周四（4月20日）美(měi)股低开低收，三大指数收(shōu)盘集体下跌。

　　截至收盘(pán)，道琼斯(s龙有几个爪 龙有两个根吗ī)指数跌0.33％，报(bào)33,786.62点；标(biāo)普500指数跌0.60％，报4,129.79点；纳斯达克综合指数(shù)跌0.80％，报(bào)12,059.56点。

　　日内，美联(lián)储多(duō)位官员又接(jiē)连发出“鹰派”信号(hào)：美联储理(lǐ)事鲍曼表示(shì)，降低通胀(zhàng)对经济(jì)至关(guān)重要(yào)；达拉斯联储主席洛根表示，通胀水平一直过高；克(kè)利(lì)夫兰联储主(zhǔ)席梅斯特(tè)则倾向于将(jiāng)利率提(tí)高到5％以(yǐ)上。这些发言打压了美股走势，使对利率较为敏(mǐn)感的纳指领跌三大(dà)指数。

　　而(ér)在纳斯达克100指数成分股(gǔ)中，特斯(sī)拉跌(diē)幅最大(dà)，为9.75％，是1月(yuè)4日(rì)以(yǐ)来最大跌幅，并创1月27日(rì)以来收盘新(xīn)低(dī)，市(shì)值蒸发(fā)近3800亿元。

　　在(zài)美(měi)股市值(zhí)榜上，特斯拉被Meta反超，现位于第八。昨(zuó)日美股(gǔ)盘后公布(bù)的(de)业绩报告显示，公司Q1营(yíng)业(yè)利润率为(wèi)11.4％，远低于去年同期(qī)的19.2％。

　　据(jù)了解，在这短短三个(gè)多(duō)月的(de)时间里，特(tè)斯拉将Model Y的起售价降低了(le)29％。公司CEO马斯(sī)克还在电话会(huì)上龙有几个爪 龙有两个根吗(shàng)强调，相(xiāng)对(duì)于低产量和高利润率，争取(qǔ)增加(jiā)销(xiāo)量(liàng)和扩大(dà)车队规模是此时的正确选择(zé)。而特斯拉掀起的价格战也令财务状况不稳的Lucid和Rivian遭(zāo)受池鱼(yú)之殃，日内这(zhè)两家公司的股价分别下跌(diē)7.22％和3.67％。

　　不过整体来看，到(dào)目前(qián)为止，标普500指数成(chéng)份股中约有16％的公(gōng)司公布了业绩，其中(zhōng)约76％的公司EPS超出预期。由于宏观环境的逆风，华尔(ěr)街在设定预(yù)期时(shí)过于悲观。

　　B. Riley Financial首席市场(chǎng)策略师Art Hogan表示(shì)，美股真正的(de)考验可(kě)能会在下周到来(lái)，“因为只有大型科技公司(sī)开始公(gōng)布业(yè)绩，财报季才算正式(shì)开(kāi)始。”Hogan补充称，最近几周市场一直在横(héng)盘整理，“我们(men)还没有找到可以打破市场(chǎng)平衡(héng)的东西。”

　　//马斯克表(biǎo)态：价格(gé)战还要继续打(dǎ)下去(qù)！//

　　特斯(sī)拉(lā)首席执(zhí)行官马斯克(kè)明确表态，尽管今年年初的降(jiàng)价策略对盈利能(néng)力造成了重(zhòng)大影响，但(dàn)特斯拉公司将继续降价(jià)以刺(cì)激需求。这导致(zhì)特斯拉股价大跌。

　　这家电动(dòng)汽车(chē)制(zhì)造商第一财季营业利润率为(wèi)11.4％，低于上年同(tóng)期的19.2％，而分(fēn)析师此前预期是12.2％。在特斯拉采取(qǔ)一系列大幅降(jiàng)价行(xíng)动后，其营业利润率成为(wèi)华尔街最为关注的业绩指标。

　　当(dāng)地(dì)时间周三晚些时(shí)候，马(mǎ)斯克在财报电话会议上强调，我(wǒ)们认(rèn)为，相对于低产(chǎn)量和高(gāo)利润率，争取(qǔ)增加销(xiāo)量和扩大车队规模是此(cǐ)时的正确(què)选择。他和首席财务官Zachary Kirkhorn下调了(le)对(duì)今(jīn)年(nián)汽车行业利润率(lǜ)的预期，并一再警(jǐng)告(gào)称，经(jīng)济(jì)形(xíng)势(shì)面临不确(què)定性。

　　特斯(sī)拉的降(jiàng)价无论是在规模还是(shì)在时(shí)间(jiān)跨度(dù)上都(dōu)是(shì)令人侧(cè)目的，在短(duǎn)短(duǎn)三(sān)个(gè)多月的时(shí)间里，它将Model Y的起售价降低(dī)了29％。

　　价(jià)格战引发了投资者(zhě)的争论，尽管(guǎn)特斯拉仍然是(shì)全球(qiú)领先的电动汽车制造商，但随着借贷成本上升(shēng)，以及越来越(yuè)多的(de)汽(qì)车制(zhì)造商推(tuī)出具(jù)有竞争力的插(chā)电(diàn)式车型，特(tè)斯(sī)拉的销量可(kě)能会大幅放缓。

　　深水(shuǐ)资产管理公司合(hé)伙人Gene Munster表示：“特斯拉正在经历一段艰难时期，他们在努力维持局(jú)面，但投资者希望看到一(yī)些局(jú)面改善的趋势。”

　　当(dāng)被问(wèn)及特(tè)斯(sī)拉对(duì)怎样的盈利水平感到满意(yì)时，马斯克没有给出明确的结论，但Kirkhorn指出，只(zhǐ)有(yǒu)当利润(rùn)率下降影(yǐng)响到特斯拉对未来产品进行再投资的能力时(shí)，才(cái)会(huì)感到担忧，还有很大的降价空间(jiān)。

　　特斯拉重申了50％的复合年增长目标，汽车交付数量(liàng)将至(zhì)少(shǎo)增加到180万(wàn)辆。该公司在本(běn)季度生(shēng)产了440808辆(liàng)汽车，交付了422875辆汽车(chē)，导致库存积压达到(dào)了(le)2020年初的(de)水平(píng)。

　　马斯克(kè)表示，特(tè)斯拉并不打(dǎ)算让竞争对手破(pò)产(chǎn)，而是希(xī)望在利率上升和(hé)通胀(zhàng)加(jiā)剧的情(qíng)况下，让人们更容(róng)易买到特斯拉(lā)的汽车。

　　特斯(sī)拉称：“许(xǔ)多汽车厂商(shāng)都在努力解决其电动车项目的单(dān)位经济效益相关挑战(zhàn)，在(zài)这种情(qíng)况下(xià)，我(wǒ)们的(de)目标(biāo)是(shì)利(lì)用自身作为成本(běn)领先(xiān)者的(de)地位。”

　　Robert W. Baird的分析师Ben Kallo评论称，特(tè)斯(sī)拉(lā)在利用利润空间来(lái)创造更多需求，他们可以通(tōng)过降低(dī)价(jià)格，排挤其他公司的(de)生存空间。

　　特斯拉掀起的价格(gé)战可(kě)能已(yǐ)令(lìng)财务状况不稳的Rivian和Lucid等美国初创公司遭受池(chí)鱼之殃，同时也将加速电动(dòng)汽车在美国的普及，令潜在竞争对(duì)手(shǒu)能从汽油车(chē)中捞取巨额利润的窗口(kǒu)期不断缩短。

　　但在中(zhōng)国，这种策略是一(yī)条危险(xiǎn)路径(jìng)。中(zhōng)国汽车制造商在(zài)打价格战方面也非常拿手，特斯(sī)拉(lā)要想通(tōng)过拼成本在(zài)以成本优势闻名的中国取胜恐怕很难。

　　//SpaceX确认星舰(jiàn)发(fā)射数分钟(zhōng)后在空中解体爆(bào)炸//

　　北(běi)京时间周四晚间，太(tài)空探索技术公(gōng)司(sī)（SpaceX）的星舰虽然首次成功发射(shè)升空，但短短数分钟(zhōng)后就在空中解体爆炸，未能(néng)达成其余(yú)的(de)实(shí)验里(lǐ)程碑目(mù)标(biāo)。

　　SpaceX在社交媒(méi)体上也确认(rèn)了这一结果，表示在火箭分离阶段前出现了(le)快速且(qiě)计划外的(de)解体。公司团队将审阅(yuè)相关(guān)数据，为下一次(cì)实验做准备。

（来源(yuán)：社交媒体）

　　简(jiǎn)单解释(shì)一下，图中的星(xīng)舰分为两个(gè)部分，星舰载客(kè)飞船和(hé)超(chāo)重型火(huǒ)箭。按照之前公开的信息，在最佳的预设情(qíng)境中，飞船将在(zài)发射3分钟后与火(huǒ)箭分离。在首次飞行测试中并不会进入近(jìn)地轨道，而(ér)是在地表上(shàng)空约150英里处飞行，随后在夏威夷(yí)附(fù)近的太平洋上溅落。

　　这(zhè)项发射试(shì)验原本定于(yú)当地时(shí)间本周一进行，但由于在燃料(liào)加注的过程中出(chū)现“阀门冻住”的意(yì)外被迫推迟至今(jīn)天。

　　在财联社(shè)之(zhī)前的(de)报道中(zhōng)也提(tí)到，SpaceX的(de)老板(bǎn)马斯克(kè)在星舰首(shǒu)飞前一直试图降低(dī)外界的(de)期望(wàng)，特别强调担忧推力超(chāo)强(qiáng)的火箭发(fā)动机(jī)可能把发射台炸了。星(xīng)舰(jiàn)由(yóu)33台(tái)“猛(měng)禽(qín)”（ Raptor）发动(dòng)机提供动力，其推力(lì)将超(chāo)过1600万磅（折算为7257吨左右），大约是(shì)目(mù)前(qián)纪录(lù)保持者土星5号火箭(jiàn)的两(liǎng)倍(bèi)。

　　从发射现场升腾起的烟雾，也(yě)能感受到火箭(jiàn)推力的威(wēi)压。

（来源(yuán)：视频直播(bō)）

　　密密麻麻(má)的火箭助推(tuī)器特写(xiě)。

（来源：视频直播(bō)）

　　火箭的姿态开始有些不对劲(jìn)...

（来源(yuán)：视频直播）

　　发(fā)射后约4分钟，星舰整(zhěng)体(tǐ)在空中解体爆(bào)炸。

（来源：视频直播(bō)）

　　值(zhí)得一提的(de)是(shì)，在火箭爆炸之后，现场的SpaceX员工并没(méi)有表现出沮丧(sàng)的(de)情绪，纷纷(fēn)鼓掌庆贺(hè)，现场督战的马斯克也面对镜头(tóu)挤出了一个微笑(xiào)，至少(shǎo)他“火箭别炸发射架”的预(yù)期还是达(dá)成了。

　　在发射(shè)后，马斯克也抽空更新(xīn)了社交媒体，对SpaceX团队表达(dá)祝(zhù)贺之余，强调此(cǐ)次(cì)为“数月之后的下一次测试(shì)”学(xué)到了不少(shǎo)知识。

（来源(yuán)：社(shè)交媒体）

　　星舰的下(xià)一步还有哪些目标(biāo)？

　　虽然(rán)SpaceX公开强调“今天测试的成功之处(chù)在(zài)于(yú)我们学(xué)到了什么”，但留给科学家们(men)实现稳定星际投送(sòng)的时间表依(yī)然紧张。

　　NASA曾(céng)选定星舰执行(xíng)阿耳忒(tè)弥斯3号的载人登(dēng)月任务，如果(guǒ)这个项(xiàng)目没有被(bèi)取消的话(huà)，理(lǐ)论上的(de)最早发射时间(jiān)就在2025年初(chū)。在此之前，SpaceX首先需(xū)要证明星舰具备稳定投送地球轨(guǐ)道的(de)能力(lì)。更具有挑(tiāo)战(zhàn)性的(de)是，如何证(zhèng)明星舰有稳(wěn)定飞向月球的(de)能力。

　　受制(zhì)于该飞船的(de)重量，SpaceX需要在飞船围绕地球轨道飞行时(shí)就为其配送燃料——可能需要十(shí)几次发射，才能满足一艘星(xīng)舰(jiàn)飞船跨越(yuè)地(dì)月38万(wàn)公里距离的需(xū)求。

　　顺便一提，星舰的发射结果对特斯拉的股价并没有产生太(tài)大影(yǐng)响(xiǎng)。周四开盘大跌(diē)近8％的主要原因(yīn)是早些时候发布的Q1财报。经历多轮降(jiàng)价后，特斯拉(lā)的Q1利(lì)润率(lǜ)出现收(shōu)窄，但公司暗示(shì)接下来(lái)还会继续降价。

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