随着2022年财报(bào)季的过去，车(chē)企高管薪酬再一(yī)次(cì)成为业内关注的热点话题。造车新势力中(zhōng)，小(xiǎo)鹏、理想、零跑等均已公布高管薪酬情况。

　　理想和零跑管理层薪资前(qián)三总额为12298.4万元和12002.8万元，以破(pò)亿(yì)的金额领(lǐng)跑众多(duō)上市车企。理想汽车(chē)的(de)一(yī)名(míng)高管(guǎn)更是(shì)成功破亿，堪(kān)称新(xīn)一代“打(dǎ)工皇(huáng)帝”。造车新(xīn)势力之(zhī)外，吉利汽车(chē)出手颇为阔绰，不过也有上(shàng)市车企高管薪酬无人过百(bǎi)万(wàn)。

　　理(lǐ)想领跑车企(qǐ)高(gāo)管薪资榜

　　理想汽(qì)车2022年董事酬(chóu)金(jīn)支出高达12298.4万元，同比增长34％，占据(jù)目前已披露数据(jù)的车(chē)企高管(guǎn)薪资榜榜首。其中，李想、沈亚楠(nán)和(hé)李铁，薪酬分(fēn)别(bié)为170.5万元、2087.4万元、1亿元。

　　理想汽车CEO李想只给自己开170万薪酬(chóu)，对兄弟却(què)非常大方。CFO李(lǐ)铁的1亿(yì)薪酬(chóu)中(zhōng)，工(gōng)资津贴等为203万元、退休金计(jì)划供款13.9万元(yuán)、股份支付薪(xīn)酬部分高达9823.6万(wàn)元。

　　另一位核心人物——理想汽车(chē)前总裁沈亚楠薪酬(chóu)2087.4万元，相(xiāng)较2021年的(de)8750万(wàn)大幅(fú)缩水。2022年(nián)9月，港交所文件显示(shì)，沈亚楠两天(tiān)内抛售(shòu)100万(wàn)股股反醒和反省有什么不同之处，反醒和反省的区别(gǔ)票，套(tào)现金额超9000万元，以此计(jì)算(suàn)，他(tā)在2022年的收益也超过(guò)1亿元。2022年(nián)12月，沈亚楠宣布离(lí)职。

　　数据(jù)来自理想(xiǎng)汽车2022年报(bào)。

　　造车新势力中，零跑汽车的高管(guǎn)薪资稳居(jū)第一梯队。财报(bào)显示，董(dǒng)事长朱江明年薪(xīn)5636.1万元(yuán)，同比大(dà)涨(zhǎng)490.4％；总裁吴保军薪金4382.3万元，同(tóng)比增长12％。公司高(gāo)级副(fù)总(zǒng)裁曹力薪酬也(yě)接近2000万元(yuán)。

　　2022年9月，零跑汽车在港交(jiāo)所主板挂牌上市。销量方面也不断攀升(shēng)，2022年(nián)零跑(pǎo)汽(qì)车交付量11.12万辆，较2021年的4.37万辆增长154.1％。在业界看来，这或许是(shì)其高管薪酬同比上涨的(de)重要原因。

　　小(xiǎo)鹏汽车的2022年并不好过，试(shì)图(tú)通过人事变动(dòng)和架构调整稳(wěn)住(zhù)销量(liàng)。开源节流(liú)的背景下，管理层对自己的要(yào)求也更严格了。管理层薪资(zī)前三总额仅420.9万元，其中，董(dǒng)事长何小鹏年薪136.5万元，联合(hé)创(chuà反醒和反省有什么不同之处，反醒和反省的区别ng)始人夏珩133.2万元。

　　海马江(jiāng)淮(huái)高管无(wú)人(rén)过百万

　　在造(zào)车新势力之外，给高管开出(chū)较(jiào)高(gāo)薪酬的还(hái)有吉(jí)利汽车(chē)。其2022年度薪酬(chóu)前三的高(gāo)管累计(jì)薪(xīn)资为9972.5万元。李书福(fú)的薪酬最低，仅为40.8万元(yuán)；执行董事安聪慧的薪资为4188万(wàn)元，行政总裁桂生悦为3119.1万元，涨幅分别(bié)为8.11％和7.17％。

　　数(shù)据来自吉利汽车(chē)2022年报。

　　吉(jí)利汽车的高管薪酬是(shì)独一档(dàng)的存在(zài)，接下来车企前(qián)三位高管薪酬(chóu)均值(zhí)便(biàn)降至比亚迪的(de)909万和华晨中国(guó)的603万元。

　　王传福虽然是比(bǐ)亚迪公司(sī)董事(shì)长，但其薪酬在管理层中仅(jǐn)排第六位。年(nián)报显示，比亚(yà)迪高(gāo)管(guǎn)中薪(xīn)酬(chóu)最高(gāo)的三位分(fēn)别是执(zhí)行副总裁李柯，税(shuì)前报酬960.20万元；第(dì)二位(wèi)是(shì)高级副总裁罗红斌，薪酬887万元；执行副总(zǒng)裁廉玉波(bō)以薪酬(chóu)882.50万元排名第三。

　　2022年王传福(fú)税前报酬总额(é)为614.7万元，排在他前面的还有高(gāo)级(jí)副总裁何龙的(de)877.4万元，以(yǐ)及高级副总裁何志奇(qí)的739.7万元。

　　数据(jù)来自比亚迪(dí)2022年报。

　　过去的(de)一年是比亚迪的丰收(shōu)年(nián)。2022年(nián)比亚迪新能(néng)源汽车销量超185万(wàn)辆，夺(duó)下全球新能源汽(qì)车销冠宝座；净利润也达到166亿元，超(chāo)过了上汽集团的(de)161.18亿元(yuán)，成为国内(nèi)最赚钱的整车(chē)企业。

　　长城(chéng)汽车薪(xīn)资排(pái)名前三的(de)高管平均薪酬为427.2万元，其中董事长魏建军575.49万元、总经理(lǐ)穆峰403.62万元、副董(dǒng)事长赵(zhào)国庆302.49万元。赛力斯、上汽(qì)集(jí)团、广(guǎng)汽集团的前(qián)三位高管薪酬均值均超过300万(wàn)元(yuán)。

　　值得关(guān)注的是，海马汽车年报显示(shì)，报告期内董事、监事(shì)、高(gāo)级管理人员报(bào)酬合(hé)计456.31万元。董事长、董事景(jǐng)柱从公司获得的税前报酬总额90万元，董事会秘(mì)书(shū)、CIO刘锐(ruì)从公司获得的税前报酬总额52.12万元。

　　数据来自(zì)海马汽(qì)车2022年报。

　　江淮汽车高管收入(rù)也大(dà)多(duō)在50万-100万元区间，其中江(jiāng)淮(huái)汽(qì)车副总经理张鹏收(shōu)入最(zuì)高，为(wèi)91.3万元，董事总经理李明为86.68万元。

　　薪资(zī)过亿与打工(gōng)皇(huáng)帝(dì)

　　在已公(gōng)布(bù)数(shù)据(jù)中，国内(nèi)车企(qǐ)仅理想汽车CFO李(lǐ)铁去年年薪(xīn)过(guò)亿。李铁(tiě)的薪酬是(shì)李想薪酬170.5万元(yuán)的近(jìn)60倍，是吉(jí)利集团(tuán)董事长李书(shū)福薪酬40.8万元的(de)约245倍，堪称新一(yī)代“打工皇帝”。

　　当我们把(bǎ)视线看向全球(qiú)，会发现薪酬过亿似(shì)乎并不是那么(me)难。

　　通用汽车提交给美国证券(quàn)交易委(wěi)员会（SEC）的一份文件显示(shì)，通(tōng)用汽(qì)车(chē)CEO Mary Barra在2022年的薪酬总(zǒng)额接近2900万美元（约合(hé)人民币2亿元(yuán)），连续第(dì)八年成为底特律三大汽车制造商（福特汽车、通(tōng)用汽车、Stellantis）薪酬最高的(de)CEO。

　　外媒(méi)表示，担任通用汽(qì)车CEO的9年里，Mary Barra的薪酬(chóu)累计超过2亿(yì)美元(yuán)（约(yuē)合人民币14亿元）。在(zài)Mary Berra之外，底特律另外两家汽车制(zhì)造商(shāng)的掌门人年(nián)薪也(yě)都过亿(yì)。福特的吉(jí)姆·法利、Stellantis集团的(de)唐(táng)唯实去年年薪分别约(yuē)合(hé)人民币1.45亿(yì)元和1.77亿元。

　　值得(dé)注意(yì)的是，特斯拉CEO马斯克(kè)公(gōng)布(bù)的薪(xīn)酬为0。据公开报道，早在(zài)2018年，马斯(sī)克就(jiù)制定了(le)长(zhǎng)达十年(nián)的薪酬方案。根据该方案，特斯拉(lā)在未来十年无需(xū)向马斯克支付任何工(gōng)资和(hé)现金奖(jiǎng)励，但若马斯(sī)克领导特斯拉达到了(le)董事会制定(dìng)的市值(zhí)和业绩方面的目标，则(zé)可(kě)获得780亿美元的(de)股票期权。所以，马斯(sī)克这十年(nián)在特斯拉的收入(rù)或都(dōu)是(shì)同特(tè)斯拉的市值(zhí)和业绩直(zhí)接挂钩的股票(piào)期权。

　　换句话说，马(mǎ)斯克的主要收入为股票(piào)期权激励，后者(zhě)目前尚未(wèi)公布。但这并不妨(fáng)碍他是全球首富的有力竞争者。

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