周(zhōu)四(sì)（4月20日）美股低开低(dī)收，三大指数收(shōu)盘集(jí)体下(xià)跌。

　　截至收盘(pán)，道琼斯指数跌(diē)0.33％，报33,786.62点；标(biāo)普500指(zhǐ)数跌0.60％，报4,129.79点(diǎn)；纳斯(sī)达克综(zōng)合(hé)指数跌0.80％，报12,059.56点。

　　日内，美联储(chǔ)多位官员又接连(lián)发出“鹰派”信号：美(měi)联储理(lǐ)事(shì)鲍(bào)曼表示，降(jiàng)低通胀对经济至关(guān)重要(yào)；达拉斯联储主席洛根表(biǎo)示，通胀水(shuǐ)平一直(zhí)过高(gāo)；克利夫(fū)兰联储主(zhǔ)席梅斯特(tè)则倾(qīng)向于将利率提高到5％以上。这些发言打压(yā)了美(měi)股(gǔ)走势，使(shǐ)对(duì)利率较为敏感的纳指领跌(diē)三(sān)大指数。

　　而在纳斯达克100指数成分股(gǔ)中，特斯拉跌幅最(zuì)大(dà)，为9.75％，是1月4日以来最大跌幅，并创1月27日以来收(shōu)盘(pán)新(xīn)低，市值蒸(zhēng)发近3800亿(yì)元。

　　在美(měi)股市值(zhí)榜上，特斯拉被Meta反超(chāo)，现位于(yú)第八。昨日(rì)美股(gǔ)盘(pán)后(hòu)公布的业绩(jì)报告(gào)显(xiǎn)示，公(gōng)司Q1营业利润(rùn)率为11.4％，远低于去年同(tóng)期的19.2％。

　　据了解(jiě)，在这(zhè)短(duǎn)短三(sān)个多月的时间里(lǐ)，特斯拉将(jiāng)Model Y的起(qǐ)售(shòu)价降(jiàng)低了(le)29％。公司CEO马(mǎ)斯克还(hái)在电话(huà)会上强调，相对于低产(chǎn)量和(hé)高利润率(lǜ)，争取增(zēng)加销量和扩大(dà)车队规模是此时的正(zhèng)确选择。而特(tè)斯拉(lā)掀起的(de)价格(gé)战也令财(cái)务状况不稳的(de)Lucid和Rivian遭受池鱼之(zhī)殃，日内(nèi)这两家(jiā)公司的股价(jià)分(fēn)别下跌7.22％和3.67％。

　　不过整体来看(kàn)，到目前为止，标普500指(zhǐ)数成份股中约有(yǒu)16％的公司公布了(le)业绩，其中约76％的(de)公司EPS超出预期。由于(yú)宏观环境的逆风，华(huá)尔街在设定预(yù)期时(shí)过(guò)于悲观。

　　B. Riley Financial首席市场策(cè)略师(shī)Art Hogan表(biǎo)示，美股真正的考验可能会在下(xià)周到来，“因为只有大型科(kē)技(jì)公(gōng)司开(kāi)始(shǐ)公布业绩(jì)，财(cái)报季才算正式开始。”Hogan补充称，最近几周市(shì)场一直在横盘整理，“我们还没有找(zhǎo)到可以(yǐ)打破市(shì)场平衡的东西。”

　　//马斯克(kè)表态：价格战还要继(jì)续打下去！//

　　特斯拉首席执(zhí)行官马(mǎ)斯克明确表态，尽管今年(nián)年(nián)初的降价策略(lüè)对盈利能力造成了重大影响(xiǎng)，但特斯拉公司将继(jì)续降(jiàng)价以(yǐ)刺(cì)激(jī)需(xū)求。这导致(zhì)特斯拉股价大跌。

　　这家电动汽车制造(zào)商(shāng)第一财季营业利润率为(wèi)11.4％，低(dī)于(yú)上年同(tóng)期的(de)19.2％，而分析(xī)师此前预期是12.2％。在(zài)特斯拉采(cǎi)取一(yī)系列(liè)大幅降价行(xíng)动后，其营(yíng)业利润率成(chéng)为华尔街最(zuì)为关注的(de)业绩指标(bi10根虫草泡8斤酒合适吗，一斤酒放多少冬虫夏草泡合适āo)。

　　当地时间周三晚些时候，马斯(sī)克在财报电话会议上强调，我(wǒ)们认为，相对(duì)于低(dī)产量和(hé)高利(lì)润率(lǜ)，争取增加销(xiāo)量和扩(kuò)大车队规模是此时的正确(què)选择。他和首席(xí)财(cái)务官Zachary Kirkhorn下(xià)调了对(duì)今年汽车行业利(lì)润率的预(yù)期，并一再警告称，经济形势面临(lín)不(bù)确定性。

　　特(tè)斯拉的(de)降价无论(lùn)是在规模还是在时(shí)间跨度(dù)上都(dōu)是令人侧目(mù)的，在短短三个多(duō)月的(de)时间(jiān)里，它将Model Y的起售价降低(dī)了29％。

　　价(jià)格战引发了投(tóu)资者的争(zhēng)论(lùn)，尽管特斯拉仍然是全球领先(xiān)的电动(dòng)汽(qì)车制造(zào)商(shāng)，但(dàn)随着借贷成本上升，以及(jí)越来(lái)越多的汽车(chē)制造商推出具有(yǒu)竞争力(lì)的插电式车型，特斯拉的(de)销量可能会大幅放(fàng)缓(huǎn)。

　　深水资产管理公司合伙人Gene Munster表示：“特(tè)斯拉正在经历一段艰(jiān)难(nán)时期，他们在努力维持局面，但(dàn)投资(zī)者(zhě)希望看到一些局面改善的趋(qū)势。”

　　当被问(wèn)及(jí)特斯拉对怎样的(de)盈利水平感到满意时(shí)，马斯克没有给出(chū)明确的结论，但Kirkhorn指(zhǐ)出，只有当(dāng)利(lì)润率下降影响(xiǎng)到特斯(sī)拉(lā)对未来产品进(jìn)行再投资的能力(lì)时(shí)，才会感到担忧，还有(yǒu)很(hěn)大的降(jiàng)价空间(jiān)。

　　特(tè)斯拉重申了50％的(de)复合(hé)年增(zēng)长目(mù)标，汽车交付数量将至少增加到180万辆。该公司(sī)在本季度(dù)生产了440808辆汽车(chē)，交付了422875辆汽车(chē)，导(dǎo)致库存积压达到了2020年初的水平。

　　马斯克表示(shì)，特斯拉并不(bù)打(dǎ)算让(ràng)竞(jìng)争对手破(pò)产，而(ér)是希望在利(lì)率上升(shēng)和通胀(zhàng)加剧的情(qíng)况下，让人(rén)们更容易买到(dào)特斯(sī)拉的汽(qì)车。

　　特斯拉(lā)称(chēng)：“许多汽(qì)车厂商都在努(nǔ)力解决其电动(dòng)车项目的单(dān)位经(jīng)济(jì)效益相关(guān)挑战，在这种情况下(xià)，我(wǒ)们的目标是利用(yòng)自身作为成本领先者(zhě)的地位。”

　　Robert W. Baird的分(fēn)析师Ben Kallo评论称，特斯拉在利用利润(rùn)空间来(lái)创造更多需(xū)求，他们(men)可以通(tōng)过降低价格，排(pái)挤其(qí)他公司的生存空间。

　　特斯(sī)拉掀起的价(jià)格(gé)战可能(néng)已令(lìng)财务状(zhuàng)况不稳的Rivian和(hé)Lucid等(děng)美(měi)国初创公司遭受池鱼之殃，同时也将(jiāng)加速电(diàn)动汽车(chē)在美国(guó)的普及(jí)，令潜在竞争对手能从(cóng)汽油车中(zhōng)捞取巨(jù)额(é)利润的窗口期不断缩短。

　　但(dàn)在中国，这种策略是一(yī)条危险路径。中(zhōng)国汽车制(zhì)造(zào)商在打(dǎ)价格战(zhàn)方面(miàn)也非常拿手(shǒu)，特斯(sī)拉(lā)要想通过(guò)拼成本在以成本优势闻(wén)名的中国取胜(shèng)恐(kǒng)怕很难(nán)。

　　//SpaceX确认星舰发射数分钟后(hòu)在(zài)空中解(jiě)体爆炸//

　　北京时间(jiān)周四晚间，太空探(tàn)索(suǒ)技术公司（SpaceX）的星(xīng)舰虽然(rán)首次成(chéng)功(gōng)发射(shè)升空，但短短数分钟后就在空中解体爆(bào)炸，未能达成其余的(de)实验(yàn)里程碑目标(biāo)。

　　SpaceX在社交媒体上也确认了这一(yī)结果，表示(shì)在火箭分离(lí)阶(jiē)段前出现了快速且计(jì)划外的解体。公(gōng)司团(tuán)队将审阅相关数据，为下一次实验做(zuò)准备。

（来(lái)源：社(shè)交媒(méi)体）

　　简单(dān)解释一下，图中(zhōng)的星舰分为两个(gè)部分，星舰(jiàn)载客飞(fēi)船和超重型火箭(jiàn)。按照之前公开的(de)信息，在最佳的预设情境中(zhōng)，飞(fēi)船将在发(fā)射3分钟后与火箭分离。在(zài)首(shǒu)次飞行测试(shì)中并不(bù)会进入近地轨道(dào)，而是在地表上空约150英里处飞行，随后在夏威(wēi)夷附(fù)近的太平洋上溅(jiàn)落。

　　这项(xiàng)发(fā)射(shè)试验原本定(dìng)于(yú)当地时间(jiān)本周(zhōu)一进行，但由于在燃料加注(zhù)的过程中出现“阀门冻住”的意外被迫推迟(chí)至今天。

　　在财联社之前(qián)的报道中也提到，SpaceX的老板马斯克在星舰首飞前一直试图降低外界的期望，特别强(qiáng)调担忧推力(lì)超强的火箭发动机可能(néng)把发射台(tái)炸了。星舰由(yóu)33台“猛(měng)禽”（ Raptor）发动机提(tí)供动力，其推力将超过1600万磅(bàng)（折(zhé)算为7257吨左(zuǒ)右），大约是(shì)目前纪录保持(chí)者土星5号火箭(jiàn)的(de)两(liǎng)倍(bèi)。

　　从发射现场(chǎng)升(shēng)腾起的烟雾，也能感受到火箭推力的威压。

（来源：视频(pín)直播）

　　密密麻麻(má)的火箭(jiàn)助推器特写。

（来源(yuán)：视频(pín)直播）

　　火(huǒ)箭(jiàn)的(de)姿态开始有(yǒu)些(xiē)不对劲...

（来源(yuán)：视频直(zhí)播）

　　发(fā)射(shè)后约4分钟(zhōng)，星舰整体在空中解体爆炸。

（来(lái)源：视频(pín)直播）

　　值得一(yī)提(tí)的是，在火箭爆炸之后(hòu)，现(xiàn)场的SpaceX员工(gōng)并没有表现出沮(jǔ)丧(sàng)的情绪(xù)，纷纷鼓掌(zhǎng)庆贺(hè)，现场督战的马(mǎ)斯(sī)克也面对镜头挤出了一个微笑，至少他“火箭别炸发射架”的(de)预期还是达成了。

　　在发射(shè)后，马斯克(kè)也抽空更新了社交媒(méi)体，对SpaceX团队表达祝贺之余，强调(diào)此次为“数月之后(hòu)的(de)下一(yī)次测试”学到了(le)不(bù)少知识。

（来源：社(shè)交媒体）

　　星舰的下一步还有哪些(xiē)目标？

　　虽然SpaceX公开强调“今天测试的成功之处在于我们学到了(le)什么”，但留给(gěi)科学家们实现稳定(dìng)星(xīng)际投(tóu)送的时间表(biǎo)依然紧张。

　　NASA曾(céng)选定(dìng)星舰执(zhí)行阿耳忒弥(mí)斯(sī)3号的载人登月(yuè)任务(wù)，如果这个项目没(méi)有被(bèi)取消的(de)话，理(lǐ)论上的(de)最早发(fā)射时间就在2025年初。在此之(zhī)前，SpaceX首先需要证(zhèng)明星舰具备稳(wěn)定投送地球(qiú)轨道的(de)能(néng)力。更(gèng)具(jù)有挑(tiāo)战性的是，如何证明星舰有稳定飞(fēi)向月球的能力。

　　受制于(yú)该(gāi)飞(fēi)船(chuán)的重量(liàng)，SpaceX需要在飞船围绕地(dì)球轨(guǐ)道飞行时(shí)就(jiù)为(wèi)其(qí)配送(sòng)燃料——可能需(xū)要十(shí)几(jǐ)次发射(shè)，才(cái)能满足(zú)一艘星舰飞船跨越地月38万公里距离的(de)需求。

　　顺便一提，星舰的(de)发(fā)射结果对特斯拉的股(gǔ)价(jià)并没有产生太大影响。周四开盘大跌近8％的主要原因是(shì)早些时(shí)候发布的Q1财(cái)报。经历多轮降价后，特(tè)斯(sī)拉的Q1利(lì)润率出现收窄(zhǎi)，但公司暗示(shì)接下来还会继续降价。

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