日前，据盖世汽车援引业(yè)内人士言论报道(dào)，福特中国开始裁员(yuán)，按(àn)照N+3来赔偿，人(rén)数超过1300人。福(fú)特中(zhōng)国(guó)方(fāng)面对此回应称(chēng)：“对于福(fú)特汽车来说，中国是(shì)一(yī)个至关(guān)重要(yào)的市场(chǎng)，我们(men)坚(jiān)定不移地推进在华业务可(kě)持(chí)续发展的承诺(nuò)始终不变。我们正在打造(zào)一(yī)个更(gèng)加精简(jiǎn)、灵活的组(zǔ)织结构，将资源(yuán)投入到我们具有优(yōu)势的核心业务上，努力(lì)实现在华(huá)业(yè)务目标(biāo)。”

　　5月15日，时代财经就(jiù)此致电福特官方客服，其表(biǎo)示只负责销售和服务(wù)，建(jiàn)议通过其(qí)他渠道了解2023年过年是哪一天，2023年春节是哪天一天。对于相关消(xiāo)息中提到的裁员超(chāo)1300人(rén)、补偿N+3工(gōng)资以及精简计划等信息，福特中国代理公关(guān)则(zé)回(huí)应(yīng)称(chēng)，除了上述(shù)回应内(nèi)容外，暂无最(zuì)新信(xìn)息。

　　值得关(guān)注(zhù)的是，在被曝“裁员”消(xiāo)息的背后，福特汽车在中国市场正进行新的一轮变(biàn)革。5月11日，福特汽车与江铃汽车在南昌签(qiān)署框架(jià)协(xié)议，双方(fāng)宣(xuān)布在现有(yǒu)合作基础上，进一(yī)步扩大江铃汽车的(de)产品(pǐn)出口(kǒu)业务。

　　“我们在中国的(de)未来(lái)战略(lüè)将会改(gǎi)变(biàn)。”福特汽(qì)车(chē)公(gōng)司(sī)总裁兼首席执行官吉姆·法利(lì)在(zài)今年一季度财报电话会议上(shàng)表示：“我们将在中国开展投资更(gèng)低(dī)、更精简、更专注(zhù)、回报(bào)更高(gāo)的业务。” 据其介(jiè)绍，福特将(jiāng)更加关(guān)注中(zhōng)国市场的商用车业务，同时计划将(jiāng)其(qí)在中国的工厂用作经(jīng)济(jì)型电动(dòng)汽车和燃油商用车的出口中心(xīn)。

　　一“减”一“增”之间(jiān)，百年汽车巨头福特(tè)正在中国汽车(chē)市场上寻(xún)找新的方向(xiàng)。

　　组织架构(gòu)做减法(fǎ)？

　　从前述回应上看，福特中国并未(wèi)对“裁员”消息作出否认(rèn)，同时(shí)称(chēng)其“正在打造一个(gè)更加精简、灵(líng)活(huó)的组(zǔ)织结构”。在业界看来，这(zhè)背后(hòu)或(huò)是福特(tè)面对(duì)在华(huá)市场销量下滑的适应性调整(zhěng)。

　　综合福特中(zhōng)国(guó)官网(wǎng)及(jí)媒体数(shù)据，2022年(nián)福特在中国市场全年(nián)销量(liàng)为49.6万辆(liàng)，同(tóng)比下跌20.6％。在(zài)2021年(nián)，这一数(shù)字(zì)为(wèi)62.5万辆；不(bù)仅如此，福特旗下豪华(huá)品牌林肯汽车2022年在华(huá)累计销量为7.93万辆，同比下滑13.4％，上一年为(wèi)9.16万辆(liàng)。值(zhí)得一提的是，在2016年，福特(tè)在华销量曾创下127万辆的巅峰(fēng)纪(jì)录。

　　在华销量大幅下滑的同时，福特在中(zhōng)国市场面临的电动化转型压力也日益显著。

　　福(fú)特曾在多份财(cái)报中表示(shì)，从(cóng)2022年到2026年，福特将投入超过500亿美元用于开发和制造电动汽(qì)车和电(diàn)池。到2023年底，该(gāi)公(gōng)司有(yǒu)望(wàng)达到60万辆电动汽车的年(nián)生产率(lǜ)目标。预计到2030年，福特全球汽车(chē)销量的一(yī)半将是电动车。

　　不过，福特在中国市(shì)场(chǎng)上的电(diàn)动化产品十分有限，仅有福特领界EV、锐际插混版、福特电马Mustang Mach-E等新能(néng)源车型。不仅如(rú)此，主力电动(dòng)车(chē)型福(fú)特电马在(zài)国(guó)内市场也未能激起太大水(shuǐ)花。

　　公开资(zī)料显示，福特电马Mustang Mach-E于2021年4月(yuè)登陆中国市场，起售(shòu)价为26.50万元。今年(nián)4月，其(qí)起售价(jià)甚至跌至20.99万元。但据懂(dǒng)车帝数(shù)据显(xiǎn)示，在今年4月(yuè)，该款车型销(xiāo)2023年过年是哪一天，2023年春节是哪天一天量仅有332辆。

　　对于福(fú)特电马(mǎ)方面(miàn)的运营状况，上述代理公关(guān)称，“目(mù)前(qián)还是正常的(de)，没(méi)有看到下岗的信息”。

　　在华销量(liàng)和(hé)电动(dòng)化转型受挫(cuò)的背景下(xià)，2022年福特在中国(guó)的亏损也达到6亿(yì)美元(yuán)（约合人(rén)民(mín)币41.75亿元）。对此，福特在财(cái)报(bào)中表示，中(zhōng)国是世界(jiè)上最先(xiān)进的电动汽车市场(chǎng)，该公司(sī)正在中国投资电动汽车(chē)。

　　值得一(yī)提的是(shì)，福特并(bìn2023年过年是哪一天，2023年春节是哪天一天g)非近日首家对组织结构进(jìn)行(xíng)精简的(de)车企。日(rì)前，江苏悦达起亚(yà)有限公司被曝(pù)出安排管理(lǐ)岗员工分批(pī)次轮休(xiū)，第一批轮休时间长(zhǎng)达一年。其随后回应称，这是为(wèi)顺应全新的电(diàn)动化时代的正常调整。

　　重心转向中国出口？

　　除了试图轻装上阵(zhèn)，福特也开始(shǐ)将希望(wàng)寄托在中国的出口(kǒu)业务(wù)上。

　　“我们在中国的未(wèi)来战(zhàn)略将会改变。”在5月2日召(zhào)开的一季度财报电话会议上，吉姆·法利(lì)给出(chū)了他对福(fú)特在(zài)华(huá)发(fā)展的思考：福特(tè)在中(zhōng)国的业务将更(gèng)加精简、集中(zhōng)，减少(shǎo)投资，专注商用车业务、电动汽车和出口。

　　吉姆(mǔ)·法利以(yǐ)江铃(líng)福特（福特(tè)与江铃汽车合资品牌(pái)）为例，表明今后福特会把(bǎ)中国作为“出口(kǒu)中(zhōng)心”，向南美、澳洲和(hé)墨西(xī)哥等市(shì)场出口价(jià)格更低的电动车和商用(yòng)车。在他(tā)看来，通(tōng)过专注于商(shāng)用车、出口产品及其(qí)在中(zhōng)国的(de)林肯豪华车系(xì)列，福特可以在中国获得更好的投(tóu)资回报。

　　而福特(tè)中国业务布局的转变也(yě)十分迅速。就在财报会议(yì)召开几天(tiān)后的5月(yuè)11日(rì)，福特即宣布与(yǔ)江铃(líng)汽车股份有(yǒu)限公(gōng)司（“江铃汽车”）签署(shǔ)框架协(xié)议，在现有合作基础上，进一步扩大江铃汽(qì)车的产品(pǐn)出(chū)口业(yè)务。

　　据(jù)了解，该项合作框架(jià)协(xié)议(yì)旨在充分利用江铃汽(qì)车的工程、制造能力和成本(běn)优势， 结(jié)合(hé)福特遍(biàn)布全球的(de)销售网络(luò)，推动包括经(jīng)济型电动(dòng)和(hé)燃油(yóu)商(shāng)用车在(zài)内的更(gèng)多产品走向世界。

　　“中国对(duì)福特来(lái)说有着举足轻重(zhòng)的(de)战略意义。”福特(tè)中国总裁兼首席(xí)执行(xíng)官吴胜波如此评价双方进一(yī)步加(jiā)强合(hé)作：“江铃(líng)汽车有(yǒu)着强大(dà)的工(gōng)业化能力(lì)，我们相信它能成(chéng)为(wèi)福特在中(zhōng)国重要的工程和制造中心之(zhī)一，通过出(chū)口具备国际水准的产品(pǐn)，助力福特(tè)全球(qiú)的战略增长。”

　　公(gōng)开资料显示，福特汽车于1995年(nián)战略投资江铃汽(qì)车，并成(chéng)为江铃(líng)汽车的(de)第二大股东。2022年，包括(kuò)福特领界、领(lǐng)睿和全顺在内(nèi)，江铃汽(qì)车向中东、南美等地区全年出口量(liàng)超6万台。

　　在(zài)部分业内人士看来(lái)，无论(lùn)是(shì)精(jīng)简组织架构、还是(shì)谋求发展中国出(chū)口业(yè)务，福特的种种尝试都是(shì)在努力顺应(yīng)时代发展。

　　“福特中国新任首席(xí)执行官吴胜波改革(gé)的魄(pò)力很(hěn)强。虽然目前看来电动汽车领域落(luò)后，但一(yī)旦转型和改变(biàn)成功，就能更好保(bǎo)护(hù)其在华产业和(hé)岗(gǎng)位。”5月15日(rì)，一(yī)位前福特中(zhōng)国员工(gōng)对时(shí)代财(cái)经如此评价当下福(fú)特中国面临(lín)的挑战：“一时(shí)的阵痛是(shì)为了更(gèng)好的(de)前(qián)行，虽(suī)然很残(cán)忍(rěn)，但总比塌了好(hǎo)。”

　　福(fú)特方面信息显(xiǎn)示(shì)，吴胜波曾任福(fú)特中国董事总经理兼首席运营官。今年3月1日起，吴胜波接(jiē)任福特(tè)中国总裁兼首席(xí)执行官，向福特汽车吉姆？法利汇报(bào)。

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