5月15日，知名经济(jì)学(xué)家任(rèn)泽平发文称(chēng)：“建议(yì)推出(chū)五年内燃油(yóu)车(chē)禁(jìn)售时间(jiān)表，河(hé)北以南，大力(lì)发展新能源(yuán)，双(shuāng)碳，扩大内(nèi)需”。

　　此番(fān)言(yán)论也(yě)引起网友热议(yì)，“河北(běi)以北地区，就(jiù)不适合开电(diàn)动车(chē)了？”“燃(rán)油车(chē)的生产销售(shòu)和使用(yòng)难道就(jiù)不能产生内需吗？”也(yě)有网友对其表达支持：“现阶段新能源车市占(zhàn)率屡创(chuàng)新高，五年后(hòu)燃油(y一尺九的腰围是多少厘米 一尺九的腰围是26还是27óu)车可能真要退出”。

　　对(duì)此(cǐ)，黄河科技学院客座教授(shòu)张(zhāng)翔则(zé)向时代财经表示：“汽车不仅是一种交通工(gōng)具，也是大宗商品，关(guān)系到经(jīng)济发(fā)展。很(hěn)多(duō)车企对于GDP和(hé)就业都有(yǒu)很(hěn)大贡献，禁售时间点不合理，过快禁(jìn)售燃油车可能会造成失业问题，五(wǔ)年内禁售的(de)建(jiàn)议(yì)过于(yú)激(jī)进了。”

　　浙(zhè)江大(dà)学国(guó)际联(lián)合商学院(yuàn)数字经(jīng)济与金融创(chuàng)新研究中心联(lián)席主任盘和(hé)林(lín)认为，任泽平(píng)的观(guān)点过度乐观。“新能源(yuán)车(chē)的推广(guǎng)瓶颈不是销售(shòu)，而(ér)是(shì)基础设施(shī)，当(dāng)前(qián)我国配套设施供给尚不完(wán)善(shàn)，可能会出现充电桩挤兑等情况。”他对时代财经说(shuō)道。

　　多次力挺新(xīn)能源

　　公开资料显示，任(rèn)泽平毕业于清华大(dà)学经(jīng)济管(guǎn)理学院博士(shì)后，中国人(rén)民大学经(jīng)济学博士。曾任(rèn)国泰君安(ān)证券研(yán)究所董(dǒng)事(shì)总(zǒng)经理、首席宏观分析师等(děng)职务，现任中国民(mín)营(yíng)经济研究会副会(huì)长。他最为知(zhī)名(míng)的(de)职(zhí)务(wù)曾是恒大(dà)集团首席经济学家兼(jiān)恒大经(jīng)济研(yán)究院院长。

　　值得注意的(de)是，任泽平曾在(zài)多(duō)个场合为新能源汽车的推广摇旗呐喊。

　　2022年(nián)6月，任(rèn)泽平(píng)在2022年新能源汽(qì)车产业链(liàn)投资年会上表(biǎo)示，在当下，新能源(yuán)相关的(de)产业(yè)是未来中国经济最有希(xī)望的，最具爆发力的领域(yù)，从长远(yuǎn)看，当下不投新能源，就像(xiàng)20年前(qián)没(méi)买房。

　　对于巴菲特(tè)减持比亚迪(dí)一事，任泽平此前更是直(zhí)言股神错(cuò)了。“巴菲特这次减持不知出(chū)于何种目的(de)，如果(guǒ)是看空新能源行业前(qián)景的(de)话(huà)，巴(bā)菲特(tè)这次错了。”“他毕竟年事已(yǐ)高(gāo)，对新能源(yuán)也未必(bì)了解(jiě)，否则不至于错(cuò)过特斯拉(lā)等美国近年最优秀的公(gōng)司(sī)。”

　　时代财经检索(suǒ)泽平宏观账号发现，每隔一段时(shí)间，任泽平(píng)就会通过公众号(hào)复(fù)读“当下不投新能源，就像(xiàng)20年前(qián)没买房”的口号(hào)，可见(jiàn)其对于新能源行(xíng)业的(de)信(xìn)心满满。

　　任泽平不断重复“当下不投新(xīn)能源，就像20年前没买房”

　　禁售燃油车(chē)，欧盟分歧(qí)重重

　　任泽平(píng)的(de)乐(lè)观在一定程(chéng)度上是有道理(lǐ)的，毕竟欧洲(zhōu)地区已经确定了禁售(shòu)燃油车的时间表，但他(tā)可(kě)能有些过于(yú)乐观(guān)。

　　2023年4月(yuè)，欧(ōu)盟(méng)理事会批准的(de)燃(rán)油车禁售时间表正式生(shēng)效。根据(jù)欧盟理事会此前批准的法规(guī)，从2035年起欧盟境(jìng)内(nèi)将禁(jìn)止(zhǐ)销售非零碳排(pái)放的新燃(rán)油(yóu)车(chē)。不过，在(zài)德国要求下，使用碳(tàn)中性燃料的新燃油车(chē)有望在2035年后继续销(xiāo)售。

　　欧(ōu)盟理事会在声(shēng)明(míng)中(zhōng)指出(chū)，根据这项法规，从2030年到2034年，新的燃油轿车和小型客货车的二氧化(huà)碳排放量(liàng)将比2021年分别(bié)减少55％和50％，到2035年均(jūn)降至零。声明还(hái)表示，欧盟委员会将(jiāng)在与利益(yì)相关者协商后提出一项提案(àn)，在2035年(nián)后允许完全使用碳中性(xìng)燃料的车辆注(zhù)册。

　　即使是在步伐最(zuì)统(tǒng)一的欧洲(zhōu)，各国对于“禁售(shòu)燃油车”的态度也有所保留。目前的禁售时间(jiān)表是各方妥协(xié)的结(jié)果，围绕相关具体条款，欧盟内(nèi)部(bù)一(yī)度爆(bào)发分(fēn)歧，导致原(yuán)定3月初的批准流程被迫推(tuī)迟。

　　对于(yú)禁售燃油车的(de)一(yī)种担忧是就业问题。欧洲(zhōu)汽车供应商联合会预计，受燃油车禁售令(lìng)影(yǐng)响(xiǎng)，到2040年(nián)欧盟汽(qì)车生产商可能被迫削减(jiǎn)50万个工作岗(gǎng)位。福特汽(qì)车(chē)首席执行官吉姆·法利估算，生产电动汽车(chē)所需(xū)的人(rén)力将减少40％，如(rú)果欧洲汽车业按照这个比例计(jì)算，相当(dāng)于要减少140万个工(gōng)作岗位。

　　做好禁售(shòu)的准(zhǔn)备了吗？

　　回到中国市场(chǎng)，如今新能(néng)源汽车(chē)销量(liàng)确实一(yī)路高歌(gē)猛进。乘联会数据显示，2022年全年累计售(shòu)出567.4万辆新能源乘用车，同(tóng)比增长90％，新能源车渗(shèn)透率逼近30％，大幅超过此前的20％目标。

　　在新能源愈发(fā)成为增长点的背景(jǐng)下，不少(shǎo)自主品牌也(yě)宣布了停(tíng)售燃(rán)油车的时(shí)间(jiān)表。比亚(yà)迪一马(mǎ)当先，在2022年3月停产(chǎn)燃油汽车，专注于纯电(diàn)动和插电式混动汽(qì)车业务；北汽集(jí)团、长安(ān)汽车被曝计划在(zài)2025年(nián)全面停(tíng)售(shòu)燃油车；东风(f一尺九的腰围是多少厘米 一尺九的腰围是26还是27ēng)风(fēng)行也被(bèi)曝计划(huà)在2025年内实现全面电动(dòng)化，在(zài)2027年内停(tíng)产燃油车(chē)；哈弗则将于2030年正式停售燃(rán)油车……

　　但在(zài)今年促消费(fèi)的背景下，情况似乎(hū)有所不同。乘联(lián)会秘书(shū)长崔东(dōng)树向(xiàng)时代财(cái)经表示(shì)：“燃油车(chē)消费是民生消费(fèi)，新能源是(shì)改善需求，不能偏废。在今年(nián)的(de)经济复(fù)苏中(zhōng)，购车消费中入门级(jí)燃油车(chē)消费仍然不足，需要有(yǒu)效改善燃(rán)油(yóu)车需求。”

　　不少(shǎo)消(xiāo)费者也表示现阶段新(xīn)能源车还存在一些不足，比如续航(háng)焦虑以及补能基础设施普及率不够高。

　　在业(yè)界看来，从(cóng)技术上来说，电(diàn)池的续航和充电还没有突破瓶颈。大部(bù)分纯(chún)电动车充至80％需要(yào)30分钟以上，节假日充(chōng)电(diàn)站排队的报道(dào)屡见(jiàn)不(bù)鲜，相较而言(yán)，充电设施的建设和体验，距离(lí)燃油车(chē)加油的便利性还(hái)有差(chà)距。此外，冬季续航(háng)下降充电(diàn)变慢等情(qíng)况也有待解决(jué)。

　　对于禁售燃油车时间表，张翔(xiáng)指出：“新能源车技术不成熟的(de)话(huà)，禁售燃油车会(huì)导致新车价格大幅度上涨，可能会让百姓买不起(qǐ)车(chē)，或者汽车销量大幅下降。”在其看来，五(wǔ)年内禁售燃(rán)油车太(tài)激进(jìn)了，不适合我国新(xīn)能源车(chē)发展的实际(jì)情况。

　　汽车逐步转向新能源，已是一种(zhǒng)共(gòng)识。但究竟何时禁售(shòu)燃油(yóu)车，可(kě)能(néng)还(hái)要分地区(qū)、分情况。

　　图(tú)片来自《中国传(chuán)统燃油车(chē)退出时间(jiān)表研究》

　　2019年5月，能源与交(jiāo)通创新(xīn)中心(xīn)在《中国传统燃(rán)油车退(tuì)出时间表研究》（下称《研究》）中表示，中国有望于(yú)2050年以(yǐ)前(qián)实现传统燃油车的全(quán)面退出，但由于各地区的经济发(fā)展、汽车人均保有情况(kuàng)、新能源汽车产业发展、充电基(jī)础设施建设等因素都不尽相同(tóng)，《研究》提议传统燃油(yóu)车的(de)禁售(shòu)与(yǔ)退出(chū)可按照“分地区、分(fēn)车(chē)型、分(fēn)阶段”的步(bù)骤逐步推行(xíng)。

　　《研究》指出，一些(xiē)特大型(xíng)城(chéng)市(shì)（如北京、上海、深(shēn)圳等）以及功能性示范区(qū)域（如海南等）将率先实现燃油车(chē)禁(jìn)售的目(mù)标，接着就(jiù)是传统汽车(chē)限行限(xiàn)购城市和(hé)蓝天保(bǎo)卫战中(zhōng)的(de)重(zhòng)点区域省会城市、重点区域，最后是西北(běi)、东北(běi)、西南等(děng)地区。而在(zài)车类上，率先实现燃油车禁售目标的城(chéng)市，其公交(jiāo)车、出租(zū)车、网(wǎng)约车、环卫车等燃油车或在(zài)2020年率(lǜ)先实现退出，私家车最晚将在2030年前全面退出，而轻卡、重卡(kǎ)等商用车则在2050年全面实现新能源(yuán)化。

未经允许不得转载：橘子百科-橘子都知道 一尺九的腰围是多少厘米 一尺九的腰围是26还是27