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别急老师今天晚上随你弄，别急老师来满足你柱不平衡弯矩会开裂吗弯矩是内力吗

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弯矩(jǔ)是内力(lì)吗

　　弯(wān)矩是内(nèi)力的。

　　弯矩是受力构件截面上的内力矩(jǔ)的一种。通俗的说(shuō)法：弯矩(jǔ)是一种力矩(jǔ)。

　　另一种解释说(shuō)法，就是(shì)弯曲(qū)所需(xū)要的力(lì)矩，下部受拉(lā)为正(zhèng)(上部受压(yā))，上部受拉为负(下部受压)。它的标准定义(yì)为：与横截(jié)面(miàn)垂(chuí)直的分布内(nèi)力系的合力偶矩。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚度，L杆件的(de)有(yǒu)效(xiào)计(jì)算长度。

柱不(bù)平衡弯矩(jǔ)会开裂吗

　　柱不平衡弯矩(jǔ)会开裂，并且(qiě)裂(liè)缝会发生在偏压柱受拉的一(yī)侧。

　　弯矩是受力构件截面上的(de)内力矩的一种，即垂(chuí)直于横截面的内力系(xì)的合(hé)力偶矩。

　　构件上(shàng)某个(gè)截面的弯矩(jǔ)，其大小为该(gāi)截面截取(qǔ)的(de)构件部分上所有外力对(duì)该截面(miàn)形心矩的(de)代数和。

　　它的标准定(dìng)义为(wèi)：与(yǔ)横截(jié)面垂直的(de)分布内力(lì)系的合力偶(ǒu)矩。

　　一般而(ér)言，在不同的学科中弯矩的正(zhèng)负有(yǒu)不(bù)同的规定。

　　规定了弯矩的正负，就可以将弯矩进(jìn)行代数计(jì)算。

柱子混凝(níng)土会(huì)开裂么？

　　一，会的，因为柱(zhù)子是由混(hùn)凝土浇筑(zhù)而成(chéng)的，混凝(níng)土最主要(yào)的(de)缺点是抗拉能力(lì)差、脆性(xìng)大、容易开裂。

　　大量的工程(chéng)实践(jiàn)和理论分析表明，几乎所有的混(hùn)凝土构件均是带裂缝工作的(de)，只是(shì)有些裂缝(fèng)很(hěn)细，甚至(zhì)肉眼看(kàn)不见（＜0.05mm），一般对结(jié)构的使(shǐ)用无大的危害(hài)，可允许其存在；我国(guó)现行(xíng)建筑、铁路、公路(lù)、水利等(děng)部门设计规范均采用(yòng)限(xiàn)制构(gòu)件裂缝宽度(dù)的办法来保障混凝土结构的正常使用。
　　二，裂缝的成因(yīn)：

　　（一）直接应(yīng)力裂缝(fèng)是指外荷载引起的直接(jiē)应力(lì)产生的裂缝。

　　裂(liè)缝产生(shēng)的(de)原因(yīn)有：

　　       1、设计计(jì)算阶段，结构计算(suàn)时(shí)不计算或(huò)部分(fēn)漏(lòu)算(suàn)；计算模型不合理；结(jié)构受(shòu)力假设与实际受力不符；荷载少算(suàn)或漏算；内力与(yǔ)配(pèi)筋计算错误；结构安全系数不够(gòu)。

　　结构设计(jì)时不(bù)考虑施(shī)工的可能性；设(shè)计断面不足（宁波跨海大桥）；钢筋设置偏(piān)少或布置错误；结构刚度不(bù)足；构造处理不当；设计图(tú)纸交代不(bù)清等(děng)。

　　       2、施工阶段，不(bù)加限制地堆放(fàng)施工机具、材料(liào)；不了解预制(zhì)结(jié)构结构(gòu)受力特点，随(suí)意(yì)翻身、起(qǐ)吊、运(yùn)输(shū)、安(ān)装；不按设(shè)计图纸(zhǐ)施工，擅自(zì)更改(gǎi)结构施工(gōng)顺(shùn)序，改变结(jié)构(gòu)受(shòu)力模式；不对(duì)结(jié)构做机器振动(dòng)下的疲(pí)劳强度验算(suàn)等。

　　       3、使用阶段(duàn)，超出设(shè)计(jì)载荷的作用(yòng)于楼地(dì)面、墙面；工业厂(chǎng)房超负荷使用；发生大风、大(dà)雪、地(dì)震、爆炸等。

　　（二）次(cì)应力裂缝是指由外荷载引起的次生应力产生裂(liè)缝。

　　       裂缝产生的原因有别急老师今天晚上随你弄，别急老师来满足你(yǒu)：

　　       1、在设计外(wài)荷载作用(yòng)下，由于结构物的实际(jì)工(gōng)作状态同常(cháng)规计算(suàn)有(yǒu)出入(rù)或计算(suàn)不考虑，从而在某些(xiē)部(bù)位引起次(cì)应力(lì)导致结(jié)构开(kāi)裂。

　　       例(lì)如：两铰拱(gǒng)桥拱脚设计时常(cháng)采(cǎi)用(yòng)布(bù)置(zhì)“X”形钢筋、同时(shí)削减(jiǎn)该处(chù)断(duàn)面尺(chǐ)寸的办法设计(jì)铰，理论(lùn)计算该处不会存在弯矩，但实际该(gāi)铰仍然能够抗弯，以至出(chū)现(xiàn)裂(liè)缝而导致钢(gāng)筋锈蚀。

　　       2、工(gōng)业建筑中(zhōng)经常需要(yào)凿槽(cáo)、开洞、设置牛腿等(děng)，在常规(guī)计算(suàn)中难以(yǐ)用准确的(de)图式进(jìn)行模(mó)拟计算(suàn)，一般(bān)根据(jù)经(jīng)验设置(zhì)受力钢(gāng)筋。

　　研究表明，受力(lì)构(gòu)件(jiàn)挖孔后，力流将产生(shēng)绕射现象，在孔洞(dòng)附(fù)近密集，产生巨大的(de)应力集中。

　　       在长跨(kuà)预应力连续(xù)梁中(zhōng)，经常在跨内(nèi)根(gēn)据截面内力需要截(jié)断钢束，设(shè)置锚头，而(ér)在(zài)锚固断面附近经常可以(yǐ)看到裂缝。

　　因此，若(ruò)处(chù)理不当，在(zài)这些结构的转角处或(huò)构(gòu)件形状突(tū)变处、受力钢筋截断处容易(yì)出(chū)现(xiàn)裂缝。

　　实(shí)际工程中，次应力裂缝是产生荷载裂缝的(de)最(zuì)常(cháng)见原因。

　　次应(yīng)力裂(liè)缝多属张拉、劈(pī)裂、剪(jiǎn)切性(xìng)质。

　　       次应力裂缝也是由荷(hé)载引起(qǐ)，仅是按常规(guī)一般不计算(suàn)，但(dàn)随(suí)着现(xiàn)代计(jì)算(suàn)手段(duàn)的不断(duàn)完善(shàn)，次应(yīng)力裂缝也是可以做(zuò)到合理验算的。

　　例如现(xiàn)在对预应(yīng)力(lì)、徐变(biàn)等产生的二次应力，不少平面(miàn)杆系有限元程序均可正确计算，但在40年前却比较困难。

　　       在(zài)设(shè)计上，应注意避免结构(gòu)突(tū)变（或断面突(tū)变），当不(bù)能回避时，应做局部(bù)处理(lǐ)，如转角处做圆角，突变处做成(chéng)渐变(biàn)过渡，同时加强构造(zào)配筋，转(zhuǎn)角处增配斜向钢筋，对于较大(dà)孔洞有条件时可在周边设置护边角(jiǎo)钢。

　　荷载裂缝(fèng)特征依荷载不同而异呈现不同的特(tè)点(diǎn)。

　　这类裂缝多出现在受拉(lā)区、受剪(jiǎn)区或振动严重部位(wèi)。

　　但必须指出(chū)，如果受压区出现起(qǐ)皮或有沿受压方向的(de)短裂缝，往往是结构达到承(chéng)载力极(jí)限的标志，是(shì)结构破坏的前兆，其原因往往(wǎng)是截面尺寸偏小。