随着2022年财报季的(de)过去，车企高管薪酬再一次成为业内关注(zhù)的热点话(huà)题。造车新势力中，小鹏、理(lǐ)想、零跑(pǎo)等均已公布(bù)高(gāo)管薪酬情况。

　　理想和零跑管理层薪(xīn)资(zī)前三总额为12298.4万(wàn)元(yuán)和12002.8万元，以破亿的(de)金(jīn)额(é)领跑众多上市车企(qǐ)。理(lǐ)想(xiǎng)汽车的一名高管更(gèng)是成功破亿，堪称新一代“打(dǎ)工皇帝”。造车新(xīn)势力之外，吉利汽车出手颇(pǒ)为阔绰，不过也有上市车企高管薪酬无人过百万。

　　理(lǐ)想领跑车企高管(guǎn)薪资榜

　　理想汽车2022年董事酬(chóu)金(jīn)支出高达12298.4万元(yuán)，同比增长(zhǎng)34％，占据(jù)目前已披(pī)露数据(jù)的车企(qǐ)高管薪(xīn)资榜榜首。其中，李想、沈亚楠和李铁，薪酬分别为170.5万元、2087.4万元、1亿元(yuán)。

　　理想汽(qì)车(chē)CEO李(lǐ)想只给自己(jǐ)开(kāi)170万薪酬，对兄弟却(què)非常(cháng)大方。CFO李铁(tiě)的1亿薪酬中，工资津(jīn)贴(tiē)等为203万元、退休金计划供(gōng)款13.9万元、股份支(zhī)付(fù)薪(xīn)酬部分高达9823.6万元。

　　另一位核心人物——理(lǐ)想汽车前总裁沈亚楠(nán)薪酬2087.4万元，相较(jiào)2021年的8750万大幅缩(suō)水。2022年(nián)9月，港交所文件显示，沈(shěn)亚(yà)楠两天内抛售100万股股票，套(tào)现金(jīn)额超9000万元(yuán)，以此计算，他(tā)在2022年的收益也(yě)超(chāo)过(guò)1亿元。2022年12月(yuè)，沈(shěn)亚楠宣布(bù)离职。

　　数据来自理想(xiǎng)汽车(chē)2022年(nián)报。

　　造车(chē)新势力中，零(líng)跑(pǎo)汽(qì)车的(de)高管薪资稳居(jū)第一(yī)梯队(duì)。财报显(xiǎn)示，董事(shì)长朱江明年薪5636.1万元，同比大涨490.4％；总裁吴保军薪金4382.3万元(yuán)，同比增长12％。公司高(gāo)级(jí)副总裁曹力薪酬(chóu)也(yě)接(jiē)近2000万元。

　　2022年9月，零(líng)跑(pǎo)汽车在港交(jiāo)所主板(bǎn)挂牌上市。销量(liàng)方面也不断攀升，2022年零跑(pǎo)汽(qì)车交付量11.12万辆，较2021年的4.37万辆(liàng)增(zēng)长154.1％。在业界看来(lái)，这或许是(shì)其高管(guǎn)薪酬同比上涨的重(zhòng)要原因。<决别和诀别哪个是对的意思，诀别和决别是什么意思/p>

　　小鹏(péng)汽(qì)车(chē)的2022年并不好(hǎo)过，试图通过人(rén)事变动和架(jià)构调整稳住销量(liàng)。开源节流的背景下，管(guǎn)理层对自己的(de)要(yào)求也更(gèng)严格了。管理层(céng)薪资(zī)前(qián)三总(zǒng)额仅420.9万元，其中，董事长何(hé)小鹏年薪136.5万(wàn)元，联合创始人夏(xià)珩133.2万元。

　　海马江淮高管无人过百万

　　在造车新势力之(zhī)外(wài)，给高管开出较高薪酬(chóu)的还(hái)有吉(jí)利(lì)汽(qì)车。其(qí)2022年(nián)度(dù)薪酬前三(sān)的高(gāo)管(guǎn)累计(jì)薪(xīn)资为9972.5万元。李(lǐ)书福的薪酬最低，仅为40.8万元；执行(xíng)董事安聪(cōng)慧(huì)的薪(xīn)资为4188万元，行政(zhèng)总(zǒng)裁桂生悦(yuè)为3119.1万(wàn)元，涨(zhǎng)幅分(fēn)别为8.11％和7.17％。

　　数据来自吉利汽车2022年报。

　　吉利汽车的高管薪酬是独一档的存在，接下来车企前三位高管薪酬均值(zhí)便降(jiàng)至比亚迪的909万和华晨中(zhōng)国的603万元(yuán)。

　　王传福虽然是比亚迪公司(sī)董(dǒng)事(shì)长，但其薪酬(chóu)在(zài)管理(lǐ)层中仅排第六位。年报显示(shì)，比(bǐ)亚迪高管中薪酬最高的三位分(fēn)别是(shì)执行(xíng)副(fù)总(zǒng)裁(cái)李(lǐ)柯，税前报酬960.20万元；第二位是高级副总裁罗(luó)红斌，薪酬887万元；执行副总(zǒng)裁(cái)廉玉(yù)波以薪(xīn)酬882.50万元排名第三(sān)。

　　2022年王传福税前报酬总(zǒng)额为614.7万(wàn)元，排(pái)在(zài)他前面的还有高(gāo)级副总裁(cái)何龙的877.4万元，以及高级副总裁何志奇的(de)739.7万元。

　　数据来自比亚迪2022年报。

　　过去的一年(nián)是比(bǐ)亚迪的丰收年。2022年比亚迪新能源汽(qì)车(chē)销量超185万辆，夺(duó)下全球新能(néng)源(yuán)汽车销冠(guān)宝座；净利润也达到166亿元，超(chāo)过了上汽集团的161.18亿元，成(chéng)为国内最(zuì)赚钱的整车企业(yè)。

　　长(zhǎng)城汽车薪资(zī)排名前(qián)三(sān)的(de)高管平均薪酬为427.2万元，其中董事长魏建军575.49万元、总经(jīng)理(lǐ)穆(mù)峰403.62万元、副董事长赵国庆302.49万元。赛(sài)力斯、上汽集团、广汽集团(tuán)的前三(sān)位高管薪酬均(jūn)值均超(chāo)过(guò)300万元。

　　值(zhí)得关注的是，海马汽车年报显示，报(bào)告期内董事、监(jiān)事、高级(jí)管理(lǐ)人(rén)员(yuán)报酬合计456.31万元。董事长、董事景柱(zhù)从公司获(huò)得的税前报酬总(zǒng)额90万元(yuán)，董事会秘(mì)书、CIO刘锐从公司获(huò)得的税前报酬(chóu)总额52.12万元(yuán)。

　　数(shù)据来自海马(mǎ)汽(qì)车2022年报(bào)。

　　江淮汽车高管收入也(yě)大多在50万-100万元区间(jiān)，其中江淮汽车副总经(jīng)理(lǐ)张鹏收入最高，为91.3万(wàn)元(yuán)，董(dǒng)事(shì)总(zǒng)经理李(lǐ)明为86.68万元。

　　薪资过亿与打(dǎ)工皇(huáng)帝

　　在已公布数据中，国内车企仅理想汽车CFO李铁去年年薪过亿。李铁的薪酬是(shì)李(lǐ)想薪酬(chóu)170.5万元(yuán)的近60倍，是(shì)吉利集团董事长李书福(fú)薪酬40.8万元(yuán)的约245倍，堪(kān)称(chēng)新一(yī)代“打(dǎ)工皇帝”。

　　当我们把视线看向全(quán)球，会发现薪酬(chóu)过亿似乎并不是那么难。

　　通用汽(qì)车提(tí)交给美国证券交易委员会（SEC）的一份文件显示(shì)，通用汽车CEO Mary Barra在2022年的薪酬总额接近2900万(wàn)美元（约合人(rén)民币2亿元），连(lián)续(xù)第八年成为(wèi)底(dǐ)特(tè)律(lǜ)三大汽车(chē)制造(zào)商（福特汽车(chē)、通用汽车、Stellantis）薪酬最高的CEO。

　　外媒表(biǎo)示，担任通用汽车CEO的9年(nián)里，Mary Barra的(de)薪酬累(lèi)计超过2亿美元（约合人民(mín)币14亿元(yuán)）。在Mary Berra之外，底特律另外两家汽车制造商的掌门人年薪(xīn)也都过(guò)亿。福特的吉(jí)姆(mǔ)·法利、Stellantis集团的唐唯实去年年薪分别约合人民币1.45亿(yì)元和1.77亿(yì)元。

　　值得注意的是，特斯拉CEO马斯克(kè)公布的薪(xīn)酬(chóu)为0。据公开报道，早在(zài)2018年，马斯克(kè)就制定了长达十年的薪(xīn)酬方案。根(gēn)据该方案，特斯(sī)拉在未来十年无需向马斯克支付任何工资和现金(jīn)奖励(lì)，但若(ruò)马(mǎ)斯克领导(dǎo)特(tè)斯拉达到了董事(shì)会(huì)制定的市值和业(yè)绩方面的目标，则可获得780亿(yì)美元的股票期(qī)权。所以，马斯克(kè)这十年(nián)在特斯拉的收入或都是同(tóng)特斯(sī)拉的市值和业绩直接(ji决别和诀别哪个是对的意思，诀别和决别是什么意思ē)挂(guà)钩的股票期权。

　　换(huàn)句话说，马斯克的主要收(shōu)入为股票期(qī)权激励(lì)，后者目前(qián)尚未(wèi)公布。但这(zhè)并不妨碍他(tā)是全球首富的有力竞争(zhēng)者。

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