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体重kg是公斤还是斤，体重50kg是多少斤柱不平衡弯矩会开裂吗弯矩是内力吗

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弯(wān)矩是(shì)内力吗

　　弯矩是内力的。

　　弯矩(jǔ)是(shì)受力(lì)构件截面上的内力矩的一种(zhǒng)。通俗的说法：弯矩是(shì)一种(zhǒng)力矩。

　　另一种解释说法(fǎ)，就是弯曲(qū)所需要的力矩，下(xià)部受拉为(wèi)正(上部受压)，上部受(shòu)拉为负(下部受压)。它(tā)的标准定义为：与横截面垂(chuí)直的分(fēn)布内力(lì)系的(de)合力偶(ǒu)矩。

　　体重kg是公斤还是斤，体重50kg是多少斤计算(suàn)公式(shì)M=θ·EI/L，θ转角(jiǎo)，EI转动刚度，L杆(gān)件的有效计(jì)算长度。

柱不平(píng)衡弯矩(jǔ)会开裂吗

　　柱不平衡弯矩会(huì)开裂，并且裂(liè)缝会发生在偏(piān)压柱受拉(lā)的一侧(cè)。

　　弯矩是受力构件(jiàn)截面上的内(nèi)力(lì)矩的一种，即垂直于横截面的内力系的合力(lì)偶矩。

　　构件上某个截面的(de)弯(wān)矩，其大小为该截面截取的(de)构件部(bù)分上所有(yǒu)外(wài)力对该(gāi)截面形(xíng)心矩的代数和。

　　它的(de)标准(zhǔn)定义为：与横截面垂直的分布内力系的合力偶矩。

　　一般而言，在(zài)不同的(de)学(xué)科中弯矩的正负有不(bù)同的规(guī)定(dìng)。

　　规定了(le)弯(wān)矩的正负(fù)，就可以将弯矩进行代数计算。

柱子混凝土会开(kāi)裂么？

　　一，会的，因为(wèi)柱子是(shì)由混凝土浇筑而成的，混凝土最主要的(de)缺点是抗(kàng)拉能力差、脆(cuì)性大、容易开裂。

　　大量的工程实践和理论(lùn)分(fēn)析表明，几乎所有的混(hùn)凝土构件均是带裂缝工(gōng)作的，只是有些裂缝很细，甚(shèn)至肉(ròu)眼看(kàn)不见（＜0.05mm），一(yī)般对结构(gòu)的(de)使用无大的危害，可(kě)允许其(qí)存在(zài)；我国现行建(jiàn)筑、铁路(lù)、公路、水利(lì)等部门设计规范均采用(yòng)限制(zhì)构件裂缝(fèng)宽(kuān)度的办(bàn)法(fǎ)来保(bǎo)障混凝土结构的正常使用。
　　二(èr)，裂缝的(de)成因：

　　（一）直接(jiē)应力裂缝是指外荷载引起的直接应力产生(shēng)的裂缝。

　　裂缝产生的原因有：

　　       1、设(shè)计(jì)计算(suàn)阶段，结构计算(suàn)时不计(jì)算或部分漏(lòu)算；计算模(mó)型不合(hé)理；结构受力(lì)假设与实际受力不符；荷载少算或(huò)漏(lòu)算；内力(lì)与配筋计算错误；结构安(ān)全系数不够(gòu)。

　　结构设(shè)计时不考(kǎo)虑施工(gōng)的可能性；设(shè)计断面不足（宁波(bō)跨海(hǎi)大桥）；钢筋设置偏少(shǎo)或布置(zhì)错(cuò)误(wù)；结(jié)构刚度(dù)不足；构造处理不当(dāng)；设计(jì)图纸(zhǐ)交代不清等。

　　       2、施(shī)工阶段，不加限(xiàn)制地堆放施工机具(jù)、材料；不了解预制结构结构受力特点，随意翻身、起吊、运输、安装(zhuāng)；不按设计(jì)图纸施工，擅自更改结构(gòu)施工顺(shùn)序，改(gǎi)变结构受(shòu)力模式；不(bù)对结(jié)构做机(jī)器振动下(xià)的疲(pí)劳强度(dù)验算等。
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　　       3、使用阶段，超出(chū)设计载(zài)荷的(de)作用于楼地面、墙(qiáng)面；工业厂(chǎng)房超(chāo)负荷使(shǐ)用(yòng)；发生大风、大雪、地震、爆炸等。

　　（二）次应力裂缝(fèng)是指由外荷(hé)载引起的次生应力产生(shēng)裂缝。

　　       裂缝产生的原因有：

　　       1、在设计外荷载(zài)作(zuò)用下，由于(yú)结构(gòu)物(wù)的实际工作状(zhuàng)态(tài)同常规计(jì)算有(yǒu)出入(rù)或计算不考虑，从(cóng)而在某些部位引起(qǐ)次(cì)应力导致结构(gòu)开裂。

　　       例如：两铰拱桥拱脚设计(jì)时(shí)常采用布(bù)置“X”形(xíng)钢筋、同(tóng)时削(xuē)减该处断(duàn)面尺寸的办法设计(jì)铰，理(lǐ)论计算该处不会存在弯矩(jǔ)，但实(shí)际该铰仍(réng)然能够抗弯，以至出现(xiàn)裂(liè)缝而导致钢(gāng)筋锈蚀。

　　       2、工业建筑中经常需要凿槽(cáo)、开洞、设置牛腿等，在常规计算中难以用准确的图式进(jìn)行模拟计算，一般根(gēn)据经验设置(zhì)受力钢筋(jīn)。

　　研究表(biǎo)明(míng)，受力构件挖孔后，力流将产生(shēng)绕射现象，在孔(kǒng)洞附近密集，产(chǎn)生(shēng)巨(jù)大(dà)的应力集中(zhōng)。

　　       在长跨预应力连续(xù)梁中，经(jīng)常在跨内根据(jù)截面(miàn)内力需要截断钢束(shù)，设置(zhì)锚头(tóu)，而在锚固断面附近经常可以看到(dào)裂缝(fèng)。

　　因此，若处(chù)理不当，在(zài)这些结构的转角处或构件形状突变处、受力钢筋截断(duàn)处容(róng)易出现裂缝。

　　实际(jì)工程中(zhōng)，次应力裂(liè)缝是产生荷载裂缝的最常见(jiàn)原因。

　　次应力裂(liè)缝多属张拉、劈裂、剪切性质。

　　       次应(yīng)力裂缝也(yě)是由(yóu)荷(hé)载(zài)引(yǐn)起(qǐ)，仅是按常规一般不计(jì)算，但随着现代计(jì)算手段的不断(duàn)完善，次应力裂缝(fèng)也是(shì)可以做到合(hé)理(lǐ)验算的(de)。

　　例(lì)如现在(zài)对预(yù)应(yīng)力、徐变(biàn)等产生的二次应力，不少平面杆系有限元程序(xù)均可正确(què)计算，但在40年前却比较困难。

　　       在设计(jì)上，应注意(yì)避免结构突变(biàn)（或断面突变），当不能回避时，应(yīng)做局部处理，如转角处做圆(yuán)角，突变处做成渐变(biàn)过(guò)渡，同时(shí)加强构(gòu)造配筋，转角处(chù)增配斜向钢筋(jīn)，对于较大孔洞有条件时可在周边设置护边角钢。
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　　荷载裂缝特征(zhēng)依荷载(zài)不(bù)同而异(yì)呈现不同(tóng)的(de)特点。

　　这类裂缝(fèng)多出现在受拉区、受(shòu)剪(jiǎn)区(qū)或振动严重部(bù)位。

　　但必须指出，如果受(shòu)压区出现起皮(pí)或有沿受压方向(xiàng)的(de)短裂缝，往往是结构达到(dào)承载力极限的(de)标志，是(shì)结构(gòu)破坏的前(qián)兆，其(qí)原因往往是截面(miàn)尺寸偏小。