柱不平衡弯(wān)矩(jǔ)会(huì)开(kāi)裂吗？柱不(bù)平衡(héng)弯矩会开裂，并且(qiě)裂缝会发生在偏压柱受拉的一侧的(de)。关于柱不平衡弯(wān)矩会开裂(liè)吗以及柱不平衡弯矩会(huì)开裂(liè)吗(ma)，柱不平(píng)衡弯矩(jǔ)会开裂吗为什么，柱不平衡弯矩会(huì)开裂吗图(tú)片，板柱(zhù)节(jié)点(diǎn)不平衡弯矩，柱端弯矩过大等问题(tí)，农商网(wǎng)将为你整理(lǐ)以下的生活知识：

弯矩是内力吗

　　弯矩是内力的。

　　弯矩是受力(lì)构件截面上的内力矩的一种。通俗(sú)的说法：弯矩是一(yī)种力矩(jǔ)。

　　另(lìng)一种(zhǒng)解释说(shuō)法，就是弯曲所(suǒ)需要的力矩(jǔ)，下部受拉为正(上部受压)，上部受拉为负(fù)(下(xià)部受压)。它的标准定义为：与横(héng)截面(miàn)垂直的分布内力系的合力(lì)偶矩。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚度，L杆件的有效计算(suàn)长度(dù)。

柱不平衡弯(wān)矩会开(kāi)裂吗

　　柱不(bù)平衡弯矩(jǔ)会(huì)开裂，并且裂(liè)缝会(huì)发生在偏压柱受(shòu)拉的(de)一侧。

　　弯(wān)矩(jǔ)是(shì)受力构件截面上的内力(lì)矩(jǔ)的一种，即垂直(zhí)于横截面的内力系的合力(lì)偶矩。

　　构件上某个截面(miàn)的弯矩(jǔ)，其大小(xiǎo)为该截面截取的构件部分上所(suǒ)有外力(lì)对(duì)该(g不可以瑟瑟哦是什么意思，不可以瑟瑟哦是什么意思不可以瑟瑟哦的表情包āi)截面形(xíng)心矩(jǔ)的代(dài)数和。

　　它的标(biāo)准定义为：与横(héng)截面(miàn)垂直的分布内力系的合力偶矩。

　　一般而言，在不同的学科中(zhōng)弯(wān)矩的正负有不同的(de)规定。

　　规定(dìng)了(le)弯矩的正负，就(jiù)可以将(jiāng)弯矩进行代数计算。

柱子混凝土会开裂么？

• 　　一，会的，因为柱子是(shì)由混凝土浇筑(zhù)而(ér)成的，混凝土(tǔ)最(zuì)主要(yào)的缺点是抗拉能(néng)力(lì)差、脆(cuì)性大、容易开裂。

  　　大量(liàng)的工程(chéng)实践和理论(lùn)分析表明(míng)，几乎所有的(de)混凝土构件均是带裂缝工作(zuò)的，只是有些裂缝很(hěn)细(xì)，甚至肉眼看不见（＜0.05mm），一般对结构的使用无大(dà)的危(wēi)害(hài)，可允许(xǔ)其(qí)存在(zài)；我国现(xiàn)行(xíng)建筑、铁路、公路、水(shuǐ)利等部门设计规范均采用限制构件裂缝宽度的办(bàn)法来(lái)保障混凝土(tǔ)结构的(de)正常(cháng)使(shǐ)用。

• 　　二，裂缝的成因：

  　　（一）直(zhí)接应(yīng)力裂缝是指外荷载(zài)引(yǐn)起的直(zhí)接应力产生的裂缝。

  　　裂(liè)缝(fèng)产生的(de)原(yuán)因有：

  　　         1、设(shè)计计算阶段，结构(gòu)计算时不计算或部分(fēn)漏算(suàn)；计(jì)算(suàn)模型不合理；结构受(shòu)力(lì)假(jiǎ)设与实际受力不符；荷(hé)载少算或漏(lòu)算；内力与(yǔ)配筋计(jì)算错误(wù)；结构安(ān)全系数不够。

  　　结构(gòu)设计时不考虑施(shī)工的可能性(xìng)；设计断面不足（宁波跨海大(dà)桥）；钢筋设置偏少或布置错(cuò)误；结构刚度不足；构造处(chù)理不当；设计图纸(zhǐ)交(jiāo)代(dài)不清等。

  　　         2、施工(gōng)阶段，不加限制(zhì)地堆放施工机具、材料；不了解预制结构结构受(shòu)力(lì)特(tè)点，随意翻(fān)身、起吊、运输(shū)、安装；不按设计图纸施工，擅自更改(gǎi)结构施工顺(shùn)序，改变结构受力模式；不(bù)对结构(gòu)做机器振动下(xià)的疲劳强(qiáng)度验算等(děng)。

  　　        3、使用阶段，超(chāo)出设计载荷(hé)的作用(yòng)于(yú)楼地(dì)面(miàn)、墙面(miàn)；工(gōng)业厂房超(chāo)负荷使用；发生(shēng)大风(fēng)、大雪、地震(zhèn)、爆炸等。

  　　（二(èr)）次应力裂(liè)缝是指(zhǐ)由(yóu)外荷载引起的次生(shēng)应力产生(shēng)裂缝。

  　　        裂缝产生(shēng)的原因有：

  　　         1、在设计(jì)外荷载作用下，由于结构物的实际工作状态同常规计算有出入或计算(suàn)不考(kǎo)虑，从而在某些部位引起次应力导(dǎo)致结构(gòu)开裂。

  　　        例(lì)如：两(liǎng)铰拱桥拱(gǒng)脚设计时(shí)常采(cǎi)用布置“X”形钢筋、同时削减该处(chù)断面尺寸的办法(fǎ)设计铰，理论(lùn)计算该处不会存在弯(wān)矩，但实际该铰仍(réng)然能够抗弯，以(yǐ)至出现裂缝而导致钢筋锈蚀(shí)。

  　　         2、工业建筑中经常需要凿槽、开洞、设置牛腿等，在(zài)常规(guī)计算中难以用准(zhǔn)确的(de)图式进(jìn)行模(mó)拟(nǐ)计算(suàn)，一般根据经验设置(zhì)受力钢筋(jīn)。

  　　研究表明，受(shòu)力构(gòu)件(jiàn)挖孔后，力流将(jiāng)产生绕射现象，在(zài)孔洞附(fù)近密集，产生巨大的应力集(jí)中。

  　　        在长(zhǎng)跨(kuà)预应力连续梁中，经常(cháng)在跨内根据截面内力需要截断钢(gāng)束，设置锚头，而在(zài)锚(máo)固断面附近经常可以看(kàn)到(dào)裂缝。

  　　因此，若处理(lǐ)不(bù)当(dāng)，在这些结构的(de)转角处(chù)或构件形状突变(biàn)处、受力钢筋(jīn)截断处容易出现裂缝。

  　　实际工程中，次应力(lì)裂缝是产生荷载裂缝的最常见原(yuán)因。

  　　次应力裂缝多属(shǔ)张拉、劈裂、剪(jiǎn)切性质(zhì)。

  　　        次应(yīng)力裂缝也是由荷载(zài)引起，仅是按常(cháng)规一般(bān)不(bù)计算(suàn)，但(dàn)随着现代计算手段的不(bù)断完(wán)善，次应(yīng)力裂(liè)缝也(yě)是可以做(zuò)到(dào)合理验算的(de)。

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  　　例如现在(zài)对预应力、徐(xú)变等产生的二次应力，不少平面杆系有限元(yuán)程序均可(kě)正确(què)计算，但在40年前(qián)却比较困难。

  　　        在设计上，应注意避(bì)免结构突变（或断(duàn)面突变），当不能回(huí)避时，应做局(jú)部(bù)处理(lǐ)，如转角处做圆角，突变(biàn)处(chù)做成(chéng)渐变过渡，同时加(jiā)强构造配(pèi)筋，转角(jiǎo)处增(zēng)配斜向钢筋，对于较(jiào)大孔(kǒng)洞(dòng)有(yǒu)条件时可(kě)在周边设置护边角钢。

  　　荷载裂缝特征依荷载不同而异呈现不同的(de)特点(diǎn)。

  　　这类(lèi)裂缝多出(chū)现(xiàn)在受拉区、受(shòu)剪区或振动严重(zhòng)部(bù)位(wèi)。

  　　但必须指(zhǐ)出(chū)，如果受(shòu)压区出现起(qǐ)皮或有沿受(shòu)压方向的短裂缝(fèng)，往往是结构(gòu)达到承载力极限的标(biāo)志，是结构破坏的前兆，其(qí)原因往往(wǎng)是截(jié)面尺寸偏小。

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