金融界5月12日消息 特(tè)斯拉(lā)一口气(qì)宣布召回(huí)110.46万辆(liàng)汽(qì)车！其(qí)中(zhōng)包含(hán)部分进口(kǒu)的Model S、 Model X 、Model 3及国产Model 3 、Model Y汽车(chē)。

    特(tè)斯(sī)拉一(yī)口(kǒu)气召回110.46万辆汽车

　　据国家市场监(jiān)督(dū)管理(lǐ)总局网站显示，日(rì)前，特斯拉汽(qì)车（北(běi)京）有限公司、特斯拉（上海(hǎi)）有限公司根据《缺陷汽(qì)车(chē)产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召(zhào)回管(guǎn)理条例实施办法》的要(yào)求，向(xiàng)国家市场(chǎng)监(jiān)督管理总局备案了(le)召(zhào)回计划。自2023年5月(yuè)29日起，召回生产日期在2019年1月(yuè)12日至2023年(nián)4月24日期(qī)间的部分进(jìn)口Model S、 Model X 、Model 3及国(guó)产Model 3 、Model Y汽(qì)车，共计1104622辆。

　　对于此次(cì)大规模召回(huí)的感受到体内那根东西变大很胀，你的东西还留在我体内原因，特斯拉给(gěi)出(chū)的解释(shì)是，本次召(zhào)回范(fàn)围(wéi)内的车(chē)辆，没有允许(xǔ)驾驶员选择能量回收制动策略(lüè)；同时，对驾(jià)驶员(yuán)长时间深度踩下加速踏(tà)板的情况(kuàng)可(kě)能没(méi)有提供足够提醒。以上因素叠加(jiā)可(kě)能增加长(zhǎng)时间误踩加(jiā)速(sù)踏板的(de)概率(lǜ)，可能(néng)增加(jiā)碰撞的风(fēng)险，存在安全隐患。

　　对于(yú)如何解决缺陷，特斯拉给出的方案是(shì)通过汽(qì)车(chē)远(yuǎn)程升级(jí)（OTA）技术，为召(zhào)回(huí)范围内的车(chē)辆推送新(xīn)开发的功能(néng)，以降(jiàng)低因长时间深踩加速踏板导致(zhì)速度过快引起的(de)碰(pèng)撞风险。

　　功能包括：（1）在不(bù)具备能量回(huí)收(shōu)制动强(qiáng)度(dù)选择的(de)车辆(liàng)上，提供选项(xiàng)以允许驾驶员(yuán)选择能量回收制动强度；（2）调(diào)整(zhěng)车辆能量(liàng)回收制(zhì)动策略(lüè)的出厂默认状态；（3）在驾驶员长(zhǎng)时(shí)间(jiān)深度(dù)踩下加速踏板(bǎn)时(shí)发出(chū)提(tí)醒。

   4680电池(chí)量(liàng)产时(shí)间遭(zāo)推迟一年

　　除了大规模召回(huí)之外，特斯拉还遭(zāo)遇了电(diàn)池水逆(nì)。

　　美(měi)东时间周三，特斯(sī)拉的(de)电池供应商(shāng)日(rì)本松(sōng)下表示，将(jiāng)推迟特(tè)斯(sī)拉4680电池的商业化生产时间。这(zhè)对于一(yī)直(zhí)渴(kě)望提高4680产量的特斯拉(lā)来说，无疑是一个不小(xiǎo)的(de)打击。

　　松下计划将4680电(diàn)池的量产(chǎn)时间推迟至2024年(nián)4月至9月期间，而(ér)其原本(běn)计划的(de)量(liàng)产(chǎn)时间是(shì)在2023年(nián)4月至2024年3月期间。松下(xià)声称，量产时间之(zhī)所以被推(tuī)迟一年，主要是为(wèi)了提高电池性能。

　　松(sōng)下在2022年2月曾宣(xuān)布将在2023财年（2023年4月(yuè)至(zhì)2024年3月）开始(shǐ)为特斯(sī)拉量(liàng)产4680电池。为(wèi)此，松下(xià)计划在日本和歌山工厂新建两条生产线。松下计划向该工厂(chǎng)投(tóu)资800亿日(rì)元，预计(jì)年产(chǎn)能为10GWh，约(yuē)占松下产能的20%，足够为约15万辆电动汽(qì)车(chē)供能。

　　所谓(wèi)4680电池，是(shì)一种新(xīn)型大圆柱电(diàn)池(chí)，直(zhí)径46毫(háo)米，高度80毫米。单体能量方面，特(tè)斯拉(lā)宣称(chēng)4680电(diàn)池(chí)是现有2170电池的五倍。相比2170电(diàn)池组，4680电池组将使车辆的行驶里程提(tí)高(gāo)16%。未来，随着电池材(cái)料和(hé)汽车设计的改进，将使续航里程(chéng)净增加56%，生产成本下降54%。

　　业内(nèi)人士看(kàn)来(lái)，当前(qián)4680大圆柱电(diàn)池仍存在不小(xiǎo)技(jì)术(shù)瓶颈(jǐng)，包括(kuò)焊接、干(gàn)发电极(jí)等关键(jiàn)技术仍制约着其大(dà)规(guī)模(mó)量产。而且在降(jiàng)本方(fāng)面，4680电(diàn)池还(hái)需要待材料和工艺平(píng)价化后，市场份额才会有(yǒu)提升可能。

　　尽管4680电池量产仍面临(lín)技术瓶(píng)颈，但国内已有一批追逐者。包括亿纬锂能、宁德时代(dài)、比(bǐ)克电池、国轩高科等电池厂商都在积极跟(gēn)进(jìn)包(bāo)括(kuò)4680在(zài)内(nèi)的46系列(liè)大圆(yuán)柱电池，且部(bù)分厂商宣布将在2023年实现量产。

   特(tè)斯拉(lā)涨价(jià)动(dòng)作频频

　　最近(jìn)特斯拉一直在售价上做文章，涨价动(dòng)作频频。

　　4月(yuè)21日，特斯拉便(biàn)上调了Model S和Model X在美国的售价2500美元，进(jìn)入5月(yuè)后，特(tè)斯拉率先(xiān)上调了美国、日(rì)本以及(jí)加拿大等(děng)国的售价(jià)，其中美(měi)国官网显(xiǎn)示，Model Y长续航(háng)版的价(jià)格上涨至5.02万美元，此前为(wèi)4.99美元；Model Y高性能版价格(gé)升至(zhì)5.42万美(měi)元，此前为5.39美元；特(tè)斯拉Model 3的价格上涨(zhǎng)至4.02万美元，此前为(wèi)3.99万(wàn)美元。

　　5月初，特斯拉在国内率(lǜ)先上调了(le)旗下Model 3与Model Y的起售价2000元(yuán)，特斯拉Model 3上涨(zhǎng)至23.19万(wàn)元，Model 3高性能版上涨至33.19万元(yuán)；特斯(sī)拉Model Y后轮驱动版上(shàng)涨至(zhì)26.39万(wàn)元，长续航版上涨至31.39万元，高性能版上涨至36.39万(wàn)元(yuán)。

　　5月(yuè)5日，特斯拉(lā)又一次(cì)“逆势(shì)提价(jià)”，特斯(sī)拉中国宣布(bù)上调全新Model S及全新Model X全(quán)系(xì)车型售价1.9万元，这两(liǎng)大车型也(yě)是特斯拉(lā)旗舰车型，预计交(jiāo)付日期为(wèi)第二季度。

　　5月11日(rì)，特斯(sī)拉美国官网的数据显示，特斯拉公司周(zhōu)四(sì)提高了其(qí)Model S、X 和(hé)Y等多款电动汽车(chē)车型在美国的售价。美(měi)国官网的标价显示(shì)，特斯拉(lā)将其所有Model S和X车型的价(jià)格提高了(le)1000美元，而(ér)所有Model Y车型的价(jià)格提高了250美(měi)元。

　　其(qí)中，特斯拉将(jiāng)Model X在(zài)美售价(jià)上调至(zhì)了(le)98490美元(yuán)，Model X Plaid版售价(jià)上调至了108490美元(yuán)。

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