chē)渗透过程中(zhōng)的两大(dà)难(nán)。但随着第三方充电服(fú)务(wù)商对充电服(fú)务(wù)行业进行整合以(yǐ)及新应用场(chǎng)景的拓(tuò)展，补能场景中的充电问题亦(yì)将逐(zhú)步解决。

　　这也(yě)意味着，在经济复苏的2023年，充电桩行业将迎来服务(wù)整合(hé)之年，而新应用场(chǎng)景的开拓也(yě)将(jiāng)成为充电服务商市场份额的胜(shèng)负手。

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