暂停引航的几种情况是什么？暂停引(yǐn)航的几种情况包括：恶劣的气象/海况；被引(yǐn)船舶不适航；没有足够的水深；被引(yǐn)船舶的引航(háng)梯和照明不符合安全规(guī)定；引航员(yuán)身(shēn)体不适，不(bù)能继续引领(lǐng)船舶；以及其(qí)它(tā)不适于引航(háng)的原因的。关于(yú)暂停引(yǐn)航的几种情况是什么以及暂停引航的几种情况是什么，暂停引航的几种情况英语，暂停引航的几种(zhǒng)情况(kuàng)图片等问题，农(nóng)商网将为你整理以(yǐ)下的生活(huó)知(zhī)识：

航班停运(yùn)可以退票吗(ma)

　　航班停运(yùn)是可(kě)以退票的(de)。

　　法律(lǜ)分析:因(yīn)为疫情停飞的航班(bān),可以全额退票。

　　法律依据:《中国民用(yòng)航(háng)空旅客、行李国内运输规则(zé)》 第(dì)二(èr)十一条 由于承运(yùn)人或旅(lǚ)客原因,旅(lǚ)客不能在客票有效期内(nèi)完成部分或全部航程(chéng),可(kě)以(yǐ)在客票有效期(qī)内要(yào)求退票。

暂停引(yǐn)航的几种情况是(shì)什么

　　暂停引航的几种情况(kuàng)包括：恶劣的(de)气(qì)象/海况；被引船舶不适航；没有足够的水(shuǐ)深；被引船舶的引航梯和照(zhào)明不(bù)符合(hé)安全规定；引航员身体不适，不能(néng)继(jì)续引领船舶(bó)；以及其它不适于引(yǐn)航的原因。

　　引(yǐn)航，是指为了维(wéi)护国家(jiā)主(zhǔ)权和保障船舶、港口和(hé)设施的(de)安全(quán)，由(yóu)国(guó)家专业引航人员引领船舶安全航行的行为。

　　引航员必须持有引航员证书。

　　引(yǐn)领船舶进出港口的引航员俗称领港(gǎng)，江上引(yǐn)航员俗称领(lǐng)江。

　　引航员通(tōng)常(cháng)登船引航。

交(jiāo)通(tōng)运输部(bù)关(guān)于修(xiū)改《船舶(bó)引航管理规定》的决定(dìng)(2021)

　　一、将第九条修(xiū)改为：“下列船舶(bó)在交通运输部划定的海上引航区内航行、停泊或(huò)者移(yí)泊的，应当向引航机构申请引航：

　　　　（一）外国籍船舶，但交通运(yùn)输部(bù)经报国务院批准(zhǔn)后规定(dìng)可以(yǐ)免除(chú)的(de)除外；

　　　　（二）核(hé)动力船舶、载(zài)运放射(shè)性(xìng)物质(zhì)的船舶、10万总吨及以(yǐ)上油轮；

　　　　（三）可能危及港(gǎng)口安全(quán)的(de)散(sàn)装液化气船、散装危险化学品(pǐn)船；

　　　　（四）长、宽以及吃水(shuǐ)或者水面(miàn)以(yǐ)上(shàng)高度(dù)接近相应航道(dào)通航条件限值(zhí)的船舶。

　　　　前款第（三）项、第（四(sì)）项(xiàng)船舶的具体标准，由(yóu)交通运输(shū)部直属海事管理机构(gòu)根据港口、航道实际(jì)情况制定并公(gōng)布。

　　”二、增加一条，作为第十条：“下列(liè)船舶在内(nèi)河(hé)航行，应当向引航机构申请引航：

　　　　（一）外国籍船(chuán)舶；

　　　　（二）1000总吨以(yǐ)上的海(hǎi)上机动(dòng)船舶，但船(chuán)长(zhǎng)驾驶同一类型的海上机动船舶在(zài)同一(yī)内河通航(háng)水(shuǐ)域航行(xíng)与上(shàng)一(yī)航次间隔2个月以内的除(chú)外；

　　　　（三(sān)）长、宽以(yǐ)及吃水或者水面以上高(gāo)度接近相应航道(dào)通航条件限值的船舶(bó)；

　　　　（四）在长江干(gàn)线航行的下列(liè)船(chuán)舶：

　　　　1.客(kè)位(wèi)500人及以(yǐ)上(shàng)且(qiě)载客航行的客船，但旅客班(bān)轮、渡船除外；

　　　　2.1　万总吨及以上且载运闪点小于(yú)23℃的散(sàn)装液体化学品船；

　　　　3.载运《国际散装危险化学品船舶(bó)构造和(hé)设(shè)备规则》中X类(lèi)的(de)散装(zhuāng)液体(tǐ)化学品船。

　　　　前款第(dì)（三）项船舶的具(jù)体(tǐ)标准，由长(zhǎng)江(jiāng)航务管理(lǐ)部门、省级交通运输主管(guǎn)部门根据管辖(xiá)水域(yù)的航道实际情况制定并公布。

　　”三、增加一条，作(zuò)为第十一条：“船(chuán)舶自愿申请(qǐng)引航的(de)，引航机构应当(dāng)提供引航服务。

　　”四、增(zēng)加一条，作为(wèi)第十六条：“引航(háng)机构应当(dāng)落实引(yǐn)航安(ān)全主体责任，配备(bèi)必要的设(shè)施、装备和人员，建立并(bìng)实施引航安全(quán)管(guǎn)理体系。

　　”五、增加一条，作为第十八(bā)条(tiáo)：“引航机构应当对引(yǐn)航员进行培(péi)训，并(bìng)保障引(yǐn)航员的休息时间、职业健康、工资报(bào)酬、社会保险等符(fú)合国家有关规定。

　　”六、增加一条(tiáo)，作为第十九条：“引(yǐn)航员(yuán)应当持有有效的(de)船员适任(rèn)证书，服从引航机构的安排和管理(lǐ)，并按照有关规定开展引航活动。

　　”七(qī)、删去第十五条、第十六条、第(dì)十(shí)七(qī)条(tiáo)、第十(shí)八条、第十九条、第二十条、第二十一条、第二(èr)十二条(tiáo)、第(dì)二十三条。

　　八、第二(èr)十四条改(gǎi)为第(dì)二十条，删(shān)去第二款中的“进、出港或移泊”。

　　九(jiǔ)、第二十六条改为第二十(shí)二(èr)条，删去其中的“将(jiāng)引(yǐn)航方案”。

　　十、第二十七条改为第二(èr)十三条(tiáo)，第(dì)二(èr)款修(xiū)改为：“引航(háng)长、宽以及吃水或者水(shuǐ)面以上高度接近相应航道通航条(tiáo)件限值的船舶，引航(háng)机构(gòu)应当制定(dìng)引航方案，gta5怎么切换角色报市级地方人(rén)民政府港(gǎng)口(kǒu)主(zhǔ)管部门和海事管理机构(gòu)备(bèi)案”；增(zēng)加(jiā)一(yī)款作为第(dì)三(sān)款：“引(yǐn)航方案应当由一级引航员主持(chí)或者参与制定(dìng)。

　　引航(háng)方案应当包括(kuò)船舶基本(běn)情况、注意事项、风险评估、安全保障和应急处置措施。

　　”十(shí)一、第二十八条改为第二十四条，修改为：“引航机构应当(dāng)根(gēn)据船舶状况、通航条件和(hé)拖轮(lún)配备要(yào)求，制(zhì)定(dìng)合理(lǐ)的拖轮(lún)使用方法(fǎ)。

　　被引(yǐn)航船舶应当根(gēn)据引(yǐn)航机构提(tí)供的拖轮(lún)使用(yòng)方法的要求安(ān)排拖轮或者委托引航机构(gòu)安排拖(tuō)轮，并承担相应(yīng)的费用。

　　　　拖轮配备要求由长江航(háng)务管(guǎn)理(lǐ)部门、省级交通运输主(zhǔ)管部门按照职责制定并公(gōng)开。

　　”十二、增加(jiā)一条，作(zuò)为(wèi)第二十五(wǔ)条：“申请引航的船舶(bó)，应(yīng)当使用专用的(de)甚(shèn)高频频道与引航机构和引航员联系，确(què)认登轮(lún)时间、地点等事项(xiàng)，并保持(chí)值守。

　　”十(shí)三、第三(sān)十二条改为第(dì)二十(shí)九条，第二款修改为：“引航员gta5怎么切换角色发(fā)现(xiàn)水上交通(tōng)事故、污染(rǎn)事故(gù)或违(wéi)章(zhāng)行为时，应当(dāng)及时向引航机构(gòu)、海(hǎi)事管理机构报告。

　　”十(shí)四、第三(sān)十三(sān)条改为(wèi)第三十条，第一款(kuǎn)修改为：“引航员在遇到下列(liè)情况之一时(shí)，有权拒(jù)绝、暂(zàn)停或者终止引航，并及时向引航机构、海事管理机构(gòu)报告：

　　　　（一）恶劣的气(qì)象、海(hǎi)况；

　　　　（二）被(bèi)引船(chuán)舶不适(shì)航(háng)；

　　　　（三）航(háng)道或(huò)者码头(tóu)条件不满足被引船舶的航行(xíng)、停(tíng)泊、作业的安(ān)全要求；

　　　　（四(sì)）被引船舶的引航员(yuán)登离装置不符合(hé)安全规定(dìng)；

　　　　（五）引(yǐn)航员身体(tǐ)不适，不能继续引领船舶；

　　　　（六）其(qí)他不适(shì)于引航(háng)的原因。

　　”十五、第三十四条改为(wèi)第(dì)三十一条，第二(èr)款修改为(wèi)：“在引领船舶过程(chéng)中发(fā)生水上交(jiāo)通事故的，引航员(yuán)应当(dāng)在返回港口后24小时内向海事管理机构递交(jiāo)水上交通事故报告书。

　　”

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