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弯矩是内(nèi)力吗

　　弯矩是内力的。

　　弯矩是受力构件截面(miàn)上的(de)内力(lì)矩(jǔ)的一种。通俗的说法：弯矩是一种力矩。

　　另一种解释说法(fǎ)，就是弯曲所需要的力(lì)矩，下部受(shòu)拉为正(上部受压(yā))，上部受拉(lā)为负(下部受压)。它(tā)的标准定(dìng)义(yì)为：与横(héng)截面垂直的分(fēn)布(bù)内力系的(de)合力偶矩。

　　计(jì)算公式(shì)M=θ·EI/L，θ转角，EI转动(dòng)刚度(dù)，L杆件的有效计算长度(dù)。

柱不平衡弯矩会开裂吗

　　柱不(bù)平衡弯矩(jǔ)会开裂，并且(qiě)裂缝会发生(shēng)在偏(piān)压柱(zhù)受拉的(de)一侧。

　　弯矩是受(shòu)力构件截面(miàn)上(shàng)的内力(lì)矩的一种，即垂直于(yú)横截面(miàn)的(de)内力系的合力偶矩。

　　构件上某个(gè)截(jié)面的弯矩，其大(dà)小为该截面截取的构件部分上所有外力(lì)对(duì)该截(jié)面形心(xīn)矩的代数和。

　　它的(de)标准定义为：与横截面(miàn)垂直(zhí)的分布(bù)内力(lì)系的合力偶矩。

　　一般而言，在不同(tóng)的学科(kē)中弯矩的正负有(yǒu)不同(tóng)的规定。

　　规定了(le)弯矩的正(zhèng)负，就可以(yǐ)将弯矩进行(xíng)代数计算(suàn)。

柱子混凝土会开裂么？

• 　　一(yī)，会的，因为柱子是由混凝土(tǔ)浇筑而成的，混凝土最主要(yào)的缺点(diǎn)是抗(kàng)拉能(néng)力(lì)差、脆性(xìng)大、容易开裂。

  　　大量的工程(chéng)实(shí)践(jiàn)和理论分析表明，几乎所有(yǒu)的混(hùn)凝土构件均是带裂缝工作的，只是有些(xiē)裂缝很细，甚至肉眼看不见（＜0.05mm），一(yī)般对结构(gòu)的使用无大的危害，可(kě)允许(xǔ)其(qí)存在；我国现行建筑、铁路、公路、水利等(děng)部门设(shè)计规范(fàn)均采用(yòng)限制构件裂缝宽度的办法来保(bǎo)障混凝土结构的(de)正(zhèng)常使用。

• 　　二，裂缝(fèng)的成因(yīn)：

  　　（一）直接应力裂缝是(shì)指外荷(hé)载引(yǐn)起(qǐ)的直接应力产生(shēng)的裂(liè)缝(fèng)。

  　　裂缝产生的原因(yīn)有：

  　　         1、设(shè)计计算(suàn)阶段，结构计算时不计算或部分漏算；计(jì)算模(mó)型不合理；结构受力假设与实际受(shòu)力不符；荷(hé)载(zài)少算或漏算(suàn)；内力与配筋计算错误；结(jié)构安(ān)全系数不够(gòu)。

  不是省油的灯是什么意思，没有一个省油的灯是什么意思>　　结构(gòu)设计时不考(kǎo)虑施(shī)工的(de)可能性；设计(jì)断面不足(zú)（宁(níng)波(bō)跨海(hǎi)大(dà)桥）；钢筋设置偏少或布(bù)置错误；结构(gòu)刚度(dù)不(bù)足；构造处理(lǐ)不当；设计图纸交代不清等。

  　　         2、施工阶段(duàn)，不加限制地堆(duī)放施工机具、材料；不了解预制结(jié)构(gòu)结构受力特(tè)点，随意翻身、起(qǐ)吊、运(yùn)输、安装；不按设计图纸施工(gōng)，擅自更改结构施工顺(shùn)序，改变结构受力模式(shì)；不(bù)对结构做机器振(zhèn)动下的疲劳(láo)强度(dù)验算(suàn)等。

  　　        3、使用阶段，超出设计(jì)载荷的(de)作用于楼地面、墙面；工业厂房超负荷使用；发生大风、大(dà)雪、地震(zhèn)、爆炸等。

  　　（二）次应(yīng)力裂(liè)缝是(shì)指由外(wài)荷载引起的次生应力(lì)产生(shēng)裂(liè)缝。

  　　        裂缝产生的原因有：

  　　         1、在设计外荷载作用(yòng)下(xià)，由于结(jié)构物的实(shí)际(jì)工(gōng)作状态(tài)同常规计算有出(chū)入或计算不(bù)考虑，从而在某些部位引(yǐn)起次应力导(dǎo)致(zhì)结构开裂。

  　　        例如：两铰拱桥(qiáo)拱(gǒng)脚(jiǎo)设计时常采用布置“X”形钢(gāng)筋、同时削(xuē)减该处断面尺寸的办(bàn)法设计铰，理论计算该处(chù)不会存在弯矩，但(dàn)实(s不是省油的灯是什么意思，没有一个省油的灯是什么意思hí)际该铰仍然能够抗弯，以至出现裂缝而(ér)导致钢筋锈蚀。

  　　         2、工业(yè)建(jiàn)筑(zhù)中经(jīng)常(cháng)需要凿(záo)槽、开洞、设(shè)置牛腿等，在常规(guī)计算中难以用准确的图式进行模拟计算，一般根据经验设置受(shòu)力钢筋。

  　　研究表(biǎo)明(míng)，受力构件(jiàn)挖孔(kǒng)后，力流(liú)将产生绕射现象，在孔洞附近密集，产生巨大(dà)的应力(lì)集中。

  　　        在长跨(kuà)预应力(lì)连续梁中(zhōng)，经常在(zài)跨(kuà)内(nèi)根据(jù)截面内力(lì)需要截断钢束(shù)，设(shè)置锚(máo)头，而在锚固(gù)断面附近经常(cháng)可以(yǐ)看(k不是省油的灯是什么意思，没有一个省油的灯是什么意思àn)到裂缝。

  　　因(yīn)此，若处理(lǐ)不(bù)当，在这些结构的转角处或构件形(xíng)状突变处、受力钢筋截(jié)断处(chù)容(róng)易(yì)出现裂缝。

  　　实际工程(chéng)中，次(cì)应力裂缝(fèng)是产生荷载裂缝的(de)最常见(jiàn)原因。

  　　次应力裂缝多属张拉、劈裂、剪(jiǎn)切性质。

  　　        次应力裂缝也是(shì)由荷载引起，仅是(shì)按常规(guī)一(yī)般(bān)不计算，但(dàn)随着现代计(jì)算手段的不断完(wán)善(shàn)，次应(yīng)力裂缝也是可以做到合理验算的。

  　　例(lì)如(rú)现在(zài)对预(yù)应力(lì)、徐变等产生的二(èr)次应力(lì)，不少平面杆系有限元程序均可正确计算(suàn)，但在(zài)40年(nián)前却比较困难(nán)。

  　　        在设计上，应注意避免结(jié)构(gòu)突变(biàn)（或断面突(tū)变），当不能回避(bì)时，应做局部处理(lǐ)，如转角处(chù)做圆角，突变(biàn)处做成渐变(biàn)过渡，同时加强(qiáng)构造配筋，转角处(chù)增配斜向钢筋(jīn)，对于较大(dà)孔洞有条件时(shí)可在周(zhōu)边(biān)设(shè)置护(hù)边角钢。

  　　荷(hé)载裂缝特征(zhēng)依荷载(zài)不同(tóng)而异(yì)呈现(xiàn)不同的(de)特点(diǎn)。

  　　这类裂缝多(duō)出现在受拉区、受剪(jiǎn)区或振动严(yán)重(zhòng)部位。

  　　但(dàn)必须指出，如果受压区出现起皮或有沿受压方向的(de)短裂(liè)缝(fèng)，往往是结构(gòu)达到承载(zài)力极限的标(biāo)志，是结(jié)构破坏(huài)的前兆，其原因(yīn)往往是截(jié)面(miàn)尺寸(cùn)偏(piān)小。

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