5月(yuè)15日，知(zhī)名经(jīng)济学家任泽平发文(wén)称(chēng)：“建议推出五年内(nèi)燃油车禁售(shòu)时间表，河北以(yǐ)南(nán)，大力发展(zhǎn)新(xīn)能(néng)源(yuán)，双碳(tàn)，扩大(dà)内需(xū)”。

　　此番言论也引起网友(yǒu)热(rè)议，“河(hé)北以北地区，就不适合开电(diàn)动车了(le)？”“燃油(yóu)车的生产销(xiāo)售(shòu)和(hé)使用难(nán)道就(jiù)不能(néng)产(chǎn)生内需吗？”也有网友(yǒu)对其表达(dá)支持：“现阶(jiē)段新能源车市占率屡创(chuàng)新高(gāo)，五年后(hòu)燃(rán)油车可能真要退出”。

　　对此，黄河科(kē)技学院客座教授张(zhāng)翔(xiáng)则向(xiàng)时代财经表示：“汽车不仅是一(yī)种交(jiāo)通工具，也是大宗商品，关系到经济发展(zhǎn)。很多(duō)车企(qǐ)对于GDP和就业(yè)都有很大贡献，禁售时间点不合理(lǐ)，过快禁售(shòu)燃(rán)油车可能(néng)会造(zào)成(chéng)失业问(wèn)题，五年内禁售的建议过于激(jī)进了。”

　　浙江大学国(guó)际联合商学院数(shù)字经济与(yǔ)金融创新研究中心联席(xí)主任盘和(hé)林认为，任泽平(píng)的观点(diǎn)过度乐观。“新能(néng)源车的推广瓶(píng)颈不是(shì)销售，而是基(jī)础设施(shī)，当前我(wǒ)国配套(tào)设(shè)施(shī)供给(gěi)尚不完善，可能会(huì)出现充(chōng)电桩挤兑等情况。”他(tā)对时代(dài)财经说(shuō)道。

　　多(duō)次力挺新能源(yuán)

　　公(gōng)开资料显示，任泽平毕业于清华大学(xué)经济管理学院博士后，中国人民大(dà)学经济学博士。曾任国泰君安证券研究所董事总经理、首(shǒu)席宏观(guān)分析师等(děng)职(zhí)务，现任中(zhōng)国(guó)民营经(jīng)济研究会副会长。他最为知名的职务曾是恒(héng)大集团(tuán)首席经济(jì)学家兼(jiān)恒大经济(jì)研究(jiū)院(yuàn)院(yuàn)长。

　　值得注(zhù)意的是，任泽平曾在(zài)多个场合为新能源汽(qì)车的推广(guǎng)摇旗呐喊。

　　2022年(nián)6月，任泽平在2022年新能源汽车(chē)产业(yè)链投资年(nián)会(huì)上表(biǎo)示，在当下，新能源(yuán)相(xiāng)关的产业是未来中国经济最(zuì)有希(xī)望的，最具爆(bào)发(fā)力的领域，从长远看，当下不投(tóu)新能源，就像(xiàng)20年前(qián)没买房。

　　对于(yú)巴菲特减持比亚(yà)迪一事，任(rèn)泽(zé)平此前(qián)更是直言股(gǔ)神(shén)错(cuò)了。“巴菲特这次减持(chí)不(bù)知出于(yú)何种目的(de)，如果(guǒ)是看空新能源行业(yè)前(qián)景(jǐng)的话，巴菲特(tè)这次错了(le)。”“他(tā)毕竟(jìng)年事已高，对新能源也(yě)未必(bì)了(le)解，否则(zé)不至(zhì)于错过(guò)特(tè)斯(sī)拉等(děng)美国(guó)近年最优(yōu)秀的(de)公司(sī)。”

　　时代财经检索泽平(píng)宏(hóng)观账(zhàng)号发现，每隔一段(duàn)时间，任(rèn)泽平就会通过(guò)公众(zhòng)号复读“当下不投新能源，就像20年前没买房”的口号，可(kě)见其对(duì)于新能源行业(yè)的信(xìn)心满满。

　　任泽平不(bù)断重复“当下不投新能(néng)源，就像20年前没买房”

　　禁售燃油(yóu)车，欧(ōu)盟分(fēn)歧重重

　　任泽平(píng)的乐观在(zài)一定(dìng)程度上是有道理的，毕竟欧洲地(dì)区已经确定了禁售燃油车的时间表，但他可能有些过于乐观。

　　2023年(nián)4月(yuè)，欧盟理事(shì)会批(pī)准的(de)燃(rán)油车禁售时间表正式生效。根(gēn)据欧盟(méng)理事会此(cǐ)前批(pī)准(zhǔn)的法规，从2035年起(qǐ)欧盟境(jìng)内将(jiāng)禁止销(xiāo)售非(fēi)零(líng)碳排放的(de)新燃油车。不(bù)过，在德国要求下，使用碳中性燃料的新燃油(yóu)车(chē)有望在2035年(nián)后继续(xù)销售。

　　欧(ōu)盟理事会在声明中指(zhǐ)出，根据这项法规，从2030年到2034年，新的燃油轿(jiào)车(chē)和(hé)小型客货车的(de)二氧化碳排(pái)放量将比2021年分别减(jiǎn)少55％和50％，到2035年均(jūn)降至(zhì)零。声明还表示，欧盟委(wěi)员会将在(zài)与利(lì)益相关者协商后提出(chū)一项提案，在2035年后(hòu)允(yǔn)许完全使用碳中(zhōng)性燃料(liào)的(de)车辆(liàng)注册。

　　即(jí)使是(shì)在步(bù)伐最统一的欧(ōu)洲，各国对于“禁售燃(rán)油车”的态度也有所保留。目前的禁(jìn)售时间表是(shì)各(gè)方妥协的结果，围绕相关(guān)具体条款(kuǎn)，欧盟内部(bù)一度爆(bào)发(fā)分歧，导致(zhì)原定3月初的批准流程被(bèi)迫推迟。

　　对(duì)于(yú)禁售燃油(yóu)车(chē)的一种担忧(yōu)是就业问题。欧洲(zhōu)汽车(ch抖音里面朋友是什么意思 抖音朋友必须是互关吗ē)供应(yīng)商(shāng)联合(hé)会预(yù)计，受燃油车禁售令影响，到2040年欧盟汽车生产商可能被迫削减50万个工(gōng)作(zuò)岗位。福(fú)特(tè)汽车首席执行(xíng)官吉姆·法利估(gū)算，生产电(diàn)动汽(qì)车所需的人(rén)力将减(jiǎn)少40％，如果欧洲汽车业按照这个比(bǐ)例(lì)计(jì)算，相当(dāng)于要(yào)减(jiǎn)少140万(wàn)个工作(zuò)岗位(wèi)。

　　做好禁售的(de)准(zhǔn)备了吗(ma)？

　　回到中国市场，如今新能源汽车销量确实一路高歌猛进。乘联会数据显示(shì)，2022年全(quán)抖音里面朋友是什么意思 抖音朋友必须是互关吗年累计(jì)售出567.4万辆新能源乘用(yòng)车(chē)，同比增长90％，新能源车渗透率逼近30％，大幅超过此前(qián)的20％目标。

　　在(zài)新能源愈发(fā)成为增长点的背景下，不少自主品牌也宣(xuān)布了停(tíng)售燃油车的(de)时间表。比亚迪一马当先(xiān)，在2022年3月停产燃油汽车，专注于(yú)纯(chún)电动和插电(diàn)式混动汽车业务；北(běi)汽(qì)集团、长安汽车被曝(pù)计划在(zài)2025年全面停售燃油车；东风风行也被(bèi)曝计(jì)划在2025年内实(shí)现全面电动化(huà)，在(zài)2027年内停产燃油车；哈弗则将(jiāng)于2030年正式停(tíng)售燃油车……

　　但在今年促消费的背景下，情况似乎有所不(bù)同。乘联会秘书长崔东(dōng)树向时代财经表示：“燃油车(chē)消费是民生消费，新能源是改善需求，不(bù)能偏废。在今(jīn)年(nián)的经济复苏(sū)中，抖音里面朋友是什么意思 抖音朋友必须是互关吗购车消费中(zhōng)入门级燃(rán)油车消费仍然(rán)不足，需要有效改善燃油车需求。”

　　不少(shǎo)消费者也表(biǎo)示现阶段新能(néng)源车还存在一些不足，比如续航焦虑以及补(bǔ)能基础设施(shī)普及率不(bù)够高。

　　在业界(jiè)看来，从技术上来(lái)说，电(diàn)池的续航和充电还没有突破瓶(píng)颈。大部分纯(chún)电动车(chē)充至80％需(xū)要30分钟(zhōng)以上，节假日充电(diàn)站排队的报道屡见不鲜，相较而言(yán)，充电设施的建设(shè)和体验(yàn)，距离燃油车加油的便利性还有差距(jù)。此外，冬季续航下降充电变慢等(děng)情(qíng)况也有待解决。

　　对于(yú)禁售燃油车时间(jiān)表，张翔指(zhǐ)出(chū)：“新(xīn)能源车(chē)技(jì)术不成熟的话(huà)，禁(jìn)售燃油车会(huì)导致(zhì)新(xīn)车价格大幅度(dù)上涨，可能会让百(bǎi)姓买不起车，或者(zhě)汽(qì)车(chē)销量大幅下降。”在其看来，五年内禁售燃油(yóu)车太激进了，不适合我国(guó)新能源车发展的实际(jì)情况(kuàng)。

　　汽(qì)车逐步转向新能(néng)源，已是一种共(gòng)识。但(dàn)究(jiū)竟(jìng)何(hé)时禁售燃油车，可能还要分地(dì)区、分(fēn)情况(kuàng)。

　　图(tú)片(piàn)来自(zì)《中国传(chuán)统燃油车(chē)退出(chū)时间表研究》

　　2019年5月，能源与交(jiāo)通创新中心在《中国传(chuán)统燃(rán)油车退出时间(jiān)表研究》（下称《研究》）中表示，中(zhōng)国有望于(yú)2050年以前(qián)实现传统燃油车的全面(miàn)退(tuì)出，但由(yóu)于各(gè)地(dì)区的经济发展、汽车人(rén)均保有情况、新能源(yuán)汽车(chē)产业发展、充电基础设施(shī)建设等因(yīn)素都不尽相(xiāng)同，《研究》提议传统燃(rán)油车的(de)禁售与退出可按照“分地区(qū)、分(fēn)车型、分阶段”的步骤逐步推行。

　　《研究》指出(chū)，一些特大(dà)型城市(shì)（如(rú)北京(jīng)、上(shàng)海、深圳等）以及功能性示(shì)范区域（如海南等）将(jiāng)率先实(shí)现燃油车禁售的目标，接着就是传统汽车限行限购城市和蓝天保卫战中的重点(diǎn)区(qū)域省会(huì)城(chéng)市、重点区域，最后(hòu)是西(xī)北、东北、西(xī)南等地区。而在车类(lèi)上(shàng)，率(lǜ)先实现燃(rán)油车禁售目标的城市，其公交车(chē)、出(chū)租车、网约车、环卫车等燃油车(chē)或(huò)在(zài)2020年率先(xiān)实(shí)现退出，私(sī)家(jiā)车最(zuì)晚将在2030年前全面退(tuì)出，而轻(qīng)卡、重卡等商用(yòng)车则在2050年全(quán)面实现新能源(yuán)化。

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