5月15日，知名经济学家任泽平发文称：“建议推(tuī)出五年内燃(rán)油车禁(jìn)售(shòu)时间表(biǎo)，河北以(yǐ)南，大(dà)力发展新能源(yuán)，双(shuāng)碳，扩大内(nèi)需”。

　　此番言论也引起网友热议，“河(hé)北以北地区，就不适合(hé)开电动车了？”“燃油车的生(shēng)产销售和使用难道就不能产生内需吗？”也有网友对其表(biǎo)达支持：“现阶段(duàn)新能源车市占(zhàn)率屡创新高，五年后燃(rán)油车可能真要退(tuì)出”。

　　对此(cǐ)，黄河科技学院客(kè)座教授张翔则向时代财(cái)经表示：“汽(qì)车(chē)不(bù)仅是一种交通工具，也是(shì)大宗商品，关(guān)系(xì)到(dào)经(jīng)济(jì)发展。很多车(chē)企(qǐ)对(duì)于GDP和就业(yè)都有很大贡献，禁售时间(jiān)点不合理，过快禁售燃油车可能会造成失业(yè)问题，五年内禁售的建议过于激(jī)进(jìn)了。”

　　浙江大学(xué)国际联合商学院数字经(jīng)济与金融创(chuàng)新研(yán)究中心(xīn)联席主任(rèn)盘(pán)和林认为，任(rèn)泽(zé)平的观点过(guò)度乐(lè)观。“新能源车的推广瓶颈(jǐng)不是(shì)销售，而是(shì)基础(chǔ)设施(shī)，当(dāng)前我国配套(tào)设施供给尚不完善，可(kě)能会出现(xiàn)充电桩挤兑等情况。”他对时代财(cái)经(jīng)说道。

　　多次(cì)力挺新能源

　　公开(kāi)资(zī)料显示，任泽平毕业于清华大学(xué)经济管理学院(yuàn)博士后，中国人(rén)民大学经(jīng)济(jì)学(xué)博士(shì)。曾任国泰君安证(zhèng)券研究所董事总经理、首(shǒu)席宏观(guān)分析师等职务，现任(rèn)中国民营(yíng)经济研究(jiū)会副会(huì)长。他(tā)最为知(zhī)名的职(zhí)务位卑未敢忘忧国,什么意思，位卑未敢忘忧国下一句怎么念曾是恒大(dà)集团首席经济学家兼恒大经(jīng)济研究(jiū)院院长。

　　值得注意(yì)的是(shì)，任泽平曾在多个(gè)场合为新能源(yuán)汽车的推广(guǎng)摇旗呐喊。

　　2022年(nián)6月，任泽(zé)平(píng)在2022年新能源汽车产(chǎn)业(yè)链投资(zī)年会上表示，在(zài)当(dāng)下(xià)，新能源相(xiāng)关的产业是未(wèi)来中国经济(jì)最有(yǒu)希望的，最具爆发(fā)力的领域(yù)，从(cóng)长远看，当下不投新能源，就(jiù)像20年(nián)前没买房。

　　对于巴菲特减持比亚迪一事，任泽平(píng)此前更是(shì)直言(yán)股(gǔ)神错了。“巴菲特这(zhè)次减持不知出于何(hé)种目的，如果是看(kàn)空(kōng)新能源(yuán)行业前景的话，巴(bā)菲特这次错了。”“他毕竟年(nián)事已高，对新能源也未必了解(jiě)，否(fǒu)则(zé)不至(zhì)于错过(guò)特斯拉等美国近年(nián)最(zuì)优秀的(de)公司(sī)。”

　　时代财经检索泽平宏观账号(hào)发现，每隔(gé)一段时(shí)间，任(rèn)泽(zé)平就(jiù)会通过公众(zhòng)号复读“当(dāng)下(xià)不投新(xīn)能(néng)源(yuán)，就像20年前没买房(fáng)”的口号，可见(jiàn)其对于(yú)新(xīn)能源(yuán)行业的(de)信心(xīn)满满。

　　任泽平不断重(zhòng)复“当下不(bù)投新能源，就像20年前(qián)没买房”

　　禁售燃油车，欧(ōu)盟分歧重(zhòng)重

　　任泽平的乐观(guān)在一定程度上是有道理(lǐ)的，毕竟欧洲地区已(yǐ)经确定(dìng)了禁(jìn)售燃油车的时(shí)间(jiān)表(biǎo)，但他可(kě)能有(yǒu)些(xiē)过于乐观。

　　2023年4月(yuè)，欧(ōu)盟理事会批(pī)准的(de)燃(rán)油车禁(jìn)售时间表正式生(shēng)效。根据(jù)欧盟理(lǐ)事会此前(qián)批(pī)准的法规，从2035年(nián)起欧盟(méng)境内将禁(jìn)止销售非零碳排放的新燃油车(chē)。不过(guò)，在德(dé)国要求下，使用(yòng)碳中性燃料的新(xīn)燃油车有望在(zài)2035年后(hòu)继续销售。

　　欧(ōu)盟理事会在声明中指出(chū)，根(gēn)据这项(xiàng)法规(guī)，从2030年到2034年，新(xīn)的燃油轿车和(hé)小型客货车的(de)二(èr)氧化(huà)碳排放量将(jiāng)比(bǐ)2021年分别减少(shǎo)55％和50％，到2035年均降至(zhì)零。声明(míng)还表示，欧盟委员会将(jiāng)在与利益相(xiāng)关者协商后提出一项提案，在2035年(nián)后允许完全使用碳中(zhōng)性燃(rán)料的车(chē)辆注册。

　　即(jí)使是在步伐最统一的欧洲(zhōu)，各国(guó)对于“禁售燃油车”的态(tài)度也有所保留。目前的(de)禁售时间表是各(gè)方妥协(xié)的结果，围绕相关具体条款，欧盟内(nèi)部一度爆发分歧(qí)，导(dǎo)致原定3月初的批(pī)准流程被迫推迟。

　　对于禁售燃油车的一(yī)种担忧(yōu)是就(jiù)业问题(tí)。欧(ōu)洲汽车供(gōng)应商(shāng)联(lián)合(hé)会预计(jì)，受燃油车禁售令影响(xiǎng)，到2040年欧盟(méng)汽(qì)车生产商(shāng)可能(néng)被迫削减(jiǎn)50万个工作(zuò)岗位。福(fú)特(tè)汽车(chē)首席(xí)执(zhí)行官吉姆(mǔ)·法利估算(suàn)，生产电动汽(qì)车所需的人力将减(jiǎn)少40％，如果欧洲汽车业按照(zhào)这个比例(lì)计(jì)算，相当于要(yào)减少(shǎo)140万个工(gōng)作岗位。

　　做好禁售的准备了吗？

　　回到(dào)中国市场，如今新能源汽车销量确实一路高歌猛进。乘(chéng)联会数据显示，2022年(nián)全年累计售出567.4万辆新(xīn)能源乘用车，同比增长90％，新能源车(chē)渗透率逼近(jìn)30％，大幅超(chāo)过此前的20％目标。

　　在新能源(yuán)愈发成为增长点的背景下，不(bù)少(shǎo)自主品牌也宣布了停售燃油车的(de)时间表。比亚(yà)迪(dí)一马当(dāng)先，在2022年3月停产燃油汽(qì)车，专(zhuān)注(zhù)于(yú)纯电动(dòng)和插电(diàn)式混(hùn)动汽车业(yè)务；北汽(qì)集团(tuán)、长(zhǎng)安(ān)汽车被曝计划在2025年全面停售燃油车；东风风行也(yě)被曝计划在(zài)2025年内实现全面(miàn)电(diàn)动(dòng)化，在2027年内(nèi)停产燃油车；哈弗则(zé)将于(yú)2030年正式停售(shòu)燃油车……

　　但在今年(nián)促(cù)消费的背(bèi)景下，情况似乎(hū)有所(suǒ)不同。乘联会(huì)秘书长崔东树(shù)向时代(dài)财(cái)经表示：“燃油(yóu)车(chē)消(xiāo)费是民(mín)生消费，新(xīn)能源是(shì)改(gǎi)善需求，不能偏(piān)废。在今年的(de)经济复(fù)苏中，购车消费中入门(mén)级(jí)燃油车消费仍然不(bù)足(zú)，需要有效改(gǎi)善(shàn)燃油车需求(qiú)。”

　　不少消费者也表示现阶(jiē)段新(xīn)能源车还存在(zài)一些不足，比如续航(háng)焦虑(lǜ)以及补(bǔ)能基础设施(shī)普及率不够高。

　　在业界看来，从(cóng)技术上来说，电池(chí)的续(xù)航和充电还没有突破瓶颈。大(dà)部分(fēn)纯电动(dòng)车充至80％需(xū)要30分钟以上，节假日充电站排队的报道屡见不(bù)鲜，相较而言(yán)，充(chōng)电设(shè)施(shī)的建设和体验，距离(lí)燃(rán)油(yóu)车加(jiā)油的便利性(xìng)还(hái)有差距。此(cǐ)外(wài)，冬(dōng)季续航下降充电(diàn)变慢(màn)等(děng)情况(kuàng)也有待解决。

　　对于(yú)禁售(shòu)燃油(yóu)车时间(jiān)表，张(zhāng)翔指(zhǐ)出：“新能源车技术不成熟的话，禁售燃油车会(huì)导致新车价(jià)格大幅度上涨(zhǎng)，可能会让百姓买不起车，或者汽车销量大幅下降。”在其看来(lái)，五年(nián)内禁售燃(rán)油车太激进了(le)，不(bù)适(shì)合我国新能源车发展(zhǎn)的(de)实际情况。

　　汽(qì)车逐(zhú)步转向新能(néng)源，已是一种共识(shí)。但究竟(jìng)何(hé)时禁售燃(rán)油(yóu)车，可能(néng)还要分(fēn)地区、分情况。

　　图片来自《中(zhōng)国传统燃油车(chē)退出时(shí)间(jiān)表研(yán)究》

　　2019年5月(yuè)，能源(yuán)与交通(tōng)创新中心在《中国传统燃油车退出时间表(biǎo)研究(jiū)》（下称《研究》）中(zhōng)表(biǎo)示，中国有望于2050年(nián)以(yǐ)前实现传统燃油车(chē)的全面退(tuì)出，但由于各地(dì)区(qū)的(de)经济发展(zhǎn)、汽车人均保有情况、新能(néng)源(yuán)汽(qì)车产业发展(zhǎn)、充电(diàn)基(jī)础设施建设等因素都不(bù)尽相同，《研究》提议(yì)传统燃油车的禁售与(yǔ)退(tuì)出可按照“分(fēn)地区、分车型、分阶段”的(de)步(bù)骤逐步推行。

　　《研究》指出，一些特大型(xíng)城(chéng)市(shì)（如(rú)北京、上海、深圳等）以(yǐ)及(jí)功能性(xìng)示(shì)范区(qū)域（如海南等）将率先(xiān)实现燃(rán)油车禁售(shòu)的目标，接着(zhe)就是传(chuán)统汽(qì)车限行限购城位卑未敢忘忧国,什么意思，位卑未敢忘忧国下一句怎么念市和蓝天保(bǎo)卫战中的重点(diǎn)区域省(shěng)会城市、重点区(qū)域(yù)，最后是西北、东北(běi)、西南等地(dì)区(qū)。而在车类上，率(lǜ)先(xiān)实现燃油车禁售目标的城市，其公(gōng)交(jiāo)车、出(chū)租车、网约车(chē)、环卫车等燃油(yóu)车(chē)或(huò)在2020年率先实现退出，私家车最晚将在2030年(nián)前(qián)全面(miàn)退出(chū)，而轻卡(kǎ)、重卡等商(shāng)用位卑未敢忘忧国,什么意思，位卑未敢忘忧国下一句怎么念车则在2050年全面(miàn)实现新能(néng)源化。

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