5月15日，知名经济(jì)学家任(rèn)泽平(píng)发(fā)文(wén)称：“建议推出五年内燃油车禁售时(shí)间(jiān)表，河北以南，大力发展新能源(yuán)，双碳，扩大内需”。

　　此(cǐ)番(fān)言论(lùn)也引(yǐn)起网友热议，“河北以北地区(qū)，就不适合开电动车(chē)了？”“燃(rán)油车的生(shēng)产(chǎn)销售和使用难道就不能产生内需吗？”也有网友对(duì)其(qí)表达支持(chí)：“现阶段新(xīn)能源车市占率屡创新(xīn)高(gāo)，五年后燃油(yóu)车可(kě)能(néng)真(zhēn)要退出”。

　　对此(cǐ)，黄河科技学院客座教授张翔则向时代财经表示：“汽车(chē)不仅是一种交通(tōng)工具，也是大(dà)宗商品(pǐn)，关系(xì)到经济发展。很多车(chē)企(qǐ)对于GDP和就(jiù)业(yè)都有很大贡献，禁售时(shí)间点不合理，过(guò)快禁售燃(rán)油车可能(néng)会造成(chéng)失业问题，五(wǔ)年(nián)内禁售的(de)建议过于激进了。”

　　浙江大学国际(jì)联(lián)合商学院数字经济与金融创新研究中心联席(xí)主任(rèn)盘和林认为(wèi)，任泽平的观点过度(dù)乐观。“新能(néng)源车的推广瓶(píng)颈不(bù)是销售，而是(shì)基(jī)础设(shè)施，当前我(wǒ)国配套(tào)设施(shī)供给尚(shàng)不完善，可能会出现充电桩(zhuāng)挤兑(duì)等情(qíng)况。”他对时代财经说道。

　　多次(cì)力挺新(xīn)能源(yuán)

　　公开资料显示(shì)，任(rèn)泽平毕业(yè)于(yú)清华大学经济(jì)管理学院博士后，中国人民大学经济学博士(shì)。曾任国泰君(jūn)安证券研究所董(dǒng)事总经理(lǐ)、首席(xí)宏观分(fēn)析师等职(zhí)务(wù)，现任中国民营经济研(yán)究会副会(huì)长。他最为知名的职务曾是恒大集(jí)团首席经(jīng)济学家(jiā)兼(jiān)恒大经济研究(jiū)院院(yuàn)长。

　　值得(dé)注(zhù)意的(de)是，任泽平(píng)曾在多个场合为新能(néng)源汽(qì)车的推广(guǎng)摇旗(qí)呐喊。

　　2022年6月，任(rèn)泽平在2022年(nián)新能源(yuán)汽(qì)车产业链(liàn)投(tóu)资(zī)年会上表示，在当下(xià)，新能(néng)源相(xiāng)关的产业是未(wèi)来中国经济最有(yǒu)希望(wàng)的，最(zuì)具爆发力的领域，从长远看，当下不(bù)投新(xīn)能源，就像20年前没买房。

　　对(duì)于巴(bā)菲(fēi)特减持(chí)比(bǐ)亚(yà)迪(dí)一事，任泽平此前更是直言股(gǔ)神错(cuò)了。“巴菲特这(zhè)次减持不(bù)知出于(yú)何种(zhǒng)目的，如果(guǒ)是看空新(xīn)能源行业前(qián)景的话，巴(bā)菲特这次错了。”“他毕(bì)竟(jìng)年事已(yǐ)高(gāo)，对新能源(yuán)也未必(bì)了(le)解，否(fǒu)则不至于错(cuò)过特斯(sī)拉等美(měi)国(guó)近(jìn)年(nián)最优秀的(de)公司。”

　　时代财经检索泽平宏观账号发现，每隔一段(duàn)时间，任泽平就(jiù)会通过公众号(hào)复读“当下不投新能源(yuán)，就像(xiàng)20年前没(méi)买房(fáng)”的口号，可见其对于新能源行(xíng)业(yè)的信心满满。

　　任(rèn)泽(zé)平不断重复“当下不投新(xīn)能源，就像20年前没买房”

　　禁售(shòu)燃油车，欧盟分歧重(zhòng)重

　　任泽平的(de)乐观在一定程(chéng)度上是(shì)有道(dào)理的，毕竟欧洲地区(qū)已经确定(dìng)了禁售燃油车的时(shí)间表(biǎo)，但他可能(néng)有些过于乐观。

　　2023年4月，欧盟理事(shì)会(huì)批准(zhǔn)的燃油车禁售时(shí)间表正式(shì)生效(xiào)。根(gēn)据欧盟(méng)理事(shì)会此前(qián)批准的法(fǎ)规，从(cóng)2035年起(qǐ)欧盟(méng)境(jìng)内将禁(jìn)止(zhǐ)销(xiāo)售非零碳排放的新燃(rán)油车。不过，在(zài)德国要求下，使用(yòng)碳(tàn)中性燃料的新燃油车(chē)有望在2035年后继(jì)续(xù)销售(shòu)。

　　欧(ōu)盟理事会(huì)在声明中指出(chū)，根据这项(xiàng)法(fǎ)规，从2030年到(dào)2034年，新的(de)燃(rán)油轿车和(hé)小(xiǎo)型客(kè)货车的二氧化(huà)碳排放量将比(bǐ)2021年分别减少55％和50％，到2035年均降至零。声明还表示，欧盟委员(yuán)会将在与利益相关者协商后(hòu)提出一项提案，在2035年后(hòu)允许完全使(shǐ)用碳(tàn)中(zhōng)性燃料的车辆注册。

　　即使是在步伐最统一(yī)的(de)欧洲(zhōu)，各国对于“禁(jìn)售燃油车(chē)”的态度(dù)也(yě)有所保留。目前的禁(jìn)售时间表是各方妥协的结果，围绕(rào)相关具体条款，欧盟内部(bù)一度爆发分歧，导致(zhì)原定3月(yuè)初(chū)的批(pī)准流程被迫推迟(chí)。

　　对于禁(jìn)售燃油车的(de)一(yī)种担忧是就业问题。欧洲汽车供应商联合会预计，受燃油(yóu)车禁售令影响，到2040年欧盟汽(qì)车生产(chǎn)商可能被迫削减(jiǎn)50万(wàn)个工作岗位。福特汽(qì)车首席执行官吉(jí)姆·法利估算(suàn)，生(shēng)产电动汽车所需的人(rén)力将减少40％，如果(guǒ)欧(ōu)洲汽(qì)车业(yè)按照这(zhè)个(gè)比例计算(suàn)，相当(dāng)于要减少140万个工作岗(gǎng)位。

　　做好(hǎo)禁售(shòu)的准备了吗？

　　回到中国市场，如今新能源汽车销量确实一路高歌猛进。乘联会数(shù)据显(xiǎn)示，2022年全年(nián)累(lèi)计售出567.4万(wàn)辆新能(néng)源乘用车，同(tóng)比增长90％，新能源车渗透率(lǜ)逼(bī)近30％，大(dà)幅超过(guò)此前的20％目标。

　　在新能源愈(yù)发成为增(zēng)长点的背景下，不少自主品牌也(yě)宣布了停售燃(rán)油车的(de)时间(jiān)表。比亚迪一(yī)马当先(xiān)，在2022年3月停产燃油汽(qì)车，专注于(yú)纯电(diàn)动和插电式混动汽车业务；北(běi)汽集(jí)团、长安汽车被曝计(jì)划(huà)在2025年全(quán)面停售燃油车；东风风行(xíng)也被曝(pù)计划(huà)在2025年内实现(xiàn)全面电动化，在2处理老婆的第三者最好方式，查老婆出轨的最好办法027年内停产燃油车；哈弗则将于2030年正式停售燃油车……

　　但在今年促消费的背景(jǐng)下，情况似乎有所不同。乘(chéng)联会秘(mì)书长崔东(dōng)树(shù)向时代(dài)财经表示：“燃油车(chē)消费是民生消费，新(xīn)能源是(shì)改善需求，不能偏(piān)废。在(zài)今年(nián)的经济复苏(sū)中，购车消费中(zhōng)入门级(jí)燃油车(chē)消费(fèi)仍然不(bù)足，需要有效改善燃油车(chē)需求。”

　　不少消费者也表示(shì)现阶段新(xīn)能(néng)源(yuán)车还存在(zài)一些不足，比如续(xù)航焦虑以及(jí)补能基础设施(shī)普(pǔ)及率不(bù)够高。

　　在(zài)业界看来，从技术上来说，电池的续航和充(chōng)电还没(méi)有突破(pò)瓶颈(jǐng)。大部分(fēn)纯电动车充(chōng)至80％需(xū)要30分钟以上，节假日充电站排队的(de)报道屡见不鲜，相较而言，充(chōng)电(diàn)设施(shī)的建设和体(tǐ)验，距离燃(rán)油车(chē)加油的(de)便利性(xìng)还有差距。此(cǐ)外，冬季(jì)续航下(xià)降充电变慢等情况也有待解决(jué)。

　　对于(yú)禁售(shòu)燃(rán)油车时(shí)间(jiān)表，张翔(xiáng)指出：“新能源车技术(shù)不成熟(shú)的话，禁(jìn)售燃(rán)油车会(huì)导致新车价格大幅度上涨，可能会让百(bǎi)姓买不起车，或者汽(qì)车销量大幅下降。”在其(qí)看来，五年内禁售燃(rán)油车太(tài)激进(jìn)了，不适(shì)合我国(guó)新(xīn)能源车发展的实际情况(kuàng)。

　　汽车逐(zhú)步转向(xiàng)新能源，已(yǐ)是(shì)一种(zhǒng)共识。但究竟何时禁售燃油车，可能(néng)还要分(fēn)地区(qū)、分情况(kuàng)。

　　图片(piàn)来自《中国传统燃油车(chē)退(tuì)出时(shí)间表研究》

　　2019年5月(yuè)，能(néng)源与交通创(chuàng)新(xīn)中心在(zài)《中国传统燃油车(chē)退(tuì)出时间(jiān)表研究》（下称(chēng)《研究》）中表示，中(zhōng)国有望于2050年(nián)以前实现传统燃油车的全(quán)面退出，但由于各地区的经济发展、汽(qì)车人均(jūn)保有情况、新能源汽(qì)车产业(yè)发展、充(chōng)电基础设施建设等因素都不(bù)尽相同，《研(yán)究》提(tí)议传(chuán)统燃油(yóu)车的(de)禁(jìn)售与退出可按照“分(fēn)地区、分(fēn)车型、分阶段(duàn)”的步骤逐(zhú)步推(tuī)行(xíng)。

　　《研(yán)究》指出，一(yī)些特(tè)大型城(chéng)市（如北(běi)京、上海、深圳等(děng)）以及(jí)功能性处理老婆的第三者最好方式，查老婆出轨的最好办法(xìng)示范区域（如海(hǎi)南等）将(jiāng)率先实现燃油车禁售的目标，接着就是传统汽车限(xiàn)行限购城(chéng)市和蓝天保卫战中的重点区域省会城(chéng)市、重点区域，最后是西北、东北、西南等地区。而在车(chē)类(lèi)上，率先实现燃油车禁售目(mù)标(biāo)的城(chéng)市，其公交车(chē)、出租车、网约车、环卫车等燃油车或在2020年(nián)率先实现退出，私家车(chē)最晚将在2030年前(qián)全面退出，而轻卡(kǎ)、重卡等商用车则在2050年全面实现新能源化。

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