柱不(bù)平(píng)衡弯矩会开(kāi)裂吗？柱不平衡弯(wān)矩(jǔ)会开裂，并(bìng)且裂缝会发生在(zài)偏压柱受拉的一侧的。关于柱不(bù)平(píng)衡(héng)弯矩会(huì)开裂吗以及柱不(bù)平衡(héng)弯矩会(huì)开(kāi)裂(liè)吗，柱不平衡弯矩会(huì)开裂吗为什么，柱(zhù)不平衡弯矩会(huì)开裂吗图片，板柱节点不平衡弯矩(jǔ)，柱(zhù)端弯矩过大等问题，农商网将为你整理(lǐ)以下的生活知识：

弯矩(jǔ)是(shì)内力吗

　　弯矩(jǔ)是内力的。

　　弯矩是受(shòu)力构件截面(miàn)上的内(nèi)力矩的一种。通俗(sú)的说法(fǎ)：弯矩是一(yī)种(zhǒng)力(lì)矩(jǔ)。

　　另一种解释(shì)说法，就(jiù)是弯(wān)曲所(suǒ)需要的力矩，下部受拉(lā)为正(上部(bù)受(shòu)压)，上(shàng)部受拉(lā)为(wèi)负(fù)(下部受压)。它的标准定义为(wèi)：与(yǔ)横截面(miàn)垂直的分(fēn)布内力系(xì)的合力偶矩。

　　计算公(gōng)式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚度，L杆件的有(yǒu)效计算长度(dù)。

柱不平衡弯矩会开裂吗

　　柱不平衡弯矩会(huì)开(kāi)裂(liè)，并且裂缝会发生在(zài)偏压柱受拉(lā)的一侧。

　　弯矩是受力构件截(jié)面(miàn)上的内力(lì)矩的一(yī)种，即垂直于横截面的内(nèi)力系的(de)合(hé)力偶矩。

　　构件上某个截(jié)面的弯矩，其大(dà)小(xiǎo)为(wèi)该截(jié)面截取的(de)构件部分上所有外力对该(gāi)截面形心矩的代数和。

　　它(tā)的标准定义(yì)为：与横截面垂直的分布(bù)内(nèi)力(lì)系的合力(lì)偶矩。

　　一般(bān)而言，在不同的学(xué)科(kē)中弯矩的正负有不同的规定。

　　规定了弯矩的(de)正负，就可以将弯矩进行代数计算。

柱子混(hùn)凝土(tǔ)会开裂么？

• 　　一，会的，因为(wèi)柱(zhù)子(zi)是由混凝土浇筑(zhù)而成(chéng)的，混凝土最主要的缺点是(shì)抗拉能力差、脆性大、容(róng)易开裂(liè)。

  　　大量的工程实践和理论分析表明，几乎所有(yǒu)的混凝土构件均是带裂缝工作(zuò)的，只是有些裂缝(fèng)很细，甚至肉(ròu)眼看不见（＜0.05mm），一(yī)般对结构的使用无大的(de)危害，可允许(xǔ)其存在；我国现(xiàn)行建筑、铁路、公路、水利(lì)等(děng)部门设计(jì)规范均采用(yòng)限制构件裂(liè)缝宽(kuān)度的办法来保障(zhàng)混凝(níng)土(tǔ)结构的正(zhèng)常使用。

• 　　二，裂缝的成因：

  　　（一）直接应力(lì)裂缝(fèng)是指外荷载引起的直接应力(lì)产生的裂缝。

  　　裂缝产生的原因有：

  　　         1、设计计算阶段，结(jié)构计算时不计算或部分漏算；计(jì)算(suàn)模型不(bù)合理；结构(gòu)受力假设与实际受力(lì)不符；荷载少算(suàn)或(huò)漏算；内力与配筋计算错误；结构安(ān)全系(xì)数不够。

  　　结构设计时(shí)不考虑施(shī)工的可能性(xìng)；设计断面不(bù)足（宁波跨(kuà)海大桥）；钢(gāng)筋设置偏少或布置(zhì)错误；结构刚度不足；构造处理不(bù)当；设计图纸交代不清(qīng)等。

  　　         2、施(shī)工阶段，不(bù)加限制地(dì)堆放施工(gōng)机具、材料；不了(le)解(jiě)预制结构结构受力(lì)特(tè)点，随(suí)意(yì)翻身、起(qǐ)吊、运输、安装(zhuāng)；不按设(shè)计图纸施工，擅自(zì)更改结构(gòu)施工(gōng)顺序(xù)，改变结(jié)构受力模式；不对结(jié)构做机(jī)器振动下(xià)的疲劳强度验算(suàn)等。

  　　        3、使用阶段，超(chāo)出设计载荷(hé)的作用于楼地(dì)面(miàn)、墙面；工业厂房超负(fù)荷使用；发生大风、大雪、地震、爆炸等。

  　　（二）次应力(lì)裂(liè)缝是(shì)指由(yóu)外荷载引(yǐn)起的(de)次(cì)生应力产生裂缝。

  　　        裂缝产生的原(yuán)因有(yǒu)：

  　　         1、在设计外(wài)荷载作用下，由于(yú)结(jié)构(gòumine是什么词性物主代词，my是什么词性物主代词英语)物的实际工作(zuò)状态同常规(guī)计算有出入或计算不考虑，从而在某些部位引(yǐn)起次应力导致结构(gòu)开裂。

  　　        例如(rú)：两铰拱桥拱脚设计时(shí)常采用(yòng)布(bù)置“X”形钢筋(jīn)、同(tóng)时(shí)削(xuē)减(jiǎn)该处(chù)断面尺寸的办法(fǎ)设计铰(jiǎo)，理(lǐ)论计算该(gāi)处(chù)不会存在(zài)弯矩，但实际该铰仍然(rán)能够抗(kàng)弯，以至(zhì)出现裂缝而导致钢(gāng)筋锈蚀。

  　　         2、工业建(jiàn)筑中经(jīng)常需要凿槽、开洞(dòng)、设置牛腿(tuǐ)等，在(zài)常(cháng)规计算中难以用(yòng)mine是什么词性物主代词，my是什么词性物主代词英语准确(què)的图式(shì)进行模(mó)拟计算，一般根据经(jīng)验设置受力钢筋。

  　　研究(jiū)表明(míng)，受(shòu)力构件挖孔(kǒng)后，力流将产生绕射现象，在孔洞附近(jìn)密集(jí)，产生巨(jù)大的(de)应力集中。

  　　        在(zài)长跨预应力连续梁中(zhōng)，经常在跨(kuà)内根(gēn)据截(jié)面内力需要截(jié)断钢束，设置锚头(tóu)，而在锚(máo)固断面附近经常可以看到裂缝(fèng)。

  　　因此，若处理不(bù)当，在这(zhè)些结构的转角处或(huò)构件形(xíng)状突变处、受力钢筋(jīn)截断处容易出(chū)现(xiàn)裂缝(fèng)。

  　　实(shí)际(jì)工程中(zhōng)，次应力裂缝(fèng)是(shì)产生荷载裂缝的最常见(jiàn)原因。

  　　次(cì)应力裂(liè)缝多属张拉、劈裂、剪切(qiè)性质。

  　　        次应力裂缝也是由荷(hé)载(zài)引起，仅是(shì)按常规(guī)一般(bān)不计(jì)算(suàn)，但随(suí)着现(xiàn)代计算手段的不断完善，次应力(lì)裂缝也是(shì)可以(yǐ)做到合理验算的。

  　　例如(rú)现在对预应(yīng)力、徐(xú)变等产生的(de)二次(cì)应力，不少平面杆系(xì)有限(xiàn)元程序均可(kě)正确计算(suàn)，但在40年前却比较(jiào)困难。

  　　        在设计上(shàng)，应注意避免结构突(tū)变（或(huò)断面突变），当不(bù)能回避时，应做局部(bù)处理(lǐ)，如转角(jiǎo)处(chù)做(zuò)圆角，突变处做成渐变过渡(dù)，同时加(jiā)强构造(zào)配筋，转(zhuǎn)角处增配(pèi)斜向钢筋，对于(yú)较大孔洞有条件时(shí)可在(zài)周(zhōu)边设置护边(biān)角钢(gāng)。

  　　荷载裂(liè)缝特征依荷载不同而异(yì)呈现不(bù)同的特点。

  　　这(zhè)类裂缝(fèng)多出现在受拉(lā)区、受剪区或(huò)振(zhèn)动严(yán)重部位。

  　　但必须指出(chū)，如果受压区出现起皮或有沿(yán)受(shòu)压方(fāng)向的短裂(liè)缝，往往是(shì)结构达到承载力极(jí)限的标mine是什么词性物主代词，my是什么词性物主代词英语志，是结构(gòu)破坏的前兆，其原因往往是截面尺寸偏小。

未经允许不得转载：橘子百科-橘子都知道 mine是什么词性物主代词，my是什么词性物主代词英语