日前，据(jù)盖世(shì)汽(qì)车(chē)援引(yǐn)业内(nèi)人士言(yán)论(lùn)报道，福(fú)特中国(guó)开(kāi)始裁(cái)员，按照N+3来赔偿(cháng)，人(rén)数(shù)超过(guò)1300人。福特中(zhōng)国(guó)方面对此回(huí)应称：“对于福特汽(qì)车来说，中国是一个至关重要的市场，我们坚(jiān)定不移地推进在(zài)华业务可持续发(fā)展(zhǎn)的承诺始终不变(biàn)。我们正在(zài)打造一(yī)个更加精(jīng)简、灵活(huó)的组织结(jié)构(gòu)，将资源投入到我们具(jù)有优势的核心(xīn)业务上，努力实现在华业务目标。”

　　5月15日，时(shí)代财经就此(cǐ)致电福特官方客服(fú)，其表示(shì)只负责销售和服(fú)务，建议(yì)通过其他渠道了(le)解。对于相关(guān)消息中提到的(de)裁吴亦凡真的在牢里吗，吴亦凡为什么被关进牢里员超1300人、补偿(cháng)N+3工资(zī)以及(jí)精简计划等(děng)信(xìn)息，福特中国(guó)代理公关则回应称(chēng)，除了上(shàng)述回应内容外(wài)，暂无最新信息。

　　值得关(guān)注的(de)是，在(zài)被曝(pù)“裁员(yuán)”消息的背后，福(fú)特汽车在中国市场(chǎng)正(zhèng)进行新的一轮(lún)变(biàn)革。5月11日，福特(tè)汽车(chē)与(yǔ)江铃(líng)汽车在(zài)南昌(chāng)签署框架协议，双方宣布(bù)在现有合作基础上，进一步扩大(dà)江铃汽车(chē)的产品出口业务(wù)。

　　“我们(men)在中国(guó)的未来战略将(jiāng)会改变。”福特汽车公司(sī)总裁兼首席执行官吉(jí)姆·法(fǎ)利在今(jīn)年一季度(dù)财(cái)报电话会议上(shàng)表示：“我们将在中国开展(zhǎn)投资更低、更精简、更专(zhuān)注、回报(bào)更高(gāo)的业务。” 据(jù)其介绍，福特将更(gèng)加(jiā)关(guān)注中国市(shì)场的商用车(chē)业务，同时计划将其在中国的工(gōng)厂用作经济(jì)型电(diàn)动汽车(chē)和燃油商用车的出口(kǒu)中心。

　　一“减”一“增”之间(jiān)，百年汽车巨头福特正在中国汽车市场(chǎng)上寻找新(xīn)的(de)方向。

　　组织架构做(zuò)减法？吴亦凡真的在牢里吗，吴亦凡为什么被关进牢里>

　　从前述回应上看(kàn)，福特(tè)中国并未(wèi)对“裁员”消息作(zuò)出(chū)否认，同时(shí)称其“正在打造一个更加精简、灵活的组织结构”。在业界(jiè)看来，这(zhè)背后或是福特(tè)面(miàn)对(duì)在华市场销量(liàng)下滑的适(shì)应性调整(zhěng)。

　　综合福特中(zhōng)国官网及媒体数据，2022年福特(tè)在中(zhōng)国市场全年(nián)销(xiāo)量为49.6万辆，同(tóng)比下跌20.6％。在2021年，这一数(shù)字(zì)为62.5万(wàn)辆；不仅如(rú)此，福特旗下(xià)豪华品(pǐn)牌林肯汽车2022年在华累计销(xiāo)量为7.93万辆，同(tóng)比下滑(huá)13.4％，上一年为9.16万辆。值得一提的(de)是，在2016年，福(fú)特在(zài)华销(xiāo)量曾创下127万辆的巅峰纪(jì)录(lù)。

　　在华(huá)销量大幅下滑的同时，福(fú)特在中国(guó)市场面临的电动化转型压力(lì)也日益显著(zhù)。

　　福特曾在多份(fèn)财(cái)报(bào)中表示，从2022年到2026年，福特将投入(rù)超过(guò)500亿美元用于开发和制造(zào)电动汽车和电池。到2023年底，该公司有望(wàng)达(dá)到60万(wàn)辆电动汽车的年生产率(lǜ)目标。预计(jì)到2030年(nián)，福特全球汽车销量的(de)一半将是(shì)电(diàn)动车。

　　不过，福特在中国(guó)市(shì)场(chǎng)上的电动化(huà)产(chǎn)品十分有限，仅有福特领界EV、锐际插混版、福特电马Mustang Mach-E等(děng)新能(néng)源(yuán)车型(xíng)。不仅如此，主力电动车型(xíng)福特电马(mǎ)在(zài)国内市场也未(wèi)能激(jī)起太大(dà)水花。

　　公开(kāi)资料显示，福(fú)特电马Mustang Mach-E于2021年4月登陆中国市场，起售价为(wèi)26.50万元(yuán)。今年4月，其(qí)起售价(jià)甚至(zhì)跌至20.99万元。但据懂车帝数据显示，在今年4月(yuè)，该(gāi)款车(chē)型销(xiāo)量仅(jǐn)有332辆。

　　对于(yú)福特电(diàn)马方面的运营状况，上(shàng)述代理公关称，“目(mù)前还是正常的，没(méi)有看到下岗的(de)信(xìn)息(xī)”。

　　在华销量和(hé)电动化转型受挫的背景(jǐng)下，2022年福特在中(zhōng)国(guó)的亏损也达到6亿美元（约合人民币41.75亿(yì)元）。对此，福(fú)特(tè)在财报(bào)中表示，中国是(shì)世界上最先进的电动汽车市场，该(gāi)公司正在中(zhōng)国投资电(diàn)动(dòng)汽车。

　　值得一提的是，福(fú)特并非近(jìn)日首家对组(zǔ)织结(jié)构进行(xíng)精简的车企。日前，江(jiāng)苏悦达起亚(yà)有限公司被曝出安排(pái)管理岗员工分批次(cì)轮休，第一批轮(lún)休时间(jiān)长(zhǎng)达(dá)一年。其随后(hòu)回应称，这是(shì)为顺应(yīng)全新的电动化(huà)时代的正常调整。

　　重(zhòng)心转向中国出口？

　　除(chú)了试图轻装上阵，福(fú)特(tè)也开始(shǐ)将希望寄(jì)托在中国的出口业(yè)务上。

　　“我们在中(zhōng)国的未来战(zhàn)略将会改(gǎi)变(biàn)。”在5月(yuè)2日召开(kāi)的一季度(dù)财(cái)报电话会议(yì)上，吉姆·法利给出了他对福特在华(huá)发展的思考：福特在中国的(de)业(yè)务将更加精(jīng)简、集中，减少投(tóu)资，专注(zhù)商用车(chē)业务(wù)、电动汽车和(hé)出口。

　　吉姆·法(fǎ)利(lì)以江(jiāng)铃福(fú)特（福(fú)特与江(jiāng)铃汽车合资品牌）为例，表明今后(hòu)福(fú)特(tè)会把中国作为“出口中心”，向(xiàng)南美、澳洲和墨(mò)西哥等市场出口价格(gé)更低的电动车和商用车(chē)。在他看(kàn)来，通过专注于(yú)商用车、出口产品及其在中国的(de)林(lín)肯豪华车系(xì)列(liè)，福特(tè)可以在中国获得更好的(de)投资回(huí)报。

　　而(ér)福(fú)特中国业(yè)务(wù)布局(jú)的转(zhuǎn)变也十分迅(xùn)速。就(jiù)在(zài)财(cái)报会议召开(kāi)几天后(hòu)的5月11日，福特即宣布与江铃汽车股(gǔ)份有限公司（“江(jiāng)铃汽(qì)车(chē)”）签(qiān)署框(kuāng)架协(xié)议(yì)，在现有合作基础(chǔ)上，进一(yī)步扩(kuò)大江铃汽(qì)车的产品(pǐn)出口业务。

　　据了解，该项合作框架协议旨在充(chōng)分利用江铃汽(qì)车的工程、制造能力和成(chéng)本优势， 结(jié)合福特遍布全(quán)球的销售网络(luò)，推动包(bāo)括经济型电动(dòng)和(hé)燃油商用车在内的更(gèng)多产品(pǐn)走(zǒu)向世界。

　　“中国对福特(tè)来说有(yǒu)着(zhe)举(jǔ)足轻重的(de)战略意(yì)义。”福特中国总裁兼首(shǒu)席执行官吴(wú)胜(shèng)波(bō)如此评价双方进(jìn)一步加强(qiáng)合作：“江铃汽车有着强大的工业化能力(lì)，我们(men)相(xiāng)信它能成为福特在(zài)中国重(zhòng)要的工程和制造中心之一(yī)，通过(guò)出口具备国际水准的产(chǎn)品(pǐn)，助力福吴亦凡真的在牢里吗，吴亦凡为什么被关进牢里(fú)特(tè)全球的战略增长。”

　　公开资(zī)料显示，福特汽车于1995年(nián)战略投资江(jiāng)铃汽车，并(bìng)成(chéng)为江铃(líng)汽车(chē)的第二大(dà)股东。2022年(nián)，包(bāo)括(kuò)福特领界、领睿和全顺在内，江铃汽(qì)车向中东、南美等地区全年(nián)出口(kǒu)量(liàng)超6万台(tái)。

　　在部(bù)分业(yè)内人士看来，无论是(shì)精简组织架构、还是谋(móu)求发展中国出口业(yè)务(wù)，福(fú)特的种种(zhǒng)尝试都是(shì)在努力(lì)顺应时代(dài)发展。

　　“福特(tè)中国新任首席(xí)执行官吴胜波改革的魄力(lì)很强。虽然目前看来电(diàn)动汽车领域落后，但一旦转型和改(gǎi)变成功，就能更好(hǎo)保护(hù)其在(zài)华产业和(hé)岗(gǎng)位。”5月15日(rì)，一位前福(fú)特中(zhōng)国员(yuán)工对时代财经如(rú)此评价当下福特中国面临的(de)挑战：“一时的(de)阵痛是为了更(gèng)好的前行，虽然很(hěn)残忍，但总(zǒng)比塌(tā)了好。”

　　福(fú)特方面信息显(xiǎn)示，吴胜(shèng)波曾任福特(tè)中(zhōng)国董事总经理兼首席(xí)运营官。今(jīn)年3月1日起，吴(wú)胜波接任福特中国总裁兼首席执行官(guān)，向福(fú)特汽(qì)车吉姆？法(fǎ)利汇报(bào)。