弯矩是内力吗

　　弯矩是(shì)内力的(de)。

　　弯矩是(shì)受力构件截面上的内力矩的(de)一种。通(tōng)俗的说法：弯矩是一种力矩。

　　另一种(zhǒng)解释说法，就(jiù)是弯曲所需要(yào)的力矩，下部受拉为正(上部(bù)受(shòu)压)，上部受拉为负(下部受压)。它的标(biāo)准定(dìng)义(yì)为：与横截面(miàn)垂直的分布内力系的合力偶(ǒu)矩。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转(zhuǎn)动刚度，L杆件的有(yǒu)效计算(suàn)长度。

柱不平衡(héng)弯矩会开裂(liè)吗

　　柱不平衡弯(wān)矩会开裂，并(bìng)且裂缝会(huì)发生在偏压柱受拉的(de)一侧。

　　弯矩是受力构件截面上(shàng)的(de)内力(lì)矩的(de)一种，即垂直于(yú)横(héng)截面的内力系的合力偶矩。

　　构件上某个(gè)截面的弯矩，其大小(xiǎo)为该截面(miàn)截取的构件部(bù)分上所(suǒ)有外(wài)力对该截面(miàn)形心矩的代数和(hé)。

　　它(tā)的标准定(dìng)义为：与横截(jié)面垂直的分布内力(lì)系的(de)合力偶(ǒu)矩。

　　一般而言，在不(bù)同的(de)学科中弯(wān)矩(jǔ)的(de)正(zhèng)负有不(bù)同的规(guī)定。

　　规(guī)定了弯矩(jǔ)的正(zhèng)负，就可以将弯矩进(jìn)行代数计算。

柱子混凝土会开(kāi)裂么？

• 　　一，会的，因为柱子是由混凝土浇筑而成的，混凝土最主要(yào)的缺点(diǎn)是抗拉能力差、脆(cuì)性大、容易开裂(liè)。

  　　大量的(de)工程(chéng)实践和理论分析表明，几乎所有的混(hùn)凝土构件(jiàn)均是(shì)带裂(liè)缝工作的(de)，只是有些裂(liè)缝很细，甚至肉眼(yǎn)看不见（＜0.05mm），一般对结构(gòu)的使用无大的危害，可允许其存在(zài)；我(wǒ)国现行建筑、铁路、公路、水利等部门设计(jì)规范均采用限制构件裂缝宽(kuān)度的办法来保障混凝土(tǔ)结(jié)构的正常使用(yòng)。

• 　　二，裂(liè)缝的成(chéng)因：

  　　（一(yī)）直接应力裂缝是指外荷载引起的直接应力产生(shēng)的裂缝。

  　　裂缝(fèng)产生(shēng)的原(yuán)因(yīn)有：

  　　         1、设计计算阶段(duàn)，结构计算(suàn)时不(bù)计算或(huò)部分漏(lòu)算(suàn)；计算模型不合(hé)理；结构(gòu)受力假设与(yǔ)实(shí)际受力不符；荷载少算或(huò)漏算；内力(lì)与配(pèi)筋计(jì)算错(cuò)误；结构安全系数不够(gòu)。

  　　结构设(shè)计时(shí)不(bù)考虑施工的可能(néng)性；设计断面不足（宁波跨海大桥(qiáo)）；钢筋(jīn)设置(zhì)偏少或布置(zhì)错(cuò)误；结构(gòu)刚度不足；构(gòu)造处理不当；设(shè)计图纸交代不清等。

  　　         2、施工阶段，不加限制地堆放施(shī)工机(jī)具、材料(liào)；不了解预(yù)制(zhì)结(jié)构结构(gòu)受力特(tè)点，随意翻身、起(qǐ)吊(diào)、运输、安装；不(bù)按设计图纸(zhǐ)施(shī)工(gōng)，擅自更改结(jié)构施工(gōng)顺(shùn)序，改(gǎi)变(biàn)结(jié)构受力模式；不对结构做机器(qì)振动(dòng)下的疲(pí)劳强度(dù)验算等。

  　　        3、使用阶段(duàn)，超出设计载荷(hé)的(de)作用于楼地(dì)面(miàn)、墙面；工(gōng)业厂(chǎng)房(fáng)超负荷使(shǐ)用；发生(shēng)大(dà)风、大雪、地震、爆炸(zhà)等。

  　　（二）次应力(lì)裂缝是指由外荷(hé)载引起的次生应力(lì)产生(shēng)裂缝(fèng)。

  　　        裂缝产(chǎn)生的(de)原因有：

  　　         1、在(zài)设计外(wài)荷载作用下，由于结构物的实际(jì)工作(zuò)状态同常(cháng)规计算有出入或计算(suàn)不考虑，从而在某些部(bù)位引起次应(yīng)力(lì)导致结构(gòu)开(kāi)裂。

  　　        例如：两铰拱桥拱脚设计时常采用(yòng)布置“X”形钢筋、同时削(xuē)减该处断面尺(chǐ)寸的办(bàn)法设(shè)计铰，理(lǐ)论计算该处不会存在弯矩，但实际该铰仍然能够抗弯，以(yǐ)至(zhì)出现裂缝而导致钢筋锈(xiù)蚀。

  　　         2、工业建(jiàn)筑中经常需要凿槽、开洞(dòng)、设(shè)置牛腿(tuǐ)等(děng)，在常规计(jì)算中难(nán)以(yǐ)用(yòng)准确的图式(shì)进行模拟计算，一般根据经验设(shè)置受力钢(gāng)筋(jīn)。

  　　研究表明，受力构件挖孔后(hòu)，力流将产生绕射现象，在孔洞附(fù)近密集，产生(shēng)巨大的(de)应力集中(zhōng)。

  　　        在长跨预应力连(lián)续梁中，经(jīng)常在跨(kuà)内根据截(jié)面内力需要截断钢束(shù)，设置锚(máo)头，而在锚固断面附近经常可以看到裂缝(fèng)。

  　　因(yīn)此，若处(chù)理不当(dāng)，在这些(xiē)结构的转角处或构件(jiàn)形状(zhuàng)突变(biàn)处(chù)、受力钢筋截断处容易出现裂(l豫n是河南哪里的车牌iè)缝。

  　　实(shí)际(jì)工程中(zhōng)，次应力裂缝是产生荷载裂缝的最常见原因。

  　　次应力裂缝多属张拉、劈裂、剪切性质。

  　　        次应(yīng)力(lì)裂(liè)缝也是由(yóu)荷载引起(qǐ)，仅是按常规一般不计(jì)算(suàn)，但随着现代计(jì)算手段的不断完善(shàn)，次应力裂缝也是可(kě)以做到(dào)合理验算的(de)。

  　　例(lì)如现在对预应力、徐(xú)变等(děng)产(chǎn)生(shēng)的二(èr)次应(yīng)力，不(bù)少平(píng)面杆系有限元程(chéng)序均可正确计算，但在40年前(qián)却比较困难。

  　　        在设计上，应注意避免(miǎn)结(jié)构突变（或断面突(tū)变(biàn)），当(dāng)不(bù)能回避(bì)时，应做局部(bù)处理，如(rú)转角处做圆(yuán)角(jiǎo)，突变处做(zuò)成(chéng)渐变(biàn)过渡，同时加(jiā)强构造配筋，转角处增配(pèi)斜向钢筋，对(duì)于较(jiào)大(dà)孔洞有条件(jiàn)时可在周边设(shè)置护边角钢。

  　　荷载裂缝特征依(yī)荷(hé)载不同而异呈现不同的特(tè)点。

  　　这类裂缝多出现在受(shòu)拉区(qū)、受剪(jiǎn)区或振(zhèn)动(dòng)严重部位。

  　　但必(bì)须指出，如果(guǒ)受压(yā)区出现起皮或有沿(yán)受压方向的短(duǎn)裂缝(fèng)，往往(wǎng)是结构达到承载力极限的标志，是结构(gòu)破(pò)坏的前兆(zhào)，其(qí)原因往往(wǎng)是截面尺寸偏小(xiǎo)。

未经允许不得转载：橘子百科-橘子都知道 豫n是河南哪里的车牌