金融界5月12日消(xiāo)息 特斯拉(lā)一口气宣布(bù)召回110.46万辆(liàng)汽车(chē)！其中包含部(bù)分进口的Model S、 Model X 、Model 3及(jí)国产Model 3 、Model Y汽车。

    特斯(sī)拉(lā)一口气(qì)召(zhào)回110.46万辆汽车

　　据(jù)国家市(shì)场(chǎng)监督(dū)管理总(zǒng)局(jú)网站显(xiǎn)示，日前，特斯拉汽车(chē)（北京）有限公司、特斯拉（上(shàng)海）有限(xiàn)公司根据《缺陷(xiàn)汽车产品召回(huí)管理条例》和《缺(quē)陷汽(qì)车(chē)产品召(zhào)回管理条(tiáo)例实施(shī)办法》的要求(qiú)，向国(guó)家市(shì)场(chǎng)监(jiān)督(dū)管理总(zǒng)局备案(àn)了(le)召回计(jì)划。自2023年5月29日起，召回(huí)生产日期(qī)在2019年1月12日至2023年4月(yuè)24日期(qī)间的部分进口Model S、 Model X 、Model 3及国产Model 3 、Model Y汽车，共计(jì)1104622辆。

　　对于此次大规模召(zhào)回的原因，特斯(sī)拉给出的解释是(shì)，本次(cì)召(zhào)回范(fàn)围内的车辆(liàng)，没(méi)有允许驾(jià)驶员选择能量回(huí)收制(zhì)动(dòng)策略；同时，对(duì)驾驶(shǐ)员长时间深度踩下加(jiā)速踏板的(de)情况可能没有提供足够提醒(xǐng)。以上因素叠加可能增加长时间误踩加速踏板的概(gài)率，可能增(zēng)加(jiā)碰撞的风险，存在安全隐患。

　　对(duì)于如何(hé)解(jiě)决(jué)缺陷(xiàn)，特(tè)斯(sī)拉给出的方案是通过汽车远(yuǎn)程升(shēng)级（OTA）技术，为召(zhào)回(huí)范围内的车辆推送新开发(fā)的功能，以降低因长时间深踩加速踏板导致速(sù)度过快引起的(de)碰撞风(fēng)险(xiǎn)。

　　功能包括：（1）在(zài)不具(jù)备能(néng)量回收制动强度选(xuǎn)择的(de)车(chē)辆上，提供选项(xiàng)以允许驾驶(shǐ)员选(xuǎn)择能量回(huí)收制(zhì)动(dòng)强度；（2）调整车(chē)辆能量回收(shōu)制动策(cè)略(lüè)的出厂默认状态(tài)；（3）在驾(jià)驶员长(zhǎng)时间(jiān)深度踩下加速踏板时发出提醒。

   4680电池量(liàng)产时(shí)间遭推迟一(yī)年

　　除了大规模召回之外(wài)，特斯拉还(hái)遭遇了(le)电池水逆。

　　美东时间周三，特(tè)斯拉(lā)的(de)电池供应商(shāng)日本松下表示(shì)，将推迟特斯拉4680电池的商(shāng)业化生产时间(jiān)。这对于一直渴望提高4680产(chǎn)量的特斯拉来说，无疑(yí)是一个不小的打击。

　　松下计划将4680电池的量产(chǎn)时间推(tuī)迟至2024年4月至9月期间，而其(qí)原本计划的量产(chǎn)时间是在2023年4月至(zhì)2024年3月期间(jiān)。松下(xià)声称，量产时间之所(suǒ)以被推迟(chí)一年，主要(yào)是为了提高(gāo)电池性能。

　　松下在2022年(nián)2月曾(céng)宣布将(jiāng)在2023财(cái)年（2023年4月至2024年3月）开始(shǐ)为特斯(sī)拉量产4680电池。为(wèi)此，松(sōng)下计划(huà)在日本和谨以此文是什么意思，谨以此文用在哪里(hé)歌山工厂新(xīn)建两条生产线(xiàn)。松下计划向该工(gōng)厂投(tóu)资800亿日元，预计年产能为10GWh，约(yuē)占松下产(chǎn)能的20%，足(zú)够(gòu)为约15万辆电动汽车供能。

　　所谓(wèi)4680电池，是一种新型大(dà)圆柱电池(chí)，直径46毫米，高度80毫米。单体(tǐ)能量方面，特(tè)斯拉宣称4680电(diàn)池是现(xiàn)有2170电池的五倍。相比2170电池组(zǔ)，4680电池组将(jiāng)使车辆的(de)行驶里程提高16%。未来(lái)，随(suí)着电(diàn)池材(cái)料和汽(qì)车设计(jì)的改进，将使续航里程净增(zēng)加56%，生(shēng)产成本下降54%。

　　业内人(rén)士看来(lái)，当前4680大圆柱电池(chí)仍存在不小技(jì)术瓶颈，包括焊接、干(gàn)发电极等关键(jiàn)技术仍制约(yuē)着其大(dà)规模量产(chǎn)。而且(qiě)在降本方面，4680电池(chí)还需要待(dài)材料和工艺平价化(huà)后(谨以此文是什么意思，谨以此文用在哪里hòu)，市场份额才会有提升可能(néng)。

　　尽管(guǎn)4680电池量产仍面(miàn)临技术瓶颈(jǐng)，但国(guó)内(nèi)已有(yǒu)一批追逐者。包括亿纬锂(lǐ)能、宁德时代(dài)、比克电池、国轩高科等(děng)电池(chí)厂(chǎng)商都在积(jī)极跟进包括4680在内的46系列大圆柱电池，且部(bù)分厂(chǎng)商宣(xuān)布将在2023年实现量(liàng)产。

   特斯拉涨价(jià)动作(zuò)频频(pín)

　　最近特(tè)斯拉一直在售价上做文章，涨价动作(zuò)频(pín)频(pín)。

　　4月21日，特斯(sī)拉便上调了(le)Model S和Model X在美国的售(shòu)价2500美(měi)元，进入(rù)5月后，特斯拉率先上调(diào)了美国、日本以及(jí)加拿大等国的售价，其中美国官网显示，Model Y长续航(háng)版的价格(gé)上涨至5.02万(wàn)美元，此前为4.99美元(yuán)；Model Y高性能版(bǎn)价格升至(zhì)5.42万美元(yuán)，此前为5.39美元；特(tè)斯拉Model 3的价格上涨至4.02万美(měi)元，此前为3.99万(wàn)美元。

　　5月初，特(tè)斯(sī)拉(lā)在(zài)国内率先上调了旗(qí)下Model 3与Model Y的起售价2000元(yuán)，特斯(sī)拉Model 3上涨至23.19万元，Model 3高(gāo)性能版上涨至33.19万(wàn)元；特斯拉Model Y后轮驱动版上涨至26.39万元(yuán)，长续航版上涨至31.39万元，高(gāo)性能(néng)版上涨至36.39万元。

　　5月5日，特(tè)斯(sī)拉又一(yī)次“逆势提价(jià)”，特斯(sī)拉中国宣布上调全新Model S及全新Model X全系车(chē)型售价1.9万元，这两大车(chē)型也是特斯(sī)拉旗(qí)舰(jiàn)车型(xíng)，预计交付(fù)日(rì)期(qī)为第二(èr)季度。

　　5月11日，特斯(sī)拉美国官网的数据显示，特斯(sī)拉公司周四提高了其Model S、X 和Y等多(duō)款电(diàn)动汽车车型(xíng)在美国(guó)的售价。美国官网的标(biāo)价显示，特斯拉将(jiāng)其所有Model S和X车型(xíng)的(de)价格(gé)提高(gāo)了1000美(měi)元，而所有Model Y车型(xíng)的价格提高了(le)250美元。

　　其中，特斯拉将Model X在美售价上调至(zhì)了98490美元，Model X Plaid版售价上调至了108490美(měi)元。

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