比亚迪收购易安财险100％股(gǔ)权，正式获批！

　　5月9日，银保监会官网挂(guà)出关(guān)于易(yì)安财险变(biàn)更股东的批复。银保监会(huì)同意比(bǐ)亚(yà)迪汽(qì)车工(gōng)业有限公司受让(ràng)易安财险(xiǎn)10亿股(gǔ)股份，持(chí)股比例为100％。

　　易(yì)安财险(xiǎn)是原保监会批准成立的国内四家专(zhuān)业互联网保险公司(sī)之一(yī)，在(zài)2020年7月(yuè)因偿付(fù)能力不达(dá)标等原(yuán)因被(bèi)银保监会接管。2022年7月接管(guǎn)期结束后，银保监会(huì)原则同意易(yì)安财险进入破产程(chéng)序(xù)，比亚迪以战略投资者(zhě)的身份参与并(bìng)最终获得100％股权。

　　不过，此前(qián)对于(yú)特(tè)斯拉进军保险(xiǎn)业务，巴菲特曾点评称，“汽车(chē)公司开展(zhǎn)保险业(yè)务的难度不亚于(yú)保险公司跨界去做汽车”。在比亚迪拿(ná)下易(yì)安财险100％股权后，后续的资(zī)质申请及展业重点值(zhí)得(dé)业内持续关(guān)注。

　　来看(kàn)详情——

　　比亚迪全盘接手

　　易(yì)安财险(xiǎn)100％股权

　　首先来(lái)看银保监会(huì)此(cǐ)次作出的批复内容：

　　银保监会表(biǎo)示，同意(yì)比亚迪汽车工业(yè)有限(xiàn)公(gōng)司受让(ràng)易安财(cái)产保险(xiǎn)股份有(yǒu)限(xiàn)公司10亿股股份，持股比例为100％。

　　与此(cǐ)同时，深圳市(shì)银之杰科技股(gǔ)份有(yǒu)限公司(sī)、深圳光汇石油集团股份(fèn)有限(xiàn)公司、西藏晟新创(chuàng)资产管(guǎn)理有(yǒu)限公(gōng)司(sī)、北京富(fù)邦(bāng)恒业科技发(fā)展有限(xiàn)公司、北(běi)京恒屹鑫源(yuán)科技有(yǒu)限公司、山(shān)东达能工贸有限公(gōng)司、深(shēn)圳锦久(jiǔ)辰商贸有限公司(sī)不再持有易安财险股份。银保(bǎo)监会要(yào)求，易安财险(xiǎn)按照有关规(guī)定办理变更手续(xù)。

　　公开信(xìn)息显示，易(yì)安财险成立(lì)于2016年6月，注(zhù)册资本10亿(yì)元(yuán)，是原保(bǎo)监会批(pī)准成立的国内四家专业互联网保险公司之一。易(yì)安财险由银之杰、光汇石油(yóu)等7家公司(sī)共同发起筹建，彼时银之杰曾公告称(chēng)，议案保险是其(qí)布局互联网金融生态圈(quān)的重要一环，将充分利用现有产(chǎn)业布局资源(yuán)进行支持。

　　股权结构方面，银之杰和光汇石(shí)油分别持有易安(ān)财险15％股权，其(qí)余(yú)70％由“明(míng)天系”相关企业持(chí)有(yǒu)。

　　在成立(lì)之初，易安(ān)财险(xiǎn)业(yè)绩颇佳，成(chéng)立首年即实现盈利。但好景不长，易安财险(xiǎn)自2018年起经营状况开始恶化，亏损逐年(nián)增加。截至2022年一(yī)季末，易安财险资产总计3.34亿(yì)元，负债合计4.62亿元，股东权益为(wèi)-1.27亿元(yuán)，呈现资(zī)不(bù)抵(dǐ)债的(de)局面(miàn)。

　　2020年7月，银保监(jiān)会发布公告称，依法(fǎ)对6家金融(róng)机构实施(shī)接(jiē)管，易安财险(xiǎn)正在其(qí)中。两(liǎng)年(nián)过后，2022年7月，银保监会发布《关于易(yì)安(ān)财(cái)产保险股份有限公(gōng)司(sī)破产重(zhòng)整的批(pī)复》称(chēng)，原则同意(yì)易安财险(xiǎn)进入破产重整(zhěng)程序(xù)。

　　同期，易(yì)安(ān)财(cái)险管理(lǐ)人(rén)对外发布重(zhòng)整战略投资者招募(mù)公(gōng)告。在易(yì)安(ān)财险(xiǎn)此次招募中，共有包括比亚迪在内的3家机构报名(míng)参与。最终，仅有比亚迪提(tí)交了(le)重整投(tóu)资方(fāng)案。

　　今年1月底，天眼(yǎn)查(chá)信息显示，易安(ān)财险已(yǐ)获(huò)得比(bǐ)亚(yà)迪拟收购(gòu)款36亿元，其重整工作(zuò)进入尾声。此次(cì)银保监会的批复，意味着比亚迪正式获得(dé)易安(ān)财险(xiǎn)100％股(gǔ)权。

　　根(gēn)据2018年(nián)修(xiū)订的《保险公(gōng)司股(gǔ)权管理办法》，单一(yī)股东持股比例不得超(chāo)过保险(xiǎn)公司(sī)注册资本的三(sān)分之一(yī)。不(bù)过，经监管批准(zhǔn)参与(yǔ)保险公(gōng)司风(fēng)险处置的公司和机(jī)构不受该条款限(xiàn)制。比亚迪此次参与重整(zhěng)投资获得易安(ān)财险100％股权(quán)，系业内少见的(de)全资控(kòng)股(gǔ)保险(xiǎn)牌照，将为后续业务开展打(dǎ)开更多空(kōng)间。

　　新(xīn)能源车企(qǐ)纷(fēn)纷入局

　　比亚迪(dí)进军(jūn)保险业的计划并非朝夕，此前(qián)已有相关筹备(bèi)。例如，2022年3月(yuè)，比亚(yà)迪保险经纪有(yǒu)限公(gōng)司(sī)获深(shēn)圳市市场监督管理局批准成立，注册(cè)资本5000万(wàn)元。

　　值得一(yī)提的是，作为互联(lián)网保险公司，易(yì)安财险的(de)业务范围并不包(bāo)含车险业(yè)务。此(cǐ)前(qián)比亚迪传出(chū)收购(gòu)易安财险消息时，市场上即(jí)有声音(yīn)称(chēng)，比亚迪将在(zài)“接(jiē)盘h2so4是什么化学名称怎么读，hno3是什么化学名称”后申(shēn)请车险经(jīng)营资质，围绕新(xīn)能源汽车开展(zhǎn)保险业务。不(bù)过，该说(shuō)法并未获得比亚迪(dí)方(fāng)面(miàn)的证(zhèng)实，目前(qián)言之尚早。

　　此前特斯(sī)拉进(jìn)军保(bǎo)险业务时，巴菲(fēi)特曾点评(píng)称，汽车公司开展保险业务(wù)的(de)难度不亚于保险公司(sī)跨界去(qù)做汽车。在比亚迪(dí)拿下易安财险(xiǎn)100％股权后，后续的资质(zhì)申请及展业重(zhòng)点值得业内持(chí)续关注(zhù)。

　　此(cǐ)前(qián)有(yǒu)媒(méi)体援引知情人士消息称(chēng)，对于比亚迪接(jiē)手易安财险后究竟如何经(jīng)营，比亚(yà)迪方面还在规(guī)划，还未有很清晰的(de)发展战略路径。后续比亚迪还需要在易安(ān)财险董事长、总裁人选(xuǎn)方面下功夫，担任这(zhè)些职务需要思维(wéi)较为活跃的人。

　　车企参与车险业(yè)务，在业内已是常规(guī)操(cāo)作。目(mù)前(qián)，包括上(shàng)汽、广汽、一汽、东风(fēng)、吉利(lì)等大型(xíng)汽(qì)车(chē)厂商都已成立或入股了财产险公司及保险(xiǎn)中介(jiè)机(jī)构。另外，特斯(sī)拉也在上(shàng)海注册成立(lì)了特斯拉(lā)保险经纪有限(xiàn)公(gōng)司，宝(bǎo)马则于去(qù)年在北京(jīng)注册宝马（中国）保险(xiǎn)经纪公司。蔚来、小鹏、理(lǐ)想等(děng)新能源车(chē)企也(yě)陆(lù)续收(shōu)购了保险经纪公司。

　　据(jù)银保监(jiān)会披露(lù)数(shù)据显示，2022年财(cái)险公司累计实现保(bǎo)费收(shōu)入(rù)1.49万亿元，同比增长8.7％。其中，车险(xiǎn)保费收入(rù)达8210亿元，同比(bǐ)增(zēng)长5.6％，占比(bǐ)达55.2％。其中(zhōng)，新(xīn)能源汽车保有(yǒu)量(liàng)的突飞猛(měng)进贡献(xiàn)颇多(duō)。

　　根据公安部(bù)1月11日发布统计显示，截至2022年底(dǐ)，全(quán)国新能源(yuán)汽车(chē)保有量(liàng)达1310万辆，占汽(qì)车总量(liàng)的4.10％，同(tóng)比(bǐ)增长67.13％。另据乘联会方面预计，2023年底，新能源汽车(chē)保有量(liàng)将(jiāng)突破2000万辆，预计占汽车保有总(zǒng)量的7％。

　　在此背景下，谋求切分新能(néng)源车(chē)险保费“蛋糕(gāo)”的入局者越(yuè)来越多。特别是(shì)在《新能源汽车商(shāng)业保险(xiǎn)专属条款（试行）》落地后，新能源车(chē)险更(gènh2so4是什么化学名称怎么读，hno3是什么化学名称g)是成(chéng)为(wèi)多家财险公司的发力重(zhòng)点。

　　安信证券(quàn)研(yán)报指出，相较于(yú)传统燃(rán)油车，新能源(yuán)汽车由(yóu)于车辆自身特性、驾驶群(qún)体、维保费用等方面因素的影响，具(jù)有更高的出险频(pín)率和更高(gāo)的案均赔付金额，进而导致(zhì)更高的车均保费(fèi)水平。新能源车整体单均保费相较于(yú)传统(tǒng)燃油(yóu)车平均高出(chū)21％，尤其(qí)是购(gòu)置价在10万元至30万(wàn)元之间的(de)家用新(xīn)能源车。

　　据安(ān)信(xìn)证券测算(suàn)，我国新能源车险(xiǎn)保费(fèi)规模将从2021年的(de)350亿元增至2030年的5131亿元（CAGR：35％），占整体车(chē)险保费(fèi)市场的36％（2021年：5％），成为我国车(chē)险市场的重(zhòng)要组成(chéng)部分(fēn)。

　　保险(xiǎn)经纪牌(pái)照只是(shì)构建汽车生态圈的(de)开始。车企发力车险业务，在投保、出险、续保、维修、理赔(péi)等多个场景下与用户建立(lì)连接，进而重塑车企与用(yòng)户的关(guān)系。对(duì)于汽车(chē)厂(chǎng)商(shāng)而言，车辆(liàng)交(jiāo)付仅是(shì)车企(qǐ)创(chuàng)造(zào)价值的起点，将以车险(xiǎn)为服务抓手，并开(kāi)拓更多车后生态、车(chē)主权益等服(fú)务体(tǐ)系(xì)。

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