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弯矩是内力吗

　　弯矩是(shì)内力(lì)的(de)。

　　弯矩(jǔ)是受力(lì)构件(jiàn)截面上的内力矩的(de)一种。通俗(sú)的说法：弯矩是(shì)一(yī)种力矩。

　　另一种解释说法，就(jiù)是弯曲所需要(yào)的力矩，下(xià)部受(shòu)拉为正(上部受压)，上部受拉为负(fù)(下部受压)。它的(de)标准定义为：与横(héng)截面垂直的分布内(nèi)力系的合力(lì)偶矩(jǔ)。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转(zhuǎn)动刚度，L杆件的有效(xiào)计算(suàn)长度。

柱(zhù)不平衡弯(wān)矩会开裂吗

　　柱不平衡弯(wān)矩会开裂(liè)，并且裂缝会发生在偏压柱受(shòu)拉(lā)的一侧(cè)。

　　弯矩(jǔ)是受力构(gòu)件截面上的内力矩的一种，即垂(chuí)直于横截面的内力系的(de)合力偶(ǒu)矩(jǔ)。

　　构件上某个截面(miàn)的(de)弯矩，其(qí)大小为该截(jié)面截取的构(gòu)件部分上所(suǒ)有外力对该(gāi)截面形(xíng)心矩的代数和。

　　它的标准定义为(wèi)：与横截(jié)面垂直的分布内力系的合力(lì)偶矩。

　　一般(bān)而言，在不同(tóng)的学科(kē)中弯矩的(de)正负有(yǒu)不同(tóng)的规定。

　　规(guī)定了(le)弯(wān)矩(jǔ)的正负(fù)，就可以(yǐ)将弯矩(jǔ)进行代数计算(suàn)。

柱子混凝土会开裂(liè)么？

• 　　一，会的，因为柱子是由(yóu)混凝土浇筑而成的，混凝土最主要的缺点是抗(kàng)拉能力差、脆性(xìng)大、容易开(kāi)裂。

  　　大量的工程实践和(hé)理论分析表明，几乎所有的混凝(níng)土(tǔ)构件均是带裂缝工作的(de)，只是有些(xiē)裂(liè)缝很细，甚至肉眼看(kàn)不见（＜0.05mm），一般对(duì)结构的使用无大的危害，可允许其存在(zài)；我(wǒ)国现行建筑(zhù)、铁路、公路、水利等部门(mén)设计规范(fàn)均采(cǎi)用限制构件裂缝宽(kuān)度的办(bàn)法来保(bǎo)障混(hùn)凝土结构的正常使(shǐ)用(yòng)。

• 　　二，裂缝的(de)成因(yīn)：

  　　（一）直接应力裂缝是(shì)指(zhǐ)外荷载引起的(de)直(zhí)接应力产生的裂缝(fèng)。

  　　裂缝(fèng)产生的原因有：说女生坐摇摇车是什么意思，摇摇车的意思污>

  　　         1、设(shè)计计算(suàn)阶段(duàn)，结构计(jì)算时(shí)不计(jì)算或部分漏算；计(jì)算模型(xíng)不合理；结构受力假(jiǎ)设与(yǔ)实际受(shòu)力不符；荷载少(shǎo)算或漏算；内力与配筋(jīn)计算(suàn)错误；结(jié)构安全系数不够。

  　　结构设计时(shí)不(bù)考虑(lǜ)施(shī)工的可能性；设计断面不足（宁波(bō)跨海大(dà)桥）；钢筋设置偏少或布(bù)置(zhì)错误；结构刚度(dù)不足；构造处(chù)理不(bù)当；设计图(tú)纸交代不(bù)清等。

  　　         2、施工阶(jiē)段，不加限制地堆放施工机具、材(cái)料；不了解预制结构结构受力特点，随意翻身、起(qǐ)吊、运输、安装；不按设计图纸施工，擅自(zì)更改结构(gòu)施(shī)工(gōng)顺(shùn)序，改变结(jié)构受力模式；不对结(jié)构做(zuò)机器(qì)振动下的(de)疲劳强度(dù)验算等。

  　　        3、使用阶段，超出设计载荷的作(zuò)用(yòng)于楼(lóu)地面、墙面；工业(yè)厂房超负荷(hé)使用(yòng)；发生大(dà)风、大雪(xuě)、地震(zhèn)、爆炸等。

  　　（二）次应力(lì)裂缝是指由外荷载引起的次(cì)生应力产(chǎn)生裂缝。说女生坐摇摇车是什么意思，摇摇车的意思污>

  　　        裂(liè)缝产生的原因有：

  　　         1、在设计外荷载(zài)作用下，由于(yú)结构物的实际工作状态(tài)同常(cháng)规(guī)计算有(yǒu)出入(rù)或计算不(bù)考虑，从而(ér)在某些部(bù)位(wèi)引起次(cì)应力导致(zhì)结(jié)构开(kāi)裂(liè)。

  　　        例如：两铰拱桥拱脚设计时常采用(yòng)布置(zhì)“X”形(xíng)钢筋、同(tóng)时削减该处断面(miàn)尺寸的办法(fǎ)设计铰，理论计算(suàn)该处不会存在弯矩，但(dàn)实际该铰仍(réng)然能够抗弯，以至出现裂缝而导致钢(gāng)筋锈蚀(shí)。

  　　         2、工业(yè)建筑中经常需要凿槽、开洞、设置牛腿等，在常规计(jì)算中难以用准(zhǔn)确的图(tú)式进行(xíng)模拟计算，一般根据经验(yàn)设置受(shòu)力钢筋。

  　　研究表明(míng)，受力构件挖孔(kǒng)后，力(lì)流(liú)将产生绕(rào)射现象(xiàng)，在孔洞附近(jìn)密集，产(chǎn)生巨大的(de)应力(lì)集中。

  　　        在长(zhǎng)跨预应力连续梁(liáng)中，经常在跨内根据截面内力需要截断钢束，设置锚头，而在锚固断面(miàn)附(fù)近经常可以看到裂缝(fèng)。

  　　因此(cǐ)，若处理不当(dāng)，在这(zhè)些结构(gòu)的转(zhuǎn)角处或构(gòu)件形状突变处、受力(lì)钢(gāng)筋截断处(chù)容(róng)易出(chū)现裂缝(fèng)。

  　　实(shí)际工(gōng)程中，次应力裂缝(fèng)是产生荷载(zài)裂(liè)缝的最常见原因。

  　　次应力裂(liè)缝多属张(zhāng)拉、劈(pī)裂、剪切性质。

  　　        次应力(lì)裂缝也是(shì)由荷(hé)载(zài)引起，仅是按常(cháng)规一(yī)般不计算(suàn)，但随着现(xiàn)代计算手段的(de)不断完善，次应力裂缝(fèng)也是可以做到合理验算的。

  　　例如现在对预应力、徐变(biàn)等产生的二次应力，不少(shǎo)平面杆系(xì)有(yǒu)限元(yuán)程序(xù)均可正确计算(suàn)，但在40年前(qián)却比较(jiào)困难。

  　　        在设计上，应注意避免结构(gòu)突(tū)变(biàn)（或断面(miàn)突(tū)变），当不能回避时(shí)，应做局部处理，如转角处做圆角，突变处做成(chéng)渐变过渡(dù)，同时加强(qiáng)构造配筋，转角处增配斜(xié)向钢筋，对于(yú)较(jiào)大孔说女生坐摇摇车是什么意思，摇摇车的意思污洞有条件时(shí)可(kě)在周边设置护边角钢。

  　　荷载裂缝特征依(yī)荷载不同而异呈现不同的特点。

  　　这类裂缝多出(chū)现(xiàn)在受(shòu)拉区(qū)、受剪(jiǎn)区或振动严重部(bù)位。

  　　但必须指出，如果受压区出现起皮或有(yǒu)沿受(shòu)压(yā)方向的短裂缝，往往是结构达到(dào)承载(zài)力极限的标(biāo)志，是结构破坏的前兆，其原因往(wǎng)往(wǎng)是截面尺寸偏小。

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