柴油结腊加热(rè)后为什么结(jié)腊不化？柴油结腊(là)加热(rè)后结腊不化(huà)是因为加(jiā)热(rè)温度没有到达能让(ràng)其(qí)溶解的温度，再加(jiā)热即可的。关于柴油结(jié)腊加热后为什么结腊不化(huà)以(yǐ)及柴油结腊加热后为什么结(jié)腊(là)不化(huà)，柴(chái)油结腊怎样处理，柴油冬天结蜡处理，柴油结(jié)蜡(là)后能消融么(me)，柴油车结腊怎样(yàng)办等(děng)问(wèn)题，农商网将(jiāng)为你收拾(shí)以(yǐ)下的(de)日子常识：

柴油(yóu)能够直接点着吗

　　柴油(yóu)是不能够直(zhí)接点着的。

　　柴油不能直接点着,一般的火柴和打(dǎ)火机点(diǎn)直接点不会(huì)着,因为柴油(yóu)的沸点高,需求加压(yā)才干点着。

　　因为柴油的燃点比(bǐ)汽油的燃(rán)点(diǎn)低,在内(nèi)燃机中,柴油可采用紧缩发生的(de)热量即可(kě)到达燃点,而汽(qì)油机在一般紧缩比下难到达其燃点,只(zhǐ)能采(cǎi)纳(nà)几天不见怎么这么湿，没过几天就湿成那样了电(diàn)火花(火花塞)去点着。

柴(chái)油结腊(là)加热后为什(shén)么结腊不化(huà)

　　柴油(yóu)结腊加热后结腊不化是因(yīn)为加热(rè)温度(dù)没(méi)有(yǒu)到达能让其溶解(jiě)的温度，再加热即可。

　　选(xuǎn)用柴油(yóu)的(de)标号假如不适(shì)合(hé)运用温度区间(jiān)，发动(dòng)机(jī)中的燃油体系(xì)就可(kě)能结蜡，阻塞油路，影响发动机的正常作业。

　　柴油的标号越(yuè)低，结蜡的可(kě)能性就越小(xiǎo)。

　　柴油，是(shì)轻质石油(yóu)产品(pǐn)，杂(zá)乱烃类混(hùn)合物，为柴油机燃料，首(shǒu)要由原油蒸馏(liú)、催(cuī)化裂化、热裂(liè)化、加氢裂化、石油焦化等进(jìn)程(chéng)出产的柴油馏分分(fēn)配而成，也可由页(yè)岩油(yóu)加(jiā)工和煤液化制取，分为轻柴油和重柴油两大类。

　　广(guǎng)泛用于(yú)大型车辆、铁路机车(chē)、船舰。

　　柴油用于车辆、船只(zhǐ)的柴油发动机。

　　与汽油机比较，柴(chái)油机(jī)热效率高，燃油耗费率低(dī)。

柴油为什么会结腊

　　柴(chái)油(yóu)中含有一定量的蜡（即正构烷烃），当温(wēn)度下降时，这些蜡会逐(zhú)步(bù)分出，并构成蜡晶，使(shǐ)柴油凝结，即结腊。

　　柴(chái)油在温度到达浊(zhuó)点的(de)时分，会呈现污(wū)浊现象，柴(chái)油中所含(hán)有的高熔点是(shì)白腊烃以片状或针状结晶分(fēn)出(chū)，这些晶体渐渐的(de)增大(dà)并经过其菱角相互连接，构成三(sān)角网状结(jié)构，把低熔点的油品吸附并包(bāo)裹其间，让油品失掉活动性。

　　一般柴油中的正构烷(wán)烃含量约为15%~30%，当柴油被冷却时，只需有0.5~2.0%白(bái)腊分出的时分，就可使柴(chái)油(yóu)凝结，即(jí)结腊(là)。

　　扩(kuò)展材料(liào)：

　　柴(chái)油(yóu)结腊应对办(bàn)法：

　　1、依据(jù)温度加对(duì)应(yīng)标号柴(chái)油，目前国内运用的轻(qīng)柴油按凝结点分为(wèi)6个标号，选用不同标号的柴(chái)油应首要依(yī)据运用时的气(qì)温(wēn)决议。

　　选用柴油的标号假如不适合运(yùn)用(yòng)温度(dù)区间，发(fā)动机(jī)中(zhōng)的燃(rán)油体(tǐ)系(xì)就可能结蜡，阻塞油路(lù)，影响发动机的正常作业。

　　柴油的标号几天不见怎么这么湿，没过几天就湿成那样了越低(dī)，结(jié)蜡的可能性就越小(xiǎo)。

　　2、加(jiā)规范柴油。

　　非规范柴油(yóu)含蜡量超支运(yùn)用剂量不确定，冬(dōng)天更简单结(jié)蜡，主(zhǔ)张(zhāng)选用规范柴油。

　　3、运用防凝剂(jì)。

　　柴油的专(zhuān)用(yòng)防凝剂能(néng)有用下降(jiàng)柴油冷(lěng)滤(lǜ)点和凝点，进步(bù)柴油的低温活动功能(néng)。

　　参考材料来历(lì)：百度百科-柴油降凝(níng)剂(jì)

　　参考材料来历：百度百(bǎi)科-柴油

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