新能源汽车(chē)车主两大难：续航里程(chéng)和(hé)补能问题。

　　动力电池龙头(tóu)宁德时代1000公里的麒麟电池，缓解了新能源汽车车主(zhǔ)们(men)对续航里程(chéng)的焦虑。但(dàn)随之而来的是补能问(wèn)题。和(hé)通过技术创(chuàng)新进步即可(kě)解(jiě)决的续(xù)航里程问题不同(tóng)的是，摆在(zài)新能源汽车车主面前的补能方式暂时只(zhǐ)有两种——要(yào)么(me)换电，要么(me)充电。

　　相比起时间(jiān)较长的充电(diàn)，换电(diàn)无(wú)疑是一种好方法。只不过，支(zhī)持换电的汽车品牌并不(bù)多，又或者说换(huàn)电仍不算(suàn)是主(zhǔ)流(liú)的补能方(fāng)式。此外，也有新(xīn)能(néng)源汽车车主对换电的电池质(zhì)量有所担忧。现实情况是，大多数新能(néng)源汽车车(chē)主依然会选择充电补能。

　　充电同样问题多多，包括(kuò)价格战、质量不一的充电设施(shī)，尚未能满足需求(qiú)的充(chōng)电桩数量，无法盈利的充电运(yùn)营商等。

　　英大证券研报(bào)显示，2021年估(gū)算中国新能源汽(qì)车(chē)充电(diàn)电费(fèi)市场规模约141.3亿元(yuán)，服务费市场规模高(gāo)达(dá)17亿元至(zhì)34亿元。假设电价不发生巨大(dà)变化，到2025年(nián)市场规模将会(huì)扩(kuò)大3倍，到2030年市场(chǎng)规模将(jiāng)会(huì)扩大(dà)护舒宝液体卫生巾是什么黑科技，液体卫生巾的弊端10倍，电费+服务市场规模(mó)将(jiāng)突破千亿元。

　　尽管充电(diàn)桩行(xíng)业乱(luàn)象(xiàng)反(fǎn)复出(chū)现，但(dàn)依然(rán)无法否(fǒu)认这是一个(gè)有(yǒu)着极大(dà)潜力的(de)市场，哪怕是(shì)处于“价格换(huàn)空间”的内卷阶段，也吸引着无数玩家前仆后继地(dì)进场(chǎng)。在进场的大(dà)批企业中，有一家企业正悄(qiāo)然展(zhǎn)现出领先(xiān)优势。

　　2022年6月，中(zhōng)国“充电服务第一(yī)股”——能链智(zhì)电(diàn)在纳斯达克(kè)上(shàng)市。作为重塑充电(diàn)服务产业(yè)链的龙头企业，能链智电在(zài)大力拓展充电应用场景之余(yú)，迅速对行业进行高效整合。

　　4月(yuè)22日，能链智(zhì)电(diàn)发(fā)布(bù)2022年第四(sì)季度及全年未经审计财务报告。财报显示，能(néng)链智(zhì)电2022年全年总(zǒng)交易额超过(guò)27亿(yì)元人民币（3.916亿美元），同比增长(zhǎng)119％。其中，第(dì)四季度总交(jiāo)易(yì)额超(chāo)过8.4亿元人民币（1.218亿美元），同比增长94％。

　　根据能链智(zhì)电(diàn)预测数据(jù)，2023财年净收入将在5亿元人民(mín)币至6亿元(yuán)人民币，同比翻5.37到6.44倍。据CIC预计，到2025年中国传统(tǒng)燃油车保有量将达峰，而电动汽车将持(chí)续增长(zhǎng)，并于2护舒宝液体卫生巾是什么黑科技，液体卫生巾的弊端036年(nián)超过传统燃油车。这意味着(zhe)，身(shēn)处(chù)充电服(fú)务行业的能链智电将会迎来广阔的发展(zhǎn)空间。

　　优秀的业(yè)务前景，同样吸引了资本市场的高度关注。全球资管巨头(tóu)景顺(shùn)（Invesco）在其官网披(pī)露的最新(xīn)持(chí)仓(cāng)数据显示，景顺旗下(xià)的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码：PBW）重(zhòng)仓持有中国(guó)最(zuì)大规模的第三方充电网络运营商(shāng)能(néng)链智电(diàn)（NAAS.US）股票，占该基金ETF持仓(cāng)组合(hé)的(de)比例高达2.69％，位(wèi)列(liè)持(chí)仓份额第一。按披(pī)露数据测算，景(jǐng)顺持仓能链智电市值已超2000万(wàn)美(měi)元。

　　新能(néng)源(yuán)汽车行业发展迅速，但对于(yú)广(guǎng)大新能源车主(zhǔ)的(de)充电(diàn)服务痛点尚未完全得到解(jiě)决。这为能链智电(diàn)提供了(le)“逐(zhú)鹿(lù)”千亿市场的绝佳机会(huì)。谁能有效解决车主们的痛点(diǎn)，谁就能成为充电(diàn)服(fú)务行业中当之无愧的(de)龙头。

　　千亿潜力(lì)

　　2月3日(rì)，工业和信息化部、交通运输部(bù)等八部门(mén)发(fā)布《关于组织(zhī)开展公(gōng)共领域车辆全(quán)面电动化先行区试点工作的通知》（下(xià)称(chēng)《通知》）。 《通知》提到(dào)，建成(chéng)适度超前的充换电基础(chǔ)设施，新增公用桩（标准桩）与公共领域新能车（标准(zhǔn)车）比例力争到1:1，高速服(fú)务区充电车位占比不低于小(xiǎo)型停车(chē)位10％。

　　新能源汽(qì)车保(bǎo)有量与(yǔ)充(chōng)电桩的(de)比(bǐ)例称为(wèi)“车桩比(bǐ)”，这个指标通常用(yòng)来衡量是否满足新能源汽车的(de)充电需求(qiú)。

　　据中国(guó)充电联(lián)盟(méng)数据，2022年(nián)公共充电桩直流(liú)桩(zhuāng)占(zhàn)比(bǐ)为53.9％；2022年(nián)12月较2022年(nián)11月(yuè)全国新增6.6万台公共(gòng)充电桩(zhuāng)，同比增(zēng)长56.7％。截至2022年12月，充电(diàn)联盟内成员(yuán)单位总计上报(bào)公共充电桩179.7万(wàn)台(tái)，月均新增公共充电桩(zhuāng)约5.4万(wàn)台。

　　有券商机构对需求进(jìn)行预(yù)测，假设新增桩需求有(yǒu)70％为直流(liú)桩、30％为交流桩，直流桩按平均60kw、3万(wàn)元/个，交流桩按7kw、0.35万(wàn)元(yuán)/个，总需求约(yuē)455亿元左右。

　　国泰君安研报(bào)观点认为，充电桩是支(zhī)撑新能源汽车市场健康(kāng)快速发(fā)展的重要(yào)基(jī)础设(shè)施建设之(zhī)一，未来将加速完成向高功率(lǜ)快充的方向技(jì)术升级，并加(jiā)速完成车桩比1:1的(de)目标(biāo)，从而带动(dòng)新能源汽车渗(shèn)透率进一步提高。

　　艾媒(méi)咨询2020年曾估算，未来5年(nián)内，中(zhōng)国(guó)公共充电(diàn)桩投资建设规模的同比增长率将(jiāng)不低于30％，到2025年(nián)，投资建设规模将达到(dào)187.6亿(yì)元。但随着中国新能源汽车(chē)市场不断超预期发(fā)展，艾媒咨询(xún)的估算已略显保守。有机构预(yù)测，假设2025年(nián)车桩(zhuāng)比依然在2:1附(fù)近、直流充电桩比例在45％－60％，那么2020年至2025年(nián)中国国内充(chōng)电桩市场规模将超(chāo)过1000亿元(yuán)。

　　中国新能源汽车市场(chǎng)的高(gāo)速增长，对(duì)充电桩行(xíng)业产生了巨大的推动作用。

　　2022年，新能源汽车市(shì)场出现爆发式增护舒宝液体卫生巾是什么黑科技，液体卫生巾的弊端长，产量和销量分(fēn)别(bié)为705.8万辆和688.7万辆，同比分别(bié)增长96.9％和93.4％，接近(jìn)翻(fān)倍。新(xīn)能源汽(qì)车(chē)渗透(tòu)率更是一举(jǔ)推高至25.6％。截至2022年底(dǐ)，中国新(xīn)能(néng)源汽车保有(yǒu)量达到1310万辆，同比增长67.13％，中国新(xīn)能源乘用(yòng)车占全球市场份额已达63％。

　　乘联(lián)会秘书长崔东树认为，新能源汽车渗透率仍会快速提升，预(yù)计2023年总体狭(xiá)义乘用车销量(liàng)约为2350万辆，其中新能源(yuán)乘(chéng)用车销(xiāo)量有望达850万(wàn)辆，渗透率(lǜ)为36％，同比增速超30％。

　　中汽协副总工程师许海东对新能源汽车市场则更(gèng)为(wèi)看好。据其预(yù)计，2023年乘用(yòng)车总销(xiāo)量约为2380万辆，同比增(zēng)长(zhǎng)1.3％；商用车总(zǒng)销量约(yuē)为380万辆，同比增长15％。新能源(yuán)汽车(chē)市场全年销(xiāo)量有望超过900万辆(liàng)，同(tóng)比增(zēng)长(zhǎng)35％。

　　新能源汽车数量持续上(shàng)升，对应的是补能需(xū)求的持续扩大，所需要的充电桩(zhuāng)数量更是庞大，充(chōng)电(diàn)桩市场空间潜力十足。

　　数据显示(shì)，2022年中国充电基(jī)础设(shè)施数(shù)量达到521.0万台，同比增长99.1％。其中，公(gōng)共充电基(jī)础(chǔ)设(shè)施增长约65万(wàn)台，同比增长91.6％，公共充电桩(zhuāng)保(bǎo)有量(liàng)达到179.1万台（含(hán)直(zhí)流(liú)充(chōng)电桩76.1万台、交流充电(diàn)桩(zhuāng)103.6万台）。2022年，公(gōng)共充(chōng)电(diàn)站增(zēng)量(liàng)为(wèi)3.7万座，保(bǎo)有量(liàng)为11.1万座。

　　机构预估(gū)数(shù)据显示，预计2023年将(jiāng)新增公共充电桩97.5万(wàn)台（含直流充电(diàn)桩(zhuāng)41.0万台、交流充电桩56.5万台）；公共充电(diàn)桩保有(yǒu)量达(dá)到277.2万台（含直流充电桩117.1万(wàn)台、交流充电桩160.1万台）；公共充电站增量约为(wèi)6万座(zuò)，公共(gòng)充电(diàn)站(zhàn)保有量约为17.1万座(zuò)。

　　分散化趋势

　　快速补能是新能(néng)源(yuán)汽车技术进(jìn)步的重要发展方向。天风证券研报指出，除了在自家停(tíng)车位(wèi)等可(kě)以长(zhǎng)时间停放的场景下(xià)，在短时停靠的公共场景电动车均有快速补能的需求，更高比例的快充(chōng)桩满(mǎn)足消费者的客观需(xū)要。

　　据(jù)了解，目(mù)前(qián)各国政策从顶层设计(jì)积极推动快充(chōng)技术发展，未来快(kuài)充桩占比有望逐步提高。高压快充(chōng)技(jì)术是当前车企实现快充的主流(liú)选择，800V高压平台车型将于2023年(nián)陆续上市。

　　然而(ér)，公(gōng)共(gòng)充电桩的分散化(huà)趋势(shì)却拖慢了新能(néng)源(yuán)汽车的发展速度。

　　东莞证券研报显示(shì)，充(chōng)电桩设备行业的技术门槛(kǎn)相(xiāng)对较低，产品标(biāo)准化程度较高，目前国内充电桩设备(bèi)生产领域的相关(guān)公司(sī)数量超(chāo)过300家，供应(yīng)商数(shù)量多，使得大(dà)量新玩家可以轻松(sōng)进入充电桩行业。

　　由于(yú)充换电基础(chǔ)设施依赖土地和资本(běn)，因此本地化和分(fēn)散化是趋势。

　　据(jù)了(le)解，各地的城投、国投、环投(tóu)、商(shāng)业地产等(děng)资产持(chí)有方，如酒店集团、民宿(sù)企业等都(dōu)会(huì)积极(jí)参与到充电市(shì)场中。近两年，中(zhōng)国(guó)充电市场已经(jīng)呈现出分散化(huà)的(de)趋势，充电运营(yíng)商CR5（前5大企业市(shì)占率(lǜ)）从(cóng)2018的87％降到了2022的69.8％，未来SME（中小型运营商）预计(jì)占(zhàn)比将(jiāng)会超过60％。

　　与此同时，分散化趋(qū)势正进(jìn)一步(bù)削弱新能源汽车车主(zhǔ)的(de)消(xiāo)费体验。据(jù)悉，找桩难、排队时间(jiān)长、充电时间长、下载多个APP等都是每一位新能源(yuán)汽车车主需要面对的“麻(má)烦(fán)”。

　　有分(fēn)析人士指出，从行业发展角度看，公共充电基础设施网络建设呈结构(gòu)性供给不(bù)足；不同充电运营商充电网络间形成信(xìn)息孤岛；充电设施利用(yòng)率低、盈利(lì)模式单一；缺乏充电场站运(yùn)营管理等。庞大而分散(sàn)的运营(yíng)商需要标准统一的行业(yè)规范和服务。

　　中(zhōng)金公司(sī)研报曾点明充电运(yùn)营商(shāng)供应(yīng)格局(jú)分散的原因(yīn)。“我(wǒ)们(men)认(rèn)为，根本(běn)原(yuán)因(yīn)在于运(yùn)营(yíng)商自(zì)建(jiàn)桩受限于资金压力(lì)和土地资源，建桩主力(lì)由此(cǐ)前的(de)运营商(shāng)转变为地方(fāng)国企(qǐ)、小工商(shāng)业等掌握土地资源的第三方建设，由此具备当地区位(wèi)优势、以(yǐ)蔚(wèi)景云、深圳车电网为代(dài)表的二线及新增运营商(shāng)迅(xùn)速获得市场份额(é)。展(zhǎn)望未来，我们认为充电桩场址(zhǐ)资(zī)源具备稀(xī)缺(quē)性，拥(yōng)有本地(dì)优质(zhì)土地资源的地方国企、小工商业有望(wàng)维(wéi)持(chí)建(jiàn)桩主力(lì)地位。”

　　此外，分散化趋势亦体现在城乡供应格局的巨大(dà)差异。中(zhōng)国汽(qì)车流(liú)通(tōng)协会有形汽车市场分会常务副理事长苏晖(huī)曾公(gōng)开表示，新能源汽(qì)车下乡目前更多停留在口(kǒu)头阶段，事实(shí)上做的远(yuǎn)远不够，应当(dāng)给予高度重视，同样(yàng)充(chōng)电市(shì)场(chǎng)应(yīng)先一步布(bù)局。

　　如何破(pò)局？

　　如(rú)今，新(xīn)能源汽车与(yǔ)充(chōng)电(diàn)桩已落入了“先(xiān)有鸡还是先有蛋”的困(kùn)局。值得注(zhù)意的是，随着各大新能源(yuán)汽车品牌逐(zhú)渐下沉至三四线城(chéng)市，新能源汽车渗透率的(de)进一步提高，充电桩分(fēn)散化所(suǒ)带来(lái)的问题也将(jiāng)逐渐逼近爆发节点(diǎn)。

　　充(chōng)电桩服务整合已(yǐ)刻不(bù)容缓，而拥有充电服务全包模式的企业将(jiāng)会在这场赛跑中占据领(lǐng)先优势。

　　据(jù)中金公司研报，充电服务全包模式是充(chōng)电服务(wù)商针对无业(yè)内经验、但(dàn)掌握土(tǔ)地资金资源、急需进行(xíng)充电(diàn)桩建设的目标群体提出的一站式解决(jué)方案(àn)，目(mù)标客户包(bāo)含地(dì)方(fāng)国(guó)企、地方小工商业业主(zhǔ)及目的地小区/民(mín)宿(sù)业主等。充电服(fú)务商凭借(jiè)业内积累经验(yàn)和资源(yuán)，向目标(biāo)客户(hù)提供选址、EPC建站及后续运营运维的三位(wèi)一体综合服(fú)务，分(fēn)别获得(dé)对应(yīng)服务收入、充电(diàn)桩等设备销售收入及(jí)后续(xù)运营运维服(fú)务(wù)费(fèi)分成。

　　充电服务(wù)全(quán)包模式有效解决(jué)充电运(yùn)营商“盈利难(nán)”的(de)问题(tí)，同时(shí)可对接(jiē)充电桩制造商和需要充(chōng)电服务的新(xīn)能(néng)源汽车车主，从而改(gǎi)善整个产业链的盈利状(zhuàng)况(kuàng)和消费体验。能提供全包模(mó)式的企业不多(duō)，第三(sān)方充电(diàn)服务商能链智电(diàn)正(zhèng)是其中的龙头。

　　2023年1月，能链智电与国(guó)内领先的储(chǔ)能系统集成商(shāng)与统服务商海(hǎi)博思创成(chéng)立合(hé)资公(gōng)司——能链海(hǎi)博，发(fā)挥双方各自(zì)在用户、产品、技术和运营、场景等方面的优(yōu)势(shì)，布局多(duō)元化储能解决(jué)方案，助力“双碳”目(mù)标。

　　据了解，能链海(hǎi)博聚(jù)焦用(yòng)户侧储能，拉(lā)动电源(yuán)侧、电(diàn)网(wǎng)侧储能，逐(zhú)步落地“光储充检服”一体化(huà)充电站，有效(xiào)解决充(chōng)电(diàn)基(jī)础设施(shī)电力(lì)增容扩容、快速安全充电、电池健康检测等问(wèn)题，为(wèi)新能源汽车车主带来智能、高效、安全的充电新体验。

　　“光储充检(jiǎn)服”一体(tǐ)化(huà)充(chōng)电站，实际上便是储能电(diàn)站叠(dié)加智(zhì)能(néng)检(jiǎn)查(chá)及车(chē)主服务(wù)。储能电站(zhàn)的原理类似于“充电宝(bǎo)”，在(zài)低谷用电时，通过电网或(huò)光伏装置等(děng)方式(shì)“充电(diàn)”并(bìng)储存，在高峰(fēng)用电时释(shì)放储(chǔ)存(cún)电(diàn)量。与此同时，电站还可以参与市(shì)场交(jiāo)易，在空闲时(shí)段可(kě)利用电量(liàng)进行盈利(lì)。这样一来，既可以保障电(diàn)力系统稳定，又能够拓展充电(diàn)站盈利来源(yuán)，从(cóng)而推(tuī)动充(chōng)电(diàn)站市场发展。

　　除(chú)传统的(de)充电站建设(shè)外(wài)，能链智电还与住宿产业互联网平(píng)台订单来了成立(lì)合资公司——智电(diàn)来了(le)。随着(zhe)2023年经济复苏，出行需(xū)求逐渐提(tí)升(shēng)，乐趣(qù)多(duō)多的自(zì)驾游更是成为民(mín)众出(chū)行的首选项。

　　智电(diàn)来了将(jiāng)以民宿(sù)为(wèi)核心场景，从充电(diàn)桩选址、设备采购、EPC工程到运营管理、保养维(wéi)修等在内的(de)一站式(shì)服(fú)务，并联合战(zhàn)略合(hé)作伙(huǒ)伴快电，为新(xīn)能(néng)源(yuán)车主提供一键找好(hǎo)桩、一键充(chōng)电、一(yī)键支(zhī)付等便(biàn)捷服务，满足新能(néng)源车(chē)主在旅(lǚ)游目的(de)地就近充电、随(suí)停(tíng)随充的需求(qiú)。

　　此外，能链智电还(hái)推出充电机(jī)器人，可(kě)以为新能源汽车提供“随用随充”的全(quán)自动充电服务(wù)。只不(bù)过，通过(guò)充电机器人进行自动补能的解决方案，仍为时(shí)尚(shàng)早(zǎo)。相比起这种(zhǒng)需要结合新技术的解决方案，充电站依然是充(chōng)电服务商主要攻略的战场。

　　能(néng)链智(zhì)电将传(chuán)统行业做法与新兴(xīng)技术手段相(xiāng)结(jié)合(hé)，不仅推动(dòng)行业(yè)新生态建(jiàn)设，助力交通能源绿色发(fā)展，同时也实(shí)现自身业绩持续增长。财报(bào)显示(shì)，2022年能链智(zhì)电实现净收入(rù)9280万(wàn)元(yuán)人(rén)民币，同比激增177％；第四季度(dù)净收入为2950万元，同比增长95％，接近翻倍。

　　据(jù)了解(jiě)，由(yóu)于能(néng)链智电的服务模式较好地满(mǎn)足车主需求，2022年订(dìng)单量达到1.22亿单(dān)，同比增长114％；总充电量(liàng)达到(dào)27.53亿度，同比增长116％。当前，能链(liàn)智电(diàn)已连接服(fú)务充电运营商1581家(jiā)、5.5万(wàn)座(zuò)充电站和51.5万(wàn)把充电(diàn)枪。

　　身处全球(qiú)最大的新能源(yuán)市场，能链智电业务发展潜(qián)力充满(mǎn)想象空间。能链智电创始人、CEO王(wáng)阳表示：“我们希望依(yī)托独一无(wú)二的商业模式(shì)和行业卡位，抓住(zhù)能源变革的历史(shǐ)性机遇，与合作伙伴共(gòng)同推动交通碳减(jiǎn)排，助力双碳目标实现(xiàn)。”

　　同(tóng)时(shí)，据能(néng)链智电总裁(cái)兼(jiān)CFO吴雪庐透露，能链智电已分别在新加坡和阿姆斯特(tè)丹设(shè)立(lì)亚太和欧洲总部。在新业务进展方(fāng)面，能链智电预计在2023年中期(qī)推出虚拟电厂平(píng)台，帮助充电站参(cān)与电力交易(yì)市场，并为更广(guǎng)泛的(de)电网提(tí)供削(xuē)峰(fēng)填谷等各(gè)种支持服(fú)务(wù)，助(zhù)力新(xīn)能源行业建立现代能(néng)源系统(tǒng)。

　　整(zhěng)体上，新能源汽车市场(chǎng)高(gāo)速发展(zhǎn)，已成(chéng)为(wèi)市(shì)场共识：续航(háng)里程和补能问题仍将是一段时间内新能源汽(qì)车渗透过程中(zhōng)的两大难。但随着第三方(fāng)充电服务商对充(chōng)电服(fú)务行业进行整合(hé)以及新应用场景的(de)拓(tuò)展，补(bǔ)能(néng)场景中的充(chōng)电问(wèn)题(tí)亦将逐步解决。

　　这也意(yì)味(wèi)着(zhe)，在经济复苏的2023年，充电桩行业(yè)将迎来服务(wù)整合之年，而新应用场景的开拓也将成为充电服务商市场(chǎng)份(fèn)额的(de)胜(shèng)负手。

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