5月12日(rì)晚间(jiān)，江(jiāng)铃(líng)汽车公告宣(xuān)布(bù)，公司在2021年5月即(jí)公开挂牌(pái)的江铃重型汽车有限公(gōng)司（江铃重汽）100％股权转让交(jiāo)易终止(zhǐ)，而此(cǐ)前约定的交易对方为Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃尔沃卡车(chē)）。

　　江铃(líng)重(zhòng)汽是江(jiāng)铃(líng)汽车在2012年以2.7亿元价格(gé)接手的资(zī)产，不过原(yuán)计(jì)划在重卡行(xíng)业“大展拳脚”的江铃汽车却因此背上了(le)包袱。江铃重汽在8年(nián)间(jiān)亏损(sǔn)额度超过(guò)20亿元(yuán)。而且(qiě)江(jiāng)铃(líng)汽车此前为(wèi)转让(ràng)铺路(lù)，还(hái)曾现(xiàn)金(jīn)为江(jiāng)铃重卡“输血”11.42亿元。

　　不过(guò)，此次交易终止，也意味着江(jiāng)铃汽车前后耗(hào)了两年的“瘦(shòu)身”行动(dòng)依旧以失败告终。

　　审批未在约定时(shí)间完成

　　这笔交易(yì)要追溯到两(liǎng)年前(qián)。在(zài)2021年5月(yuè)7日(rì)，江铃汽车曾披露，拟以不低(dī)于7.64亿元(yuán)的(de)价格，通过山西省产权交(jiāo)易(yì)市(shì)场公开挂牌(pái)方式，出(chū)售(shòu)全资(zī)子公(gōng)司江铃重汽100％的(de)股(gǔ)权。

　　当时，江铃重汽对接(jiē)盘方开(kāi)出(chū)了(le)要求：1、世(shì)界(jiè)500强企业，2020年度(dù)在全球(qiú)生产销(xiāo)售重型(xíng)卡车超过12万辆(liàng)；2、公司盈利，并在2018-2020年(nián)经审计(jì)合并报表净利润率超过5％。

　　3个月后(hòu)，谜底揭晓。上述股权挂(guà)牌(pái)公告期于(yú)2021年8月(yuè)9日期限(xiàn)届满，交易股权(quán)出售(shòu)征(zhēng)集到一名意向受让方，符合上述要(yào)求的沃(wò)尔沃卡车成了接盘侠。

　　而(ér)且，沃(wò)尔沃卡车也按照相(xiāng)关交易规则支付了(le)保证(zhèng)金。2021年(nián)8月(yuè)23日，双方(fāng)经协商一致，就出(chū)售交易股权签署(shǔ)了《关(guān)于江铃重型汽车有限(xiàn)公(gōng)司(sī)100％股(gǔ)权(quán)的(de)股(gǔ)权转让协议》，确定(dìng)就(jiù)目(mù)标股权支(zhī)付的(de)基准(zhǔn)价款为人(rén)民币约7.81亿(yì)元。

　　不过，江(jiāng)铃汽车5月12日公告称，该笔交易需要获得(dé)国(guó)资管理有权单位的批准，但由于(yú)交易所需的政府审批(pī)事项未能在约定的时间内(nèi)完(wán)成(chéng)，项目(mù)双方(fāng)经(jīng)协商一致，同意终止交易。

　　这笔交易前(qián)后耗时长达2年之久(jiǔ)，但最终仍(réng)以失败告终。需(xū)要提及的是，江铃(líng)重汽(qì)命运(yùn)颇(pǒ)为(wèi)坎坷(kě)，此次(cì)交易已(yǐ)经是其(qí)历史上第三次转手。

　　成为“财(cái)务黑洞”

　　资料显示，江铃重汽(qì)前身是山(shān)西省汽车工业集团。作为一家老牌国营企业，该公司(sī)主要组装生(shēng)产(chǎn)重型卡车(chē)与(yǔ)货车，但由(yóu)于(yú)经营不善陷入(rù)发展(zhǎn)困境，在2007年第一次被重组。中国(guó)兵(bīng)器装备集团(tuán)及中(zhōng)国长(zhǎng)安汽车集团有限公司，将太原(yuán)重汽重组为太原长(zhǎng)安重汽，作为长安汽车进入重(zhòng)卡领域的跳板。

　　但最终太(tài)原重汽(qì)没(méi)能(néng)被盘活。太原重汽2011年的亏(kuī)损已达1.4亿元(yuán)，2012上半年的总销量为439辆。到无丝竹之乱耳的之是什么用法，无丝竹之乱耳的之是什么词性2012年第一季(jì)度(dù)，太(tài)原重汽的净(jìng)资产仅为2.5亿元，已(yǐ)难(nán)以实现正常运转(zhuǎn)。

　　不过，江铃汽车却(què)对太原重(zhòng)汽产生(shēng)了兴趣，该公司在2012年7月以不(bù)超过2.7亿元的价格，从长安手中接手(shǒu)太原长安重汽的全(quán)部(bù)股权(quán)，并(bìng)于2013年1月将其更名为江铃(líng)重(zhòng)汽。

　　当初，江铃汽(qì)车进入(rù)重卡领域的(de)意(yì)图是(shì)实现(xiàn)商用车(chē)全覆盖。2013年，江(jiāng)铃(líng)汽(qì)车(chē)曾表示(shì)，最终将建成年产10万辆重型载货车、10万台发动机的大型重卡企业，达产后主营业(yè)务将超过200亿元(yuán)。

　　但(dàn)江铃由于对(duì)重卡市场(chǎng)和客户(hù)洞察不足，经营状况(kuàng)并(bìng)不尽如人意(yì)。2016-2019年，江(jiāng)铃重卡的(de)销量分别为52辆、796辆、1516辆、1090辆，2020年1-9月累计销量为1347辆。

　　同时期东风公(gōng)司、中国重汽、一汽解放等头部企业的单月(yuè)销量(liàng)，就已超过江铃重汽几(jǐ)年(nián)的销量总和。2020年(nián)9月(yuè)之后(hòu)，江(jiāng)铃(líng)汽车不再披露(lù)有关江铃重(zh无丝竹之乱耳的之是什么用法，无丝竹之乱耳的之是什么词性òng)卡的销量数(shù)据。

　　销量(liàng)严重拖后腿，江铃(líng)重汽俨然成为“财(cái)务黑(hēi)洞”。江铃汽(qì)车2020年财报数据显示，截至2020年12月(yuè)31日，江铃汽车重(zhòng)型汽(qì)车相(xiāng)关业务累计亏损超20.33亿(yì)元。其中，2020年亏(kuī)损最为严重，超5亿元。而且2021年，江(jiāng)铃重汽仍然(rán)呈现亏损状态，1月净亏损为(wèi)1213.7万元(yuán)。

　　截至2020年(nián)底，江铃重汽总负债为12.69亿元(yuán)，总资产为7.99亿元，处于资不抵债的状态(tài)。因此，2021年(nián)后，江(jiāng)铃重汽(qì)停(tíng)止了所有的产销工作。

　　值得一提的(de)是，在2021年初，江铃汽车还(hái)对江铃(líng)重汽进行了11.42亿元的现金增资(zī)。这一举动的主(zhǔ)要(yào)目的是(shì)降低江铃重(zhòng)汽(qì)的(de)资产负(fù)债率，便于吸引外部投资进入，利(lì)于江(jiāng)铃重(zhòng)汽(qì)进行(xíng)业(yè)务重组。

　　“地主家”也没余粮

　　实际上，江(jiāng)铃汽车自身(shēn)近年来日子(zi)也不太好过(guò)。

　　从2020年-2022年间，江(jiāng)铃汽车分别(bié)实现营收330.96亿元(yuán)、352.21亿(yì)元和301亿元(yuán)，这三(sān)年内，其实现归母净(jìng)利润分(fēn)别(bié)为5.51亿(yì)元、5.74亿元和(hé)9.15亿(yì)元。

　　表(biǎo)面上(shàng)看(kàn)，盈(yíng)利状况尚可。不过(guò)，在(zài)2021年(nián)和(hé)2022年这两年间(jiān)，江铃汽(qì)车收(shōu)到(dào)的(de)政府扶持(chí)资金就(jiù)达到5.16亿元(yuán)和9.07亿元，这几乎(hū)撑起了(le)其(qí)当年的(de)净利润。而扣除非经常性损益后，江铃(líng)汽车(chē)在这(zhè)两年的扣(kòu)非归母(mǔ)净利润分别为2962万元和(hé)-2.3亿元(yuán)。

　　而且江铃汽车在这两年现金流(liú)状况也不佳。在2020年，其经营活动现金流净额还达到36.98亿(yì)元，到了2021年即降至(zhì)17.6亿元(yuán)，而到了2022年这一科目(mù)变成(chéng)了-15.19亿元。而且今年一季度(dù)，这(zhè)一科目仍未回正(zhèng)，为-7.22亿元。

　　今年一季度，江铃汽(qì)车营收为75.26亿元，较上年同期(qī)上升4.06％，其归母净利润仅为1.83亿元，较上年同期下降5.79％。

　　随(suí)着沃尔沃接(jiē)盘告吹，江铃重(zhòng)汽这一“包袱(fú)”仍然(rán)背(bèi)在江铃汽车肩(jiān)上。而江铃汽车此(cǐ)次也表示，江铃重汽已(yǐ)暂停生产和销(xiāo)售(shòu)，当(dāng)前主要(yào)开支为员工薪(xīn)酬和设备维护等(děng)费用。“未(wèi)来公司仍将继续积极(jí)推进江铃(líng)重汽的重组(zǔ)工作，”江铃汽车方面(miàn)称(chēng)。

未经允许不得转载：橘子百科-橘子都知道 无丝竹之乱耳的之是什么用法，无丝竹之乱耳的之是什么词性