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获利指数计算公式获利指数和现值指数一样吗柱不平衡弯矩会开裂吗弯矩是内力吗

　　柱不(bù)平衡弯矩会(huì)开裂吗？柱不平(píng)衡(héng)弯矩会开裂，并且裂缝(fèng)会(huì)发生(shēng)在偏压柱(zhù)受拉的(de)一侧的。关于柱不平(píng)衡弯矩(jǔ)会开裂吗(ma)以及柱(zhù)不(bù)平衡(héng)弯矩会开裂吗，柱不平衡弯矩(jǔ)会(huì)开裂吗为什么，柱不(bù)平衡弯矩会开(kāi)裂(liè)吗图(tú)片，板柱节点不(bù)平衡弯矩，柱端(duān)弯矩过大等问题，农商网将为你整理以下的(de)生活(huó)知(zhī)识(shí)：

弯矩(jǔ)是内力吗

　　弯矩是内(nèi)力的。

　　弯矩(jǔ)是受力(lì)构件截(jié)面上(shàng)的内力矩的(de)一(yī)种。通俗(sú)的(de)说法：弯矩是一种力矩。

　　另一种解释说法(fǎ)，就(jiù)是弯(wān)曲所(suǒ)需要的力矩，下(xià)部受(shòu)拉(lā)为正(上部受压)，上部(bù)受拉为负(fù)(下部受压)。它的(de)标(biāo)准定义为(wèi)：与横截面垂直(zhí)的分布(bù)内力系的合(hé)力(lì)偶(ǒu)矩(jǔ)。

　　计(jì)算公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚度，L杆件的有效计算(suàn)长度。

柱不平衡(héng)弯矩会开裂吗

　　柱(zhù)不平衡弯矩会开裂，并且裂缝会发(fā)生在(zài)偏(piān)压柱受拉的一侧。

　　弯矩是(shì)受(shòu)力构件截面上的内力矩的一种，即垂直于横截面的内力系的合(hé)力偶矩(jǔ)。

　　构件上某个截面的(de)弯矩，其大小(xiǎo)为该截面截(jié)取的构件(jiàn)部分上所有外力对该截(jié)面形心矩的代数和。

　　它的标准定义(yì)为：与(yǔ)横截面垂直(zhí)的分布内力系的(de)合(hé)力偶(ǒu)矩。

　　一般而言，在(zài)不同的学科中弯矩的正负有不同的规(guī)定(dìng)。

　　规(guī)定(dìng)了弯矩的正负，就可以(yǐ)将弯矩进行代数计算(suàn)。

柱(zhù)子混(hùn)凝土会开(kāi)裂么(me)？

　　一(yī)，会的，因为柱子是由混凝(níng)土(tǔ)浇筑而成的，混凝土最主要(yào)的缺点获利指数计算公式获利指数和现值指数一样吗是抗拉能(néng)力(lì)差、脆性大、容易开裂。

　　大量的工程实践和理论(lùn)分析(xī)表明，几乎所有的混凝土构件均是带裂缝(fèng)工作的，只是(shì)有些(xiē)裂缝很细，甚至肉眼看不见（＜0.05mm），一般对结构的使用无大的危害，可(kě)允许其存在；我国现行建筑(zhù)、铁路、公路、水利等(děng)部门设(shè)计规范均采用限制构(gòu)件裂缝宽度的办法来保障混凝土结构的正常使(shǐ)用。
　　二，裂缝(fèng)的(de)成因(yīn)：

　　（一(yī)）直接应力裂(liè)缝是指外(wài)荷载(zài)引(yǐn)起的直接(jiē)应(yīng)力产生的裂(liè)缝。

　　裂缝产生的原因有：

　　       1、设计(jì)计算(suàn)阶段(duàn)，结构(gòu)计(jì)算时(shí)不计算或部分漏算；计算模型不合理；结构受力假设与实(shí)际受力不符；荷载少算或(huò)漏算；内力与配筋计(jì)算错误；结构(gòu)安全系(xì)数不够。

　　结构设计时不(bù)考虑施工的可能性；设计断(duàn)面(miàn)不足（宁波跨海大桥）；钢筋设置偏(piān)少(shǎo)或布置(zhì)错误；结构刚度不足；构造处(chù)理(lǐ)不当；设计图(tú)纸交代不清等。

　　       2、施工(gōng)阶段，不(bù)加限制地堆放(fàng)施(shī)工机具、材(cái)料；不了解(jiě)预制结构结(jié)构(gòu)受(shòu)力特(tè)点(diǎn)，随意(yì)翻身、起(qǐ)吊、运输、安(ān)装；不(bù)按设计图纸施工，擅(shàn)自更改结(jié)构施工顺序，改(gǎi)变结构受力模(mó)式；不对结构(gòu)做机(jī)器振(zhèn)动(dòng)下的疲(pí)劳强度验算(suàn)等。

　　       3、使用(yòng)阶段，超出设计载荷的作用于楼地面(miàn)、墙面；工业厂房超负荷使用；发生(shēng)大(dà)风(fēng)、大(dà)雪、地震、爆炸等。

　　（二）次应力裂(liè)缝是(shì)指由(yóu)外(wài)荷载(zài)引起的次(cì)生应力产生裂缝。

　　       裂缝产生的原因(yīn)有(yǒu)：

　　       1、在(zài)设计外(wài)荷载作用下(xià)，由于结构物(wù)的实(shí)际(jì)工作状(zhuàng)态(tài)同(tóng)常规计算有出入或计(jì)算不考虑，从(cóng)而在某(mǒu)些部(bù)位引起(qǐ)次应力导致结构开裂。

　　       例如：两铰拱桥拱(gǒng)脚设计(jì)时(shí)常(cháng)采用布(bù)置“X”形(xíng)钢(gāng)筋、同(tóng)时(shí)削减该处(chù)断面尺寸的办(bàn)法设(shè)计铰(jiǎo)，理(lǐ)论计(jì)算该处不会(huì)存在弯矩，但实际该铰(jiǎo)仍然(rán)能够(gòu)抗(kàng)弯(wān)，以(yǐ)至出现裂缝而导致钢筋锈(xiù)蚀。

　　       2、工业建筑中经常需(xū)要凿(záo)槽(cáo)、开洞、设置(zhì)牛腿等(děng)，在常(cháng)规(guī)计算中难以用准确的(de)图式进(jìn)行模(mó)拟(nǐ)计算(suàn)，一般根(gēn)据经验设置受(shòu)力钢筋。

　　研究表(biǎo)明，受(shòu)力构(gòu)件挖孔后，力流将产(chǎn)生绕射现象(xiàng)，在(zài)孔洞附近密集，产生巨大的应力集(jí)中(zhōng)。

　　       在长(zhǎng)跨预应力(lì)连(lián)续梁中，经常在跨内根据截面内力(lì)需(xū)要截断钢束，设置(zhì)锚头(tóu)，而在(zài)锚固断面附近经常可以(yǐ)看到裂缝。

　　因此，若处理不当(dāng)，在这(zhè)些结构的转角(jiǎo)处或构件形状突(tū)变处、受力钢筋截(jié)断处容易出(chū)现裂缝。

　　实际工程中，次应力裂(liè)缝是产生荷载裂缝(fèng)的最(zuì)常见原因。

　　次(cì)应(yīng)力裂缝多属张(zhāng)拉、劈裂(liè)、剪(jiǎn)切性(xìng)质。

　　       次(cì)应(yīng)力(lì)裂(liè)缝(fèng)也是由荷载(zài)引起，仅是按常规一般不计算，但随着现代计算手(shǒu)段的不断完善，次(cì)应(yīng)力裂缝也是可(kě)以做到合(hé)理验(yàn)算的。

　　例如(rú)现在对(duì)预应力、徐(xú)变等产生(shēng)的二次(cì)应力，不(bù)少平面(miàn)杆系有限元程序均可正确计算，但在40年前却(què)比较困难。

　　       在设计上，应注意(yì)避免结构(gòu)突变（或(huò)断面突(tū)变），当(dāng)不能(néng)回(huí)避时，应做局部(bù)处理，如转角处做圆角，突变处做成渐变(biàn)过(guò)渡，同时加强构造(zào)配筋(jīn)，转角(jiǎo)处增配斜向钢筋，获利指数计算公式获利指数和现值指数一样吗对于较大孔洞(dòng)有条件时可(kě)在周边(biān)设置护(hù)边角钢(gāng)。
获利指数计算公式获利指数和现值指数一样吗>　　荷载裂缝特征(zhēng)依荷载不同而异呈(chéng)现不同的特点。

　　这类裂(liè)缝多出现在受拉区、受剪区或振动严重部位。

　　但必须指(zhǐ)出，如果(guǒ)受压区出现起皮或有(yǒu)沿受压方(fāng)向的短裂缝，往往是(shì)结构达(dá)到承(chéng)载力极限的标志(zhì)，是结构(gòu)破坏的前(qián)兆，其原(yuán)因往往是截面尺寸偏小。