暂停(tíng)引航的几种情(qíng)况是什么？暂停引航的几种情(qíng)况包括：恶劣(liè)的气(qì)象/海(hǎi)况；被(bèi)引(yǐn)船(chuán)舶不(bù)适(shì)航；没有足(zú)够的(de)水(shuǐ)深(shēn)；被引船舶(bó)的引(yǐn)航梯和照明不符(fú)合安全规定(dìng)；引(yǐn)航(háng)员(yuán)身体不适(shì)，不能继续引(yǐn)领船(chuán)舶(bó)；以及其它不(bù)适于引(yǐn)航的原因的。关于暂停引航(háng)的几(jǐ)种情况是什(shén)么以及暂(zàn)停引航的(de)几种情况(kuàng)是(shì)什么，暂停引航的几种情况英语，暂停(tíng)引(yǐn)航的几种情况图片等问题(tí)，农商网将为你整(zhěng)理(lǐ)以下的生活知识：

航班停运可以退票吗(ma)

　　航班停(tíng)运是可以退票的。

　　法律分析:因为疫情停飞的航班,可以全额退票。

　　法(fǎ)律依据:《中国民用(yòng)航空(kōng)旅客、行李国内运输规则》 第(dì)二十一条 由(yóu)于承运(yùn)人(rén)或旅客原因(yīn),旅客不能在客票有效期内(nèi)完成部分或(huò)全部航程,可以在客票有(yǒu)效期内要求退票。

暂停引航的几种(zhǒng)情(qíng)况是(shì)什么(me)

　　暂停引航的几(jǐ)种情况包括：恶劣的(de)气象/海况；被引(yǐn)船舶不适航；没有足够的水深；被引船舶的引航梯和照(zhào)明不(bù)符合安全规定；引航员身体不(bù)适(shì)，不能继(jì)续引领船舶；以及其它不适于(yú)引航的原因。

　　引航(háng)，是指(zhǐ)为了维护(hù)国家主权(quán)和保障船舶、港口和(hé)设施的安全，由国家专业引航人员(yuán)引领船舶安全航行的(de)行为(wèi)。

　　引航员必须持有引航员证书(shū)。

　　引(yǐn)领船舶进(jìn)出(chū)港口的引航员俗(sú)称领港(gǎng)，江上引航员(yuán)俗称领江(jiāng)。

　　引航员通常登船引航(háng)。

交(jiāo)通运(yùn)输部关于(yú)修改《船舶引(yǐn)航管理规定(dìng)》的决(jué)定(2021)

　　一(yī)、将第九条修(xiū)改为：“下列船(chuán)舶在交通运输部划定的海上(shàng)引(yǐn)航区内(nèi)航行、停泊或者(zhě)移泊的，应当向引航(háng)机构申请引航：

　　　　（一(yī)）外国籍船舶(bó)，但交通运输部经报国务(wù)院批(pī)准后规(guī)定可以(yǐ)免除(chú)的除外；

　　　　（二）核动力船舶、载运(yùn)放射性物质(zhì)的船(chuán)舶(bó)、10万总吨及以上油轮；

　　　　（三）可能危及港口安全(quán)的(de)散装(zhuāng)液化气船(chuán)、散装危险(xiǎn)化学品船；

　　　　（四）长、宽以及吃(chī)水或者(zhě)水面以上(shàng)高(gāo)度接(jiē)近相应(yīng)航道(dào)通航条件(jiàn)限(xiàn)值的船舶(bó)。

　　　　前款第（三）项、第佛系心态是什么意思（四）项船舶的具体标准，由(yóu)交通运(yùn)输(shū)部直属海事管理机(jī)构根据港口、航道实际(jì)情况制定并公布。

　　”二、增加一条，作为(wèi)第十条：“下列船(chuán)舶在内河航行，应当(dāng)向(xiàng)引航机构申请引航：

　　　　（一）外国籍船舶；

　　　　（二）1000总吨以上的海(hǎi)上机(jī)动船舶，但船长驾驶(shǐ)同一类(lèi)型的海上(shàng)机动船舶在同(tóng)一内河通航水域航(háng)行与(yǔ)上一航次(cì)间隔2个月以(yǐ)内的除外(wài)；

　　　　（三）长(zhǎng)、宽以(yǐ)及吃水或者(zhě)水面以上高度接近相应航道通(tōng)航条件(jiàn)限(xiàn)值的船舶；

　　　　（四(sì)）在长江干(gàn)线(xiàn)航行的下列船舶(bó)：

　　　　1.客位(wèi)500人及以上且载客(kè)航(háng)行的客船，但旅(lǚ)客班轮、渡船除外(wài)；

　　　　2.1　万总吨(dūn)及(jí)以上且载运闪点小于(yú)23℃的散装液体(tǐ)化学品(pǐn)船(chuán)；

　　　　3.载运《国际散装危险化(huà)学品船舶构(gòu)造和设备规则》中X类的散装液体化(huà)学品船。

　　　　前款第(dì)（三）项船舶的具体标准，由长江航务管理部(bù)门、省级(jí)交通运输主管部门根据(jù)管辖(xiá)水(shuǐ)域的航(háng)道实际情况制定(dìng)并公布。

　　”三、增加一条，作为第十一(yī)条：“船舶自(zì)愿申请引航的(de)，引(yǐn)航机(jī)构(gòu)应当提(tí)供引航服务。

　　”四、增加一条，作为第(dì)十六条：“引航机构(gòu)应(yīng)当落(luò)实(shí)引航(háng)安全主(zhǔ)体责任，配备必要的(de)设施、装备和(hé)人(rén)员，建(jiàn)立(lì)并实施引航安全管理体系。

　　”五、增加一条(tiáo)，作为第十八(bā)条：“引航机构应当(dāng)对引航(háng)员进行培训，并保障引航员的(de)休息时间、职业健康、工资报(bào)酬、社会保险等符合国家有(yǒu)关规定。

　　”六、增加一条(tiáo)，作为第十九(jiǔ)条：“引航员应当持有有效的(de)船员适任证书，服从引航机构(gòu)的安排和管理，并按照有关规定开(kāi)展引(yǐn)航活(huó)动。

　　”七、删去第十(shí)五条、第(dì)十六条、第(dì)十七条(tiáo)、第(dì)十(shí)八条(tiáo)、第十(shí)九(jiǔ)条、第二十条、第二十一(yī)条、第二十二条、第(dì)二十三条。

　　八(bā)、第二十四条改为(wèi)第二十条(t佛系心态是什么意思iáo)，删去(qù)第(dì)二款中的“进(jìn)、出港或(huò)移泊”。

　　九、第二十(shí)六条改为第(dì)二十二条，删去(qù)其中的“将引航方案”。

　　十(shí)、第二(èr)十(shí)七(qī)条改(gǎi)为第二十三条(tiáo)，第二(èr)款修改为：“引航长(zhǎng)、宽以及吃水或(huò)者水面以上高度(dù)接近相应航道通航条件限值的船舶，引航机构应(yīng)当制定引航方案，报市(shì)级地(dì)方人民政(zhèng)府港口主(zhǔ)管部门和海事管(guǎn)理(lǐ)机构备案”；增加一款作为第(dì)三款：“引航方案应当由一级引航(háng)员主持或者(zhě)参(cān)与制(zhì)定。

　　引航方案(àn)应(yīng)当(dāng)包括船舶基(jī)本情况、注意事项、风险评(píng)估、安全保障和应急处置(zhì)措施。

　　”十一、第(dì)二十(shí)八(bā)条改为第二十四(sì)条，修改(gǎi)为：“引航机构应当根据船(chuán)舶状(zhuàng)况、通航条件(jiàn)和拖轮(lún)配备(bèi)要求，制定合理的拖(tuō)轮(lún)使用方法。

　　被引航(háng)船舶应当根据引航机构提供的拖(tuō)轮使(shǐ)用方法(fǎ)的(de)要求安(ān)排拖轮(lún)或者委托引航(háng)机构安排拖轮，并(bìng佛系心态是什么意思)承(chéng)担(dān)相应的(de)费(fèi)用。

　　　　拖轮配备要求由长(zhǎng)江(jiāng)航务管理部门、省级交(jiāo)通运输主管(guǎn)部门按照职责制(zhì)定(dìng)并(bìng)公(gōng)开(kāi)。

　　”十二、增加一条，作为第二十五条：“申请引航的船舶，应当使用(yòng)专用的甚(shèn)高频频(pín)道(dào)与引航机构和引(yǐn)航员联(lián)系，确(què)认(rèn)登轮(lún)时间、地点等事项(xiàng)，并保持值守。

　　”十三、第三十二(èr)条改为第二十九条，第二款(kuǎn)修改为(wèi)：“引航员发现水上交通事(shì)故(gù)、污染事故或违章(zhāng)行为时，应(yīng)当及时向引航机构、海事管理机构报告。

　　”十(shí)四、第三十三条改为第(dì)三(sān)十条，第一款修改为(wèi)：“引航员在遇(yù)到下(xià)列情况(kuàng)之一时，有(yǒu)权拒绝(jué)、暂停或者终止引航(háng)，并(bìng)及(jí)时向(xiàng)引航(háng)机构(gòu)、海事管理(lǐ)机构报(bào)告：

　　　　（一）恶劣(liè)的气象、海况；

　　　　（二(èr)）被引(yǐn)船舶不适航；

　　　　（三）航(háng)道(dào)或者码头条件不满足被引船(chuán)舶(bó)的航行、停(tíng)泊、作业的安全要(yào)求；

　　　　（四）被引(yǐn)船舶的引航员登离装置(zhì)不(bù)符合安全规定；

　　　　（五）引航员身体不适，不能继续(xù)引领船舶；

　　　　（六）其(qí)他不适于引航的原(yuán)因。

　　”十五(wǔ)、第(dì)三十(shí)四(sì)条(tiáo)改为第三十一条，第二款(kuǎn)修改为：“在引(yǐn)领船舶过程中发生水上(shàng)交通(tōng)事故(gù)的，引航员(yuán)应当在返回港口后24小(xiǎo)时内(nèi)向海(hǎi)事管理机构递交(jiāo)水(shuǐ)上交通事(shì)故报告书。

　　”

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