随着2022年财报季(jì)的(de)过去(qù)，车(chē)企高管薪酬再一次(cì)成为(wèi)业内关注(zhù)的热点(diǎn)话(huà)题。造车新(xīn)势力(lì)中，小鹏、理(lǐ)想、零跑等均已公布高管薪酬情(qíng)况。

　　理想和零(líng)跑管(guǎn)理层(céng)薪(xīn)资前三总额为12298.4万元和12002.8万元(yuán)，以破亿的金额(é)领跑众多(duō)上市车企。理想汽车(chē)的一名高管更是(shì)成功破亿，堪称(chēng)新(xīn)一代“打工皇帝”。造车新(xīn)势力之(zhī)外，吉(jí)利汽车出手(shǒu)颇(pǒ)为(wèi)阔(kuò)绰，不过也(yě)有上市车企高管(guǎn)薪酬无人过百万。

　　理想领跑车(chē)企高管薪(xīn)资轻轨是什么，轻轨是地铁还是高铁(zī)榜

　　理想汽车2022年(nián)董(dǒng)事酬金支出高达12298.4万元，同(tóng)比(bǐ)增长(zhǎng)34％，占据(jù)目前已披(pī)露数据(jù)的车企高管薪(xīn)资榜榜首。其中(zhōng)，李(lǐ)想、沈(shěn)亚楠和李(lǐ)铁，薪酬分别(bié)为170.5万元、2087.4万(wàn)元、1亿元。

　　理(lǐ)想汽车CEO李想只给自(zì)己开170万薪酬，对兄弟却非常(cháng)大方。CFO李(lǐ)铁的1亿薪酬中，工资津贴等(děng)为203万元(yuán)、退休金计划供款13.9万(wàn)元、股份支付薪酬部分高达9823.6万元。

　　另(lìng)一位(wèi)核心人物——理想(xiǎng)汽车(chē)前总裁沈亚(yà)楠薪酬2087.4万元，相较2021年的8750万大(dà)幅缩水。2022年9月，港交所(suǒ)文件显示，沈(shěn)亚楠两天(tiān)内抛(pāo)售100万股股票，套现金(jīn)额超(chāo)9000万元，以此计算，他在(zài)2022年的收(shōu)益也超过1亿元。2022年12月，沈亚楠宣布(bù)离职。

　　数据来自理想汽车2022年报。

　　造车新势力(lì)中，零跑汽车的高管薪资稳居第一梯队。财报(bào)显(xiǎn)示，董事长(zhǎng)朱(zhū)江明年薪5636.1万元，同比大涨490.4％；总裁(cái)吴保军薪金4382.3万元(yuán)，同(tóng)比增长12％。公(gōng)司高级副总裁(cái)曹力薪酬也接近2000万元。

　　2022年9月，零跑汽(qì)车在港(gǎng)交所主(zhǔ)板挂牌(pái)上市。销(xiāo)量方面也不断攀(pān)升，2022年零跑汽车(chē)交付量(liàng)11.12万辆，较(jiào)2021年(nián)的4.37万辆增长154.1％。在业界看来(lái)，这(zhè)或许是其高管薪酬(chóu)同(tóng)比上涨的重要原因。

　　小鹏汽车的2022年(nián)并不好过，试图(tú)通过人事变动和架构调整稳住销量。开(kāi)源节流的背景(jǐng)下(xià)，管理层对自己(jǐ)的要求也更严格(gé)了。管(guǎn)理层薪资前三(sān)总(zǒng)额仅420.9万元，其(qí)中，董(dǒng)事长(zhǎng)何小鹏年薪(xīn)136.5万元，联合创始(shǐ)人夏珩133.2万(wàn)元。

　　海马(mǎ)江淮高管(guǎn)无人过百万

　　在造车新势力之外，给高(gāo)管(guǎn)开出较高(gāo)薪酬的还(hái)有吉利汽车。其2022年度薪酬前(qián)三的高管累(lèi)计薪资为(wèi)9972.5万元。李书福的薪酬最低，仅为40.8万元；执行董事安聪慧的薪(xīn)资(zī)为4188万(wàn)元(yuán)，行(xíng)政总(zǒng)裁(cái)桂生悦为3119.1万元，涨幅分别为(wèi)8.11％和7.17％。

　　数(shù)据来自(zì)吉利汽车2022年报。

　　吉利汽(qì)车的高管薪酬是(shì)独一档的(de)存在，接下来车企(qǐ)前三位高管薪酬均值(zhí)便降(jiàng)至比亚迪的(de)909万和华晨中国的603万(wàn)元。

　　王(wáng)传福虽(suī)然是比亚(yà)迪(dí)公司董事长，但其(qí)薪酬在(zài)管理层中(zhōng)仅排(pái)第六位。年报显示，比亚迪高管中(zhōng)薪酬(chóu)最(zuì)高的(de)三位分别是执行(xíng)副总裁李柯，税前报酬960.20万元(yuán)；第(dì)二位(wèi)是高级(jí)副总裁罗红斌，薪(xīn)酬887万元；执行副(fù)总裁廉玉波(bō)以薪酬882.50万元排名第三。

　　2022年王传福税前报酬总(zǒng)额为614.7万元，排在他(tā)前面的还(hái)有高(gāo)级副总裁何龙的877.4万(wàn)元，以及(jí)高级副(fù)总裁何志(zhì)奇的739.7万元。

　　数据来自(zì)比亚迪2022年报(bào)。

　　过去(qù)的一年是比亚迪的丰收(shōu)年。2022年比亚(yà)迪新能源(yuán)汽车销量超185万(wàn)辆，夺下全球(qiú)新能源(yuán)汽车(chē)销冠宝座；净利润(rùn)也达到166亿元，超(chāo)过了上汽集团的161.18亿(yì)元，成(chéng)为(wèi)国(guó)内最赚钱的整(zhěng)车(chē)企业(yè)。

　　长城汽车(chē)薪资排名前三(sān)的高管平均薪酬为427.2万(wàn)元，其中(zhōng)董事长魏建军575.49万元、总经(jīng)理穆峰403.62万元、副(fù)董事长赵(zhào)国庆302.49万元。赛力斯(sī)、上汽集团、广汽集团的前三位(wèi)高管薪酬均值均超(chāo)过(guò)300万元。

　　值得关(guān)注(zhù)的是，海(hǎi)马汽车年报显示(shì)，报告(gào)期内(nèi)董(dǒng)事、监事、高级管(guǎn)理人员(yuán)报酬合计456.31万元。董事长、董事景柱从公司获得的税前报酬总额90万元，董事会(huì)秘(mì)书(shū)、CIO刘锐(ruì)从(cóng)公(gōng)司获得的税前报(bào)酬总额(é)52.12万元。

　　数据来(lái)自(zì)海马(mǎ)汽(qì)车2022年报。

　　江淮汽车(chē)高管收(shōu)入也大(dà)多(duō)在50万(wàn)-100万元区间，其中(zhōng)江(jiāng)淮汽车副总经(jīng)理张(zhāng)鹏收入最高，为91.3万元(yuán)，董事(shì)总经理李明为86.68万元。

　　薪(xīn)资过亿与打工(gōng)皇帝(dì)

　　在已公布数据中，国内车企仅(jǐn)理想汽车CFO李铁去年年薪过亿。李铁的薪酬(chóu)是李想薪酬170.5万元(yuán)的近60倍，是(shì)吉利(lì)集团董事长李(lǐ)书福(fú)薪(xīn)酬40.8万元(yuán)的约245倍(bèi)，堪称新(xīn)一代“打工(gōng)皇帝(dì)轻轨是什么，轻轨是地铁还是高铁”。

　　当(dāng)我轻轨是什么，轻轨是地铁还是高铁们把视线看向全球，会发现薪酬过(guò)亿似(shì)乎并不是那么(me)难。

　　通(tōng)用汽车提(tí)交(jiāo)给美国(guó)证(zhèng)券交易委(wěi)员(yuán)会（SEC）的一(yī)份文(wén)件显(xiǎn)示，通用汽车CEO Mary Barra在2022年(nián)的(de)薪酬(chóu)总额(é)接(jiē)近2900万美元（约合(hé)人民(mín)币2亿元），连续第八年成为底特律三大汽(qì)车制造商（福特(tè)汽车、通用汽(qì)车(chē)、Stellantis）薪酬(chóu)最高的CEO。

　　外媒表示(shì)，担任通(tōng)用(yòng)汽车CEO的9年里，Mary Barra的薪酬累计超过2亿美(měi)元(yuán)（约合(hé)人民币14亿(yì)元）。在Mary Berra之外，底特律另外两(liǎng)家(jiā)汽车制造(zào)商的(de)掌门人年薪也(yě)都过亿。福(fú)特的吉(jí)姆(mǔ)·法利、Stellantis集团的唐唯实去年年薪分别约合人民币1.45亿(yì)元和1.77亿元。

　　值得注意的(de)是，特(tè)斯拉CEO马(mǎ)斯克公布的薪酬为0。据公(gōng)开(kāi)报道，早在2018年，马(mǎ)斯(sī)克就制定了长达十年的薪酬方案。根(gēn)据该方案(àn)，特斯(sī)拉(lā)在未来十年无需向马斯克支付任何工资(zī)和现(xiàn)金奖励，但若马(mǎ)斯克领导特斯拉达(dá)到了(le)董事会(huì)制定的市值(zhí)和(hé)业绩方面(miàn)的目(mù)标，则(zé)可获(huò)得(dé)780亿美元的(de)股(gǔ)票(piào)期权。所以(yǐ)，马斯克这十年在特斯(sī)拉(lā)的收(shōu)入或(huò)都是同特(tè)斯拉的(de)市值和业绩直接挂钩的股票(piào)期权。

　　换句话(huà)说(shuō)，马斯克的主要(yào)收入为股票期权激励，后(hòu)者目前尚(shàng)未公布(bù)。但这并(bìng)不妨(fáng)碍他是全球首富的有力竞争者。

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