随着2022年(nián)财报季的过去(qù)，车(chē)企(qǐ)高(gāo)管薪酬(chóu)再一次成为业内关注的热点话题。造车新势力中，小鹏、理想、零(líng)跑等均(jūn)已公布高管(guǎn)薪(xīn)酬情况。

　　理(lǐ)想和零跑(pǎo)管理层(céng)薪(xīn)资前三总额为(wèi)12298.4万(wàn)元和(hé)12002.8万元，以破亿的金额领跑(pǎo)众多(duō)上市车企。理想汽(qì)车的(de)一(yī)名高管更是成功破亿，堪(kān)称新(xīn)一(yī)代“打工(gōng)皇帝”。造车(chē)新势力之(zhī)外，吉利汽(qì)车出(chū)手颇为阔绰(chuò)，不(bù)过也有上市车企高管薪(xīn)酬无(wú)人(rén)过百万。

　　理想领跑(pǎo)车企高(gāo)管薪(xīn)资榜(bǎng)

　　理想汽车2022年董事酬金(jīn)支出高(gāo)达12298.4万元，同比(bǐ)增长34％，占据(jù)目前已披露(lù)数据的(de)车企高管薪资榜榜首(shǒu)。其中(zhōng)，李想(xiǎng)、沈亚(yà)楠(nán)和李(lǐ)铁，薪酬分(fēn)别为170.5万元、2087.4万元(yuán)、1亿(yì)元。

　　理想汽车(chē)CEO李想(xiǎng)只给(gěi)自己开(kāi)170万薪酬，对兄弟却非(fēi)常(cháng)大(dà)方(fāng)。CFO李铁的(de)1亿薪(xīn)酬中，工资津贴等为203万元、退休金计(jì)划(huà)供款13.9万(wàn)元、股份(fèn)支付薪酬部分高达9823.6万元(yuán)。

　　另一(yī)位(wèi)核心人物——理想汽车前总(zǒng)裁沈亚楠薪酬(chóu)2087.4万(wàn)元，相较2021年(nián)的(de)8750万大幅缩水。2022年9月，港交所文(wén)件显示(shì)，沈(shěn)亚(yà)楠两天(tiān)内抛售(shòu)100万(wàn)股(gǔ)股(gǔ)票，套现(xiàn)金额(é)超9000万(wàn)元，以此(cǐ)计算(suàn)，他在2022年的收益也超过1亿(yì)元(yuán)。2022年(nián)12月，沈亚楠宣布离职。

　　数据(jù)来自理想汽(qì)车2022年(nián)报。

　　造车新势力中，零(líng)跑汽车的(de)高管薪资(zī)稳居第(dì)一梯队。财(cái)报显(xiǎn)示(shì)，董事(shì)长(zhǎng)朱(zhū)江明年薪5636.1万元，同比大涨490.4％；总裁吴保军薪金4382.3万(wàn)元(yuán)，同比增长12％。公司高级副总裁曹力薪酬也接近2000万元。

　　2022年9月，零跑汽车在港交所(suǒ)主板挂牌上市。销(xiāo)量方面也不断攀升，2022年零跑汽车交付(fù)量11.12万辆，较2021年的4.37万辆增长154.1％。在业界看来，这或许是其高管薪(xīn)酬同比(bǐ)上涨的(de)重要原因(yīn)。

　　小鹏汽车的2022年(nián)并不好过，试图通过人(rén)事(shì)变动和(hé)架(jià)构(gòu)调(diào)整稳住销量(liàng)。开源(yuán)节流(liú)的背景下，管(guǎn)理(lǐ)层对自己的要求也更严格了。管理层薪资前(qián)三总额仅(jǐn)420.9万元，其中(zhōng)，董事(shì)长何小鹏年(nián)薪(xīn)136.5万(wàn)元(yuán)，联合(hé)创始人夏珩133.2万元。

　　海(hǎi)马江(jiāng)淮高管无(wú)人过百(bǎi)万(wàn)

　　在造车(chē)新(xīn)势力之外，给(gěi)高管开出较高薪酬的还有(yǒu)吉利汽车。其2022年度(dù)薪酬(chóu)前(qián)三的高管累计薪资为9972.5万元。李书福的薪酬最低，仅为(wèi)40.8万元；执行董(dǒng)事安聪慧的(de)薪资(zī)为4188万元，行政总裁桂(guì)生悦为(wèi)3119.1万元(yuán)，涨(zhǎng)幅分别为8.11％和7.17％。

　　几率和机率哪个正确一点，几率和机率有何不同="汽车圈“打工皇(huáng)帝”，年(nián)薪过亿(yì)" src="http://getimg.jrj.com.cn/images/2023/05/weixin/one_20230511164820057.png">数据来自吉利汽车2022年报。

　　吉(jí)利汽车(chē)的(de)高管薪酬是(shì)独一档的存在，接下(xià)来车企(qǐ)前三位(wèi)高管(guǎn)薪酬均值(zhí)便降至比亚(yà)迪的909万和华晨中国的(de)603万元。

　　王(wáng)传福虽然是(shì)比亚(yà)迪公司(sī)董事长，但其薪酬在管理层几率和机率哪个正确一点，几率和机率有何不同中仅排第六位。年(nián)报显(xiǎn)示，比亚(yà)迪高(gāo)管中薪(xīn)酬最(zuì)高的三(sān)位分别是(shì)执行(xíng)副总裁李柯，税前报酬960.20万元(yuán)；第二位是高级(jí)副总裁罗红斌，薪酬887万元(yuán)；执行副总裁廉玉波以薪酬882.50万(wàn)元(yuán)排名第三。

　　2022年王传福税(shuì)前报酬总额为(wèi)614.7万元，排在他前面的还有高级副总(zǒng)裁何龙的(de)877.4万元，以及高级副总(zǒng)裁何志奇的739.7万元(yuán)。

　　数据来自比亚迪(dí)2022年(nián)报。

　　过去的(de)一年是比亚迪的(de)丰收(shōu)年。2022年比(bǐ)亚迪新(xīn)能源汽车销量超185万辆，夺下全球新能源汽车销(xiāo)冠(guān)宝座；净利(lì)润也达到166亿元，超过了上(shàng)汽集团的161.18亿元，成为(wèi)国内最赚钱的整车企业(yè)。

　　长城汽车薪(xīn)资排(pái)名前三的高(gāo)管(guǎn)平均薪酬(chóu)为427.2万元，其(qí)中董事长魏建(jiàn)军(jūn)575.49万元、总经理(lǐ)穆峰403.62万元、副董事长赵国庆302.49万元。赛力斯、上(shàng)汽集团、广汽(qì)集团的前三(sān)位高管薪酬均(jūn)值均(jūn)超过300万元。

　　值得关注的是，海马汽车年报显(xiǎn)示，报告期内董事、监事、高级管(guǎn)理人员报(bào)酬合计456.31万元。董事长、董事景柱从公司获得(dé)的税前报酬总额90万(wàn)元(yuán)，董事会秘书、CIO刘锐从公司获得的(de)税前报酬(chóu)总额52.12万元。

　　数(shù)据(jù)来(lái)自海马汽车(chē)2022年报。

　　江(jiāng)淮(huái)汽车(chē)高管收入也大多在(zài)50万-100万(wàn)元区间，其(qí)中(zhōng)江淮汽(qì)车副总经理张(zhāng)鹏(péng)收入最(zuì)高，为91.3万元，董事总经(jīng)理李(lǐ)明为86.68万元。

　　薪资过亿与打工皇帝

　　在已公布数据中，国(guó)内车企仅(jǐn)理想(xiǎng)汽车CFO李铁去年年薪(xīn)过亿。李铁(tiě)的薪酬是李(lǐ)想薪酬(chóu)170.5万元的(de)近60倍，是吉利集(jí)团董事长李书福薪酬40.8万(wàn)元的(de)约245倍(bèi)，堪称新一代“打工(gōng)皇帝”。

　　当(dāng)我(wǒ)们把视线看向全球，会发(fā)现薪酬过亿似乎并不是(shì)那么难(nán)。

　　通用(yòng)汽车(chē)提交给美国证券交(jiāo)易委员(yuán)会（SEC）的(de)一份文(wén)件显示，通用(yòng)汽车CEO Mary Barra在2022年的薪酬总额(é)接近(jìn)2900万美元（约(yuē)合人民币2亿元），连续第八(bā)年成为底特律三大汽车制造商（福特汽车、通(tōng)用汽车、Stellantis）薪(xīn)酬最高的CEO。

　　外媒表(biǎo)示，担(dān)任通用汽车CEO的9年(nián)里(lǐ)，Mary Barra的(de)薪酬累计(jì)超过2亿美元(yuán)（约(yuē)合人(rén)民币14亿元(yuán)）。在Mary Berra之外，底特(tè)律另(lìng)外(wài)两(liǎng)家汽车制(zhì)造商的掌(zhǎng)门人(rén)年薪也都过亿。福特的(de)吉姆·法利、Stellantis集团(tuán)的唐(táng)唯实去年年薪分别约(yuē)合人民(mín)币(bì)1.45亿元和(hé)1.77亿(yì)元(yuán)。

　　值(zhí)得(dé)注(zhù)意的(de)是，特斯拉CEO马斯(sī)克公布的(de)薪酬为(wèi)0。据公开(kāi)报道，早在2018年，马斯克就制定了长达十年的(de)薪酬(chóu)方(fāng)案。根据该(gāi)方案(àn)，特斯(sī)拉在未来十年无需向马斯(sī)克支(zhī)付任何工(gōng)资和现金奖励(lì)，但若马斯克领导特斯拉达(dá)到了董事会(huì)制(zhì)定(dìng)的市值和业绩方面的目标，则(zé)可获得780亿美元的股票期(qī)权。所以(yǐ)，马斯克这十年在特斯(sī)拉(lā)的收入或都是同特斯拉的市值和(hé)业绩直接(jiē)挂(guà)钩的股票期权。

　　换句(jù)话说，马斯克的主要收入为股票期权激(jī)励，后者目前尚未公布。但这并不妨碍他是全球(qiú)首富的有力(lì)竞争者。

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