5月12日晚间，江铃汽车公(gōng)告(gào)宣布，公司在2021年5月即公开挂牌的江铃重型汽(qì)车有限公司（江(jiāng)铃(líng)重(zhòng)汽(qì)）100％股权(quán)转让交易终止，而(ér)此前约定的交易对方为Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃尔沃卡车）。

　　江(jiāng)铃重汽是江铃汽车在(zài)2012年以2.7亿元价格接手的资产(chǎn)，不(bù)过原计划在重(zhòng)卡行业(yè)“大展拳脚”的(de)江铃汽车却因(yīn)此背(bèi)上(shàng)了包袱。江铃重(zhòng)汽在8年间(jiān)亏损(sǔn)额度超过20亿元。而(ér)且江铃汽车此前为(wèi)转让铺路，还曾现金(jīn)为(wèi)江铃重卡“输(shū)血(xuè)”11.42亿元(yuán)。

　　不(bù)过(guò)，此次交易(yì)终止，也(yě)意味(wèi)着江铃(líng)汽(qì)车前后耗(hào)了两年的“瘦身”行动依旧以(yǐ)失败告(gào)终。

　　审批未(wèi)在约定时间完成

　　这笔交易要追溯到两年前(qián)。在2021年5月7日，江铃汽车曾披露，拟(nǐ)以不低于(yú)7.64亿(yì)元的价格，通(tōng)过山西(xī)省产权交易市场公(gōng)开(kāi)挂牌方式，出售全资子公司江铃重(zhòng)汽100％的股权。

　　当(dāng)时，江铃重汽(qì)对(duì)接盘方开出了要求：1、世界500强企(qǐ)业(yè)，2020年(nián)度在全球生(shēng)产销(xiāo)售重型(xíng)卡车超过12万辆；2、公司盈(yíng)利，并(bìng)在2018-2020年经审计合并报表净利润率超(chāo)过(guò)5％。

　　3个月后，谜底揭晓。上述股权挂(guà)牌公(gōng)告期(qī)于2021年8月9日期限届满，交易股权出售征集到一名意(yì)向受(shòu)让方，符合上(shàng)述要求的沃尔沃卡车成了接(jiē)盘侠。

　　而(ér)且，沃尔沃卡车也按照相关交(jiāo)易规则支付了保证金。2021年8月23日，双中国为什么叫兔子国(shuāng)方经(jīng)协商一致，就(jiù)出售交(jiāo)易(yì)股权签署了(le)《关于江(jiāng)铃重(zhòng)型汽车有限公司100％股权(quán)的股权转让协议(yì)》，确(què)定就目(mù)标股权支付的基准价款为(wèi)人民币约7.81亿元。

　　不过，江铃汽(qì)车5月12日公告称，该笔交易需要获得国资管理有权单位的(de)批准，但(dàn)由于交(jiāo)易所需(xū)的政府(fǔ)审批事项未(wèi)能在(zài)约定的时间内完成(chéng)，项目双方经协商一(yī)致，同意(yì)终止(zhǐ)交易。

　　这笔交易前后耗时(shí)长(zhǎng)达2年之久，但最终仍以失败告终(zhōng)。需要(yào)提及的(de)是，江(jiāng)铃(líng)重汽命运(yùn)颇为坎(kǎn)坷，此(cǐ)次(cì)交易已经是其历(lì)史(shǐ)上第三次(cì)转手(shǒu)。

　　成为“财务黑洞”

　　资(zī)料显示，江(jiāng)铃重汽(qì)前身是山西省(shěng)汽车工(gōng)业集(jí)团(tuán)。作(zuò)为一家老(lǎo)牌国营企业，该(gāi)公司主要组装生产重型(xíng)卡车(chē)与货车(chē)，但由于经营(yíng)不善陷(xiàn)入发展困(kùn)境(jìng)，在2007年(nián)第一(yī)次被重组。中国(guó)兵器装备(bèi)集团及中国长(zhǎng)安汽车集团有限公司，将太(tài)原重汽重组为(wèi)太原长安重汽，作为长安汽车进(jìn)入(rù)重卡领域的跳板。

　　但最(zuì)终太(tài)原(yuán)重汽没能被盘活。太原重汽2011年的亏损已达1.4亿元(yuán)，2012上(shàng)半年的总(zǒng)销量为439辆。到(dào)2012年第一季度，太原重汽的净资产仅为(wèi)2.5亿元，已难以实现正常运转。

　　不(bù)过，江(jiāng)铃汽车(chē)却对太原重(zh中国为什么叫兔子国òng)汽产生了兴趣，该(gāi)公司在2012年7月以不超过(guò)2.7亿元的价(jià)格，从长安手中接手太原长安重汽的(de)全部股权，并于2013年1月将(jiāng)其更名为江铃(líng)重汽。

　　当初，江铃汽车进入重(zhòng)卡领域(yù)的意(yì)图是实现商用车(chē)全覆(fù)盖。2013年(nián)，江铃汽车曾表示，最(zuì)终(zhōng)将(jiāng)建成年产10万辆(liàng)重型载货车、10万台发(fā)动机的(de)大型重卡企业，达(dá)产后主(zhǔ)营业务将超过(guò)200亿元。

　　但江铃由于对重卡市场和客户洞察不足，经营状况(kuàng)并不尽如人意。2016-2019年，江铃(líng)重卡的销量分别为52辆、796辆、1516辆、1090辆，2020年1-9月累计销量(liàng)为1347辆。

　　同时期东风公(gōng)司、中国重(zhòng)汽、一汽解放等头部企业的单月(yuè)销量，就(jiù)已超过(guò)江(jiāng)铃(líng)重(zhòng)汽几年的销量总和。2020年9月之后，江铃汽车不再披露有关江铃(líng)重卡的销量数据。

　　销(xiāo)量严重拖后腿，江铃(líng)重汽俨然成为“财务黑洞”。江(jiāng)铃汽(qì)车2020年财报(bào)数(shù)据显示，截至(zhì)2020年12月31日(rì)，江铃汽车重型汽车相关业务累计亏(kuī)损(sǔn)超20.33亿(yì)元。其中，2020年亏(kuī)损最为严(yán)重，超5亿元。而且2021年(nián)，江(jiāng)铃(líng)重汽仍然呈现(xiàn)亏(kuī)损状态，1月净亏损为1213.7万元。

　　截至2020年底(dǐ)，江(jiāng)铃重汽(qì)总(zǒng)负债为12.69亿元，总资产为7.99亿元，处于资不抵(dǐ)债的状态。因此，2021年后(hòu)，江铃(líng)重汽停止了所(suǒ)有的产销工(gōng)作。

　　值得(dé)一提的是，在2021年初，江铃汽车还(hái)对(duì)江铃重汽进(jìn)行(xíng)了11.42亿元的现金增(zēng)资。这一举动(dòng)的主要目的是(shì)降(jiàng)低江铃重汽的资(zī)产负(fù)债率，便(biàn)于(yú)吸引(yǐn)外部(bù)投资(zī)进入，利于江(jiāng)铃重汽进行业务(wù)重组。

　　“地主家”也没(méi)余粮

　　实(shí)际上，江铃汽车自身近(jìn)年(nián)来日子也不太好过(guò)。

　　从2020年-2022年间，江铃汽车分别实(shí)现营收330.96亿元、352.21亿元和301亿元，这(zhè)三年内，其实现归母净利润分(fēn)别(bié)为(wèi)5.51亿元、5.74亿元和(hé)9.15亿(yì)元。

　　表(biǎo)面上看，盈利状况尚可。不过(guò)，在(zài)2021年和2022年这(zhè)两年间(jiān)，江铃汽(qì)车(chē)收到的政府扶持(chí)资(zī)金就达到5.16亿元和9.07亿元，这几(jǐ)乎撑起了其(qí)当年的净(jìng)利润。而扣除非经(jīng)常性损益后，江(jiāng)铃汽车在这两年的(de)扣(kòu)非归母净(jìng)利(lì)润分别(bié)为2962万元和(hé)-2.3亿元(yuán)。

　　而且江铃(líng)汽车在这两(liǎng)年现金流状况也不佳。在2020年，其经(jīng)营活(huó)动(dòng)现金流净额还达到(dào)36.98亿元，到了(le)2021年即降至17.6亿元，而到了2022年这一科目变(biàn)成了-15.19亿(yì)元。而且今年一季(jì)度，这一科目仍未回正，为-7.22亿(yì)元。

　　今年一(yī)季度，江(jiāng)铃(líng)汽车营(yíng)收为75.26亿元，较上年同期(qī)上升4.06％，其归母净(jìng)利润仅为1.83亿(yì)元(yuán)，较上年同期下降5.79％。

　　随(suí)着沃尔沃接盘告吹，江铃重汽这一“包袱”仍然背在江铃汽车肩上(shàng)。而江铃汽车此次(cì)也表示，江铃重汽已暂停(tíng)生产(chǎn)和(hé)销售，当(dāng)前主(zhǔ)要开支为员工薪(xīn)酬和(hé)设备维护等费用(yòng)。“未来公司仍将继续积极推进江铃重(zhòng)汽的重组工作，”江铃汽车方面称。

未经允许不得转载：橘子百科-橘子都知道 中国为什么叫兔子国