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临沂是几线城市，临沂是几线城市2023 柱不平衡弯矩会开裂吗弯矩是内力吗

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弯矩是(shì)内力吗

　　弯矩是(shì)内(nèi)力的。

　　弯矩(jǔ)是受力构(gòu)件截(jié)面上的(de)内力矩的一种。通(tōng)俗的说法：弯矩是一(yī)种力矩。

　　另一种解释说法，就是弯曲所(suǒ)需(xū)要(yào)的力矩，下部受拉为正(上部(bù)受(shòu)压)，上(shàng)部(bù)受拉为负(下部(bù)受压)。它(tā)的标(biāo)准定义为：与横(héng)截面垂直(zhí)的分布(bù)内力系的(de)合(hé)力偶矩(jǔ)。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动(dòng)刚度，L杆件(jiàn)的有效计算长度。

柱不平衡弯(wān)矩会开裂吗

　　柱不平衡(héng)弯矩会开裂，并且裂(liè)缝会发生在偏压柱受拉(lā)的一(yī)侧。

　　弯矩是受力构件截(jié)面(miàn)上的内(nèi)力矩的一种，即垂直(zhí)于(yú)横截面的内力系的(de)合(hé)力偶(ǒu)矩。

　　构件上某个截面的弯矩，其(qí)大小为该截面截取(qǔ)的构件部分上所有外力对该截(jié)面形心矩的代(dài)数(shù)和。

　　它的标准定(dìng)义为(wèi)：与(yǔ)横截面(miàn)垂直的分布内力系(xì)的合力偶矩。

　　一般而言，在不同的(de)学科中弯矩的正负有(yǒu)不(bù)同(tóng)的规定。

　　规定了弯矩(jǔ)的正负(fù)，就(jiù)可(kě)以(yǐ)将(jiāng)弯矩进行代数计(jì)算(suàn)。

柱(zhù)子混(hùn)凝(níng)土会开(kāi)裂么(me)？

　　一，会的，因为柱子是(shì)由混(hùn)凝土(tǔ)浇筑而成的，混凝(níng)土最主要的缺点是抗拉能力(lì)差、脆(cuì)性大(dà)、容(róng)易开裂(liè)。

　　大(dà)量的工程实践和理论分析表(biǎo)明，几乎所有的混凝(níng)土(tǔ)构件均是带裂缝工作(zuò)的，只是有些裂缝(fèng)很细，甚至肉眼看不见（＜0.05mm），一般(bān)对(duì)结构的使用无大(dà)的(de)危害，可(kě)允许(xǔ)其存在；我国现(xiàn)行(xíng)建筑、铁路、公路、水利(lì)等部门设(shè)计规(guī)范均采(cǎi)用限制(zhì)构件裂缝宽度的办法来(lái)保障混凝土结(jié)构的正常使用(yòng)。
　　二，裂(liè)缝的成因：

　　（一）直(zhí)接(jiē)应力裂缝是指外荷(hé)载引(yǐn)起的直接(jiē)应(yīng)力产生的裂缝。

　　裂缝产(chǎn)生的原因有：

　　       1、设计(jì)计算阶段，结构(gòu)计算时不计算或部分漏算；计算模型不(bù)合理；结(jié)构受力假设与实际受(shòu)力不(bù)符；荷载(zài)少算或漏(lòu)算；内力与配筋计算错误；结构安(ān)全系数(shù)不够。

　　结构设计(jì)时不考(kǎo)虑施(shī)工(gōng)的可能性；设计断面不(bù)足(zú)（宁波跨海(hǎi)大桥）；钢筋设置偏少或布置(zhì)错(cuò)误；结(jié)构刚(gāng)度不足；构造处理不当(dāng)；设计图纸交代不清(qīng)等(děng)。

　　       2、施工阶段，不(bù)加限制地堆放施(shī)工机具、材料；不了解预制结构结构受力(lì)特点，随(suí)意翻身、起吊、运输、安装；不按设计(jì)图纸(zhǐ)施工，擅自更改结构施工顺序，改变结构受(shòu)力模式；不对结构做机(jī)器(qì)振动下的疲劳强度(dù)验算等。

　　       3、使用阶段，超出设计载(zài)荷的(de)作用于楼(lóu)地面、墙(qiáng)面；工业(yè)厂(chǎng)房超负荷使用；发(fā)生(shēng)大(dà)风、大雪、地震(zhèn)、爆炸等(děng)。

　　（二）次(cì)应力裂缝是指由外(wài)荷载(zài)引起的次(cì)生应力(lì)产生裂缝。

　　       裂缝产(chǎn)生的原因(yīn)有：

　　       1、在设计(jì)外(wài)荷载作(zuò)用下，由(yóu)于结构物的实际临沂是几线城市，临沂是几线城市2023工作状(zhuàng)态(tài)同常规计算有出入(rù)或计(jì)算不考虑，从而在(zài)某(mǒu)些部位引起次应(yīng)力导致结构开裂。

　　       例如：两铰(jiǎo)拱(gǒng)桥拱脚设计时常采用布置“X”形钢筋、同时削减(jiǎn)该处断(duàn)面尺寸的办(bàn)法(fǎ)设计铰，理(lǐ)论计算该(gāi)处不会存在弯矩，但(dàn)实际(jì)该(gāi)铰仍(réng)然(rán)能够抗弯，以(yǐ)至出现裂缝而导致(zhì)钢筋锈蚀。

　　       2、工业建筑中经(jīng)常(cháng)需要凿槽、开洞、设置牛(niú)腿等，在常规计算中难以用准确的图式进行(xíng)模拟计算，一般根据经(jīng)验设置受力(lì)钢筋。

　　研究(jiū)表(biǎo)明，受力构件挖孔后，力流将产生绕射现象，在孔洞附(fù)近密集，产生巨大的应(yīng)力集中。

　　       在长跨预应力连续梁中，经常在跨内(nèi)根(gēn)据截面(miàn)内(nèi)力(lì)需要截断钢束，设置锚头(tóu)，而在(zài)锚固断面(miàn)附近经常可以(yǐ)看到裂缝。

　　因(yīn)此，若处理不当，在这(zhè)些结构的转角处或构件形状突变处、受力钢筋(jīn)截断处(chù)容(róng)易(yì)出现裂缝。

　　实际工程中，次应力裂(liè)缝是产生荷载(zài)裂缝的最常见(jiàn)原因。

　　次(cì)应力裂(liè)缝多属张拉、劈裂、剪切性质。

　　       次应力裂(liè)缝(fèng)也是由荷载引起，仅是按(àn)常规(guī)一般不计算，但随着现代(dài)计算手(shǒu)段的不断(duàn)完善，次(cì)应力临沂是几线城市，临沂是几线城市2023裂(liè)缝也是可以做到(dào)合理(lǐ)验算(suàn)的。

　　例如现(xiàn)在对预应力、徐变等产生的(de)二(èr)次(cì)应力，不少(shǎo)平面(miàn)杆系有限元程序均可(kě)正(zhèng)确计算，但在(zài)40年(nián)前却比较困(kùn)难。

　　       在(zài)设计上，应(yīng)注意避(bì)免(miǎn)结构突变（或(huò)断面突变），当(dāng)不(bù)能回避(bì)时，应做(zuò)局部处理，如转角处做圆(yuán)角，突变处做成渐变过渡(dù)，同(tóng)时加(jiā)强构(gòu)造(zào)配筋(jīn)，转(zhuǎn)角(jiǎo)处增配斜向钢筋，对于(yú)较大孔洞(dòng)有条件时可在周(zhōu)边设(shè)置护边角钢。

　　荷载(zài)裂缝特征依(yī)荷载(zài)不同而异呈现不同的特(tè)点。

　　这类裂缝多出现在受拉区、受剪(jiǎn)区(qū)或振动严重部位。

　　但必须指出，如果受压区出现起(qǐ)皮(pí)或有沿受(shòu)压方向的短裂缝，往往是(shì)结构达(dá)到承(chéng)载力(lì)极(jí)限(xiàn)的标志，是(shì)结构破(pò)坏的(de)前(qián)兆，其原因(yīn)往往是截面尺寸偏小。