5月15日(rì)，知名经济学家(jiā)任泽平发文称：“建(jiàn)议(yì)推(tuī)出(chū)五年内燃(rán)油车禁售时间表，河北以南，大力发展(zhǎn)新能(néng)源，双碳，扩大内需”。

　　此番言论也(yě)引起(qǐ)网友热议，“河北(běi)以北地区(qū)，就不适合(hé)开电动车了？”“燃(rán)油车(chē)的生(shēng)产销(xiāo)售和使用难道就不能产生(shēng)内需吗(ma)？”也有(yǒu)网(wǎng)友(yǒu)对其表达支持：“现阶段(duàn)新能(néng)源车市占率屡创新高(gāo)，五年后(hòu)燃油车可能真要(yào)退出(chū)”。

　　对此，黄河科技(jì)学院(yuàn)客座教授张翔则向时代财经表示：“汽车(chē)不仅是一种交通工具，也是大宗商品(pǐn)，关(guān)系到经济发(fā)展。很多车(chē)企(qǐ)对于GDP和就(jiù)业都有(yǒu)很大贡献，禁售时间点不合理，过快禁售燃油车(chē)可能会造成失业问题(tí)，五年内禁售的建议过于激进(jìn)了。”

　　浙江大学国际(jì)联(lián)合(hé)商学院数(shù)字经济与金融创新研究中心联席主任盘和林认(rèn)为，任泽平的观点(diǎn)过度乐观。“新能源车的推广瓶(píng)颈不是销售，而(ér)是(shì)基(jī)础设(shè)施，当(dāng)前(qián)我国配(pèi)套设施供给尚不完善，可能会出(chū)现充电(diàn)桩挤兑等(děng)情(qíng)况。”他对(duì)时代(dài)财经说(shuō)道。

　　多次(cì)力挺新能源

　　公开(kāi)资料(liào)显示(shì)，任泽平毕(bì)业于清华大学经济管理(lǐ)学院博士(shì)后，中国人民大学经济学博士。曾任(rèn)国泰君安证券(quàn)研究(jiū)所董事总(zǒng)经理、首席宏观分(fēn)析师等职(zhí)务，现任(rèn)中国民营经济(jì)研究会副会长。他最为知名的(de)职务曾(céng)是恒大(dà)集团首席经济(jì)学家(jiā)兼恒大(dà)经济研(yán)究(jiū)院(yuàn)院长。

　　值得注意的是(shì)，任(rèn)泽平(píng)曾在多个场(chǎng)合(hé)为新能(néng)源(yuán)汽车的(de)推广(guǎng)摇旗(qí)呐喊。

　　2022年6月，任泽平在2022年新能(néng)源(yuán)汽车产业链投资年(nián)会上表(biǎo)示，在当(dāng)下(xià)，新能源相关的产业是未来中国经济最(zuì)有希望的，最具爆发力的领域(yù)，从长远看，当(dāng)下不投新(xīn)能源，就像20年前没买房(fáng)。

　　对(duì)于巴菲特(tè)减持比亚迪一事，任(rèn)泽平(píng)此前更是(shì)直言股(gǔ)神(shén)错了。“巴菲(fēi)特这次减(jiǎn)持不知出于何(hé)种目的，如果(guǒ)是(shì)看(kàn)空蒸馒头开锅多少分钟熟透，蒸馒头开锅多少分钟熟透了(kōng)新(xīn)能源行业前景的话，巴(bā)菲特这(zhè)次(cì)错了。”“他毕(bì)竟年事已高，对新能源也未必了解，否(fǒu)则不至于错过特斯(sī)拉(lā)等美(měi)国(guó)近年最(zuì)优秀的公司。”

　　时代财经检(jiǎn)索泽(zé)平(píng)宏观账号发现，每隔一段时间，任泽平就会通过公众号复读“当下不投新能源，就像20年前(qián)没买房”的口号(hào)，可见其对于(yú)新能源(yuán)行业(yè)的信心满满(mǎn)。

　　任泽平(píng)不断重复“当下不投新能源，就像20年(nián)前没买房”蒸馒头开锅多少分钟熟透，蒸馒头开锅多少分钟熟透了

　　禁售燃油车，欧盟分歧重重(zhòng)

　　任(rèn)泽平的乐观在一定程度上(shàng)是有道理的，毕竟(jìng)欧洲(zhōu)地区已经(jīng)确定(dìng)了禁(jìn)售(shòu)燃油车的(de)时间表，但(dàn)他可能有些过于乐观。

　　2023年(nián)4月，欧盟理事会批准(zhǔn)的燃油车禁售时(shí)间(jiān)表正式生效。根据(jù)欧盟理事会此前批准的法规，从2035年起(qǐ)欧盟境内将禁止(zhǐ)销售非零碳排(pái)放的(de)新燃(rán)油车。不过，在德(dé)国要求(qiú)下(xià)，使用碳中(zhōng)性(xìng)燃料(liào)的新燃油车有(yǒu)望在2035年后继续销售(shòu)。

　　欧盟理事会(huì)在声明(míng)中指(zhǐ)出，根(gēn)据这(zhè)项法规，从2030年到2034年，新的燃油轿车和小型客货(huò)车的二氧化碳(tàn)排放(fàng)量将比2021年分别减少55％和50％，到2035年(nián)均降至零(líng)。声明还表示(shì)，欧盟委员会将在与利(lì)益相关者协商后提出一项提案，在2035年后(hòu)允许完全(quán)使用碳中性燃料的车(chē)辆注(zhù)册。

　　即使是在步伐最统一的欧洲，各国(guó)对(duì)于“禁售(shòu)燃油车”的态度也有所保留。目前的禁售(shòu)时间表是各方妥协的结果，围绕相(xiāng)关具体条款(kuǎn)，欧盟内部一度爆发分歧，导致原定3月初的批准流程被(bèi)迫推迟。

　　对于禁售燃(rán)油车的一种担忧是(shì)就业问题。欧洲汽车供应商联合会预(yù)计，受燃油车禁售令影(yǐng)响，到2040年欧(ōu)盟汽车生产(chǎn)商(shāng)可能被迫削减50万个工作岗位。福特汽车首席执行官(guān)吉(jí)姆·法利估算，生产电动汽车所需的人力将减少40％，如果欧洲汽(qì)车(chē)业按照(zhào)这个(gè)比例计算(suàn)，相当于要减少140万个工作岗位。

　　做好禁(jìn)售的准备(bèi)了吗(ma)？

　　回到中(zhōng)国市(shì)场，如(rú)今新能源汽车销量确实(shí)一路高歌猛进。乘联会数据(jù)显示，2022年(nián)全(quán)年累计(jì)售出567.4万辆(liàng)新(xīn)能(néng)源乘用车，同比增长90％，新能源(yuán)车渗透率逼(bī)近(jìn)30％，大幅(fú)超过此前(qián)的20％目标。

　　在(zài)新能源(yuán)愈(yù)发成为(wèi)增长点的背景下，不少自主品牌也宣布了停售燃油(yóu)车的时间表(biǎo)。比亚迪一马当先，在(zài)2022年3月停产燃油(yóu)汽车，专(zhuān)注于纯(chún)电动和插电式混动(dòng)汽车业务；北汽集团、长安(ān)汽车被曝(pù)计(jì)划(huà)在2025年全面停售燃油车；东风风行也被曝计划(huà)在2025年(nián)内实现全面电动化，在2027年内(nèi)停产(chǎn)燃(rán)油(yóu)车；哈弗则(zé)将于2030年正(zhèng)式停售(shòu)燃油车……

　　但(dàn)在今年促(cù)消费的背(bèi)景下，情况(kuàng)似乎有(yǒu)所不同。乘联(lián)会秘书长崔东树向时代财(cái)经(jīng)表示：“燃油车(chē)消费(fèi)是民(mín)生(shēng)消费，新能源是改(gǎi)善需(xū)求，不能(néng)偏废。在今年的经济(jì)复苏(sū)中，购车消费中入门(mén)级燃油(yóu)车消费仍然不足，需要有效(xiào)改善燃油车需求。”

　　不少(shǎo)消费者也表示(shì)现阶段新能源车还存在一(yī)些不足，比如续航焦虑以(yǐ)及补(bǔ)能基(jī)础设施普及率不够(gòu)高。

　　在业界看来，从技术上来说，电(diàn)池的续航和充(chōng)电还没有突破瓶颈。大部分纯电动车充至80％需要(yào)30分钟以上，节假日充(chōng)电(diàn)站排队的报道屡(lǚ)见不鲜，相较而言，充电设施的建设和体验，距离(lí)燃油车加油的便利性还有差距。此外(wài)，冬(dōng)季(jì)续航下(xià)降充电变慢等情况(kuàng)也有待解决。

　　对(duì)于禁售燃(rán)油车时间表(biǎo)，张翔指出：“新(xīn)能源车技术不(bù)成熟的话，禁售(shòu)燃油车会导致新车(chē)价格大幅(fú)度上涨，可能会让百姓买不(bù)起车，或者汽车销量大幅下降。”在其(qí)看(kàn)来，五年内禁售(shòu)燃(rán)油(yóu)车太激进了，不适合我国(guó)新(xīn)能(néng)源车发展(zhǎn)的实际情况。

　　汽(qì)车逐步转向新能源，已是一(yī)种共(gòng)识。但究竟(jìng)何时禁售燃油(yóu)车(chē)，可能还要分(fēn)地区、分情(qíng)况。

　　图(tú)片来自《中国传统燃(rán)油车退出时(shí)间(jiān)表研究(jiū)》

　　2019年5月，能(néng)源(yuán)与交通创新中心在《中国传(chuán)统燃(rán)油车退出时间表研究(jiū)》（下称《研究》）中表示，中(zhōng)国有望于2050年(nián)以前实现传统燃油车的(de)全面退出，但由于各地区的经济(jì)发展、汽(qì)车人(rén)均(jūn)蒸馒头开锅多少分钟熟透，蒸馒头开锅多少分钟熟透了保有(yǒu)情况(kuàng)、新能(néng)源汽(qì)车产业(yè)发(fā)展、充电基础(chǔ)设施建设等因素都不尽相同，《研究》提议传统燃油(yóu)车的(de)禁(jìn)售与退(tuì)出可(kě)按(àn)照“分地区、分(fēn)车型、分阶段”的步骤逐步推行。

　　《研究》指出，一(yī)些特大(dà)型城市(shì)（如北京、上海、深圳等）以及功能性(xìng)示范区域（如海南等）将率先(xiān)实现(xiàn)燃油车禁售的目标，接着(zhe)就是传统(tǒng)汽车限行(xíng)限购城市和(hé)蓝天(tiān)保卫战中的重点区域省会城市、重点(diǎn)区域，最后是西北、东北、西(xī)南等(děng)地区。而(ér)在车类上(shàng)，率(lǜ)先实现燃油车禁售(shòu)目标的城市(shì)，其公交车、出租(zū)车、网(wǎng)约车、环卫车等燃油(yóu)车或在2020年(nián)率先实现(xiàn)退(tuì)出，私(sī)家车最(zuì)晚将在2030年前全面退(tuì)出，而轻(qīng)卡、重卡等商用(yòng)车则在2050年全面实现(xiàn)新能源(yuán)化。

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