柴油不能直接点着,一般的火柴和打(dǎ)火机点直接点不会(huì)着,因为柴油的沸点高,需求加压才(cái)干点着。

　　因为柴油的燃点比(bǐ)汽(qì)油的燃点(diǎn)低,在内燃机中,柴油可采用(yòng)紧缩发生的(de)热量(liàng)即(jí)可到达燃点(diǎn),而汽油机在一(yī)般紧缩(suō)比下难到达(dá)其燃点(diǎn),只能采(cǎi)纳电火花(火(huǒ)花(huā)塞(sāi))去点着。

柴油(yóu)结腊加热后为什么结腊不化

　　柴油结(jié)腊(là)加(jiā)热后结腊不化是因为(wèi)加热温度没有到(dào)达能让其(qí)溶解(jiě)的温度，再加热即(jí)可。

　　选用(yòng)柴油的标(biāo)号假如不适合运用温度区间，发动机中的(de)燃油体(tǐ)系就可能结蜡，阻塞油路，影响(xiǎng)发动机的正常(cháng)蝇营狗苟是什么意思 蝇营狗苟下一句作(zuò)业。

　　柴油的标号(hào)越低(dī)，结蜡(là)的(de)可能(néng)性就越(yuè)小。

　　柴油，是(shì)轻质石油(yóu)产品，杂乱(luàn)烃类(lèi)混合物(wù)，为柴油机燃料，首要由原油蒸馏(liú)、催化(huà)裂(liè)化(huà)、热裂化、加氢裂化、石油焦(jiāo)化等进程出(chū)产的(de)柴(chái)油馏分分(fēn)配而成，也可(kě)由页岩(yán)油(yóu)加工和(hé)煤液化(huà)制取，分为轻柴油和重柴油两(liǎng)大类。

　　广泛(fàn)用于大型车辆、铁路(lù)机车、船(chuán)舰。

　　柴油(yóu)用于车辆、船只的柴油(yóu)发动机。

　　与汽油机比较，柴油机热效率高，燃油耗费率低。

柴油为什(shén)么会结(jié)腊

　　柴油(yóu)中(zhōng)含有一(yī)定量的蜡(là)（即正构烷(wán)烃），当温(wēn)度(dù)下降(jiàng)时(shí)，这些蜡(là)会逐步分出(chū)，并构(gòu)成蜡晶(jīng)，使柴油凝结，即结腊。

　　柴(chái)油在温度到达浊点的时分，会(huì)呈(chéng)现污浊(zhuó)现象，柴油中所(suǒ)含有的高(gāo)熔(róng)点是白(bái)腊烃(tīng)以片状或针状结(jié)晶(jīng)分出，这些晶体渐渐的增大并经过其菱角相互(hù)连接，构(gòu)成(chéng)三(sān)角网状结构，把(bǎ)低(dī)熔点的油(yóu)品吸(xī)附并包裹其(qí)间，让油品(pǐn)失掉活动性。

　　一般柴油中的正构烷烃含量约为15%~30%，当柴(chái)油被冷(lěng)却时，只(zhǐ)需有0.5~2.0%白腊分出的时分，就(jiù)可使柴(chái)油凝结，即结腊。

　　扩展材(cái)料：

　　柴油结腊应对办法：

　　1、依据温度加对应标(biāo)号柴油，目前国内运用的轻(qīng)柴油按凝结(jié)点分(fēn)为6个标号(hào)，选用不同标(biāo)号的柴(chái)油(yóu)应首要(yào)依据运用时(shí)的气温(wēn)决议。

　　选用柴油的标(biāo)号假如(rú)不适(shì)合运用温度区(qū)间，发动机中的燃油体(tǐ)系就可能结蜡，阻塞油路，影响(xiǎng)发动(dòng)机(jī)的正常(cháng)作业。

　　柴油的(de)标号越(yuè)低(dī)，结蜡的可能性就越小(xiǎo)。

　　2、加(jiā)规范柴油。

　　非规范柴油含蜡量超(chāo)支运用剂量不确定(dìng)，冬(dōng)天更简(jiǎn)单结蜡(là)，主(zhǔ)张选用规范柴油。

　　3、运用防(fáng)凝剂。

　　柴油(yóu)的专用防凝剂能有用下降(jiàng)柴油冷滤点和凝点，进步柴油(yóu)的(de)低温活动功能。

　　参考(kǎo)材料来(lái)历：百度百科-柴(chái)油降(jiàng)凝剂(jì)

　　参考(kǎo)材料来(lái)历(lì)：百(bǎi)度(dù)百科-柴油

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