柱不平衡弯矩(jǔ)会开裂(liè)吗？柱(zhù)不平衡弯矩会(huì)开裂(liè)，并且裂缝(fèng)会(huì)发(fā)生在偏压柱(zhù)受拉的一侧的(de)。关于柱(zhù)不平(píng)衡弯矩会开(kāi)裂吗以及柱不平衡弯矩会开(kāi)裂吗，柱不平衡弯(wān)矩会开裂吗为什么，柱不平(píng)衡弯矩会开裂吗(ma)图片，板柱节点不(bù)平衡弯矩，柱端弯矩过大(dà)等问题，农(nóng)商网将为(wèi)你整理以(yǐ)下的生活(huó)知识：

弯(wān)矩是内(nèi)力吗

　　弯(wān)矩(jǔ)是内力的(de)。

　　弯矩(jǔ)是受力构(gòu)件截面(miàn)上的内力矩(jǔ)的一种。通俗的(de)说法：弯(wān)矩是(shì)一种力矩。

　　另一种解释说法(fǎ)，就是弯(wān)曲所需要(yào)的力矩，下部受拉为正(上部受压(yā))，上部(bù)受(shòu)拉为负(下(xià)部受压)。它的标(biāo)准定义为：与横截面(miàn)垂(chuí)直的分布内力(lì)系(xì)的(de)合力偶矩(jǔ)。

　　计(jì)算公(gōng)式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动(dòng)刚度，L杆件的有效计算长(zhǎng)度。

柱不平(píng)衡弯矩(jǔ)会开裂吗

　　柱不平衡弯(wān)矩会开(kāi)裂，并且裂缝(fèng)会发生在偏(piān)压柱受拉(lā)的(de)一侧。

　　弯矩是受力构(gòu)件(jiàn)截(jié)面上(shàng)的(de)内(nèi)力矩的一种，即垂(chuí)直于横截面的内力系的(de)合(hé)力偶(ǒu)矩。

　　构件上某个(gè)截面(miàn)的弯矩(jǔ)，其大小为该截面截(jié)取的(de)构件部(bù)分上所有外力对(duì)该截面形心(xīn)矩的代数和。

　　它的标(biāo)准定义为(wèi)：与(yǔ)横截面垂直(zhí)的(de)分省属国企和央企有什么区别 所有央企都是国企吗布内力(lì)系的合力偶矩。

　　一般而言(yán)，在不同的学科中弯矩(jǔ)的(de)正负有(yǒu)不同的(de)规定。

　　规(guī)定了弯矩的正负，就可以将弯矩进(jìn)行代数计算。

柱子混凝土会开裂么？

• 　　一，会的，因(yīn)为柱子(zi)是由混凝土浇筑(zhù)而(ér)成的，混凝土最主要的(de)缺点(diǎn)是抗拉能力差、脆(cuì)性大、容易开裂(liè)。

  　　大量的工程实践和(hé)理论分析表明，几乎所有的混凝土构件均(jūn)是带裂缝工作(zuò)的，只(zhǐ)是有些裂缝很(hěn)细，甚至(zhì)肉(ròu)眼看不见(jiàn)（＜0.05mm），一般对结构的使用无大的危害，可允许其存(cún)在；我国现行建(jiàn)筑、铁路、公路、水利等(děng)部门设计规范均采用(yòng)限制构件裂缝(fèng)宽度的办(bàn)法来(lái)保障(zhàng)混凝土结(jié)构的正常使用。

• 　　二(èr)，裂缝(fèng)的(de)成因：

  　　（一(yī)）直接应力裂缝是(shì)指外荷载(zài)引起(qǐ)的(de)直接应力(lì)产生(shēng)的裂缝。

  　　裂缝(fèng)产生的原因有：

  　　         1、设计计算(suàn)阶段，结构计(jì)算(suàn)时不计算或(huò)部分漏算；计(jì)算模型(xíng)不合(hé)理；结构(gòu)受力假设与实(shí)际受(shòu)力不符；荷载少算或(huò)漏算；内力与配(pèi)筋计(jì)算(suàn)错误；结构安全系数不够(gòu)。

  　　结构设(shè)计时不考虑施工的可能性；设计(jì)断面不(bù)足(zú)（宁(níng)波跨海大桥）；钢筋(jīn)设(shè)置(zhì)偏少或布置错误；结(jié)构刚度不足；构(gòu)造处理不(bù)当(dāng)；设计图纸交代(dài)不清等。

  　　         2、施工(gōng)阶段(duàn)，不加限(xiàn)制(zhì)地(dì)堆放(fàng)施(shī)工机具、材料；不了解(jiě)预制结构结(jié)构受力特点，随意翻(fān)身、起(qǐ)吊、运输、安装；不按设计图纸(zhǐ)施工，擅自更(gèng)改结(jié)构施工顺序，改变(biàn)结构受力模(mó)式；不(bù)对结构做机器振动下的疲劳强度验算(suàn)等。

  　　        3、使用阶(jiē)段，超出设计(jì)载荷的作(zuò)用于楼地面、墙面；工(gōng)业厂房超负(fù)荷使用；发生(shēng)大风、大雪、地震(zhèn)、爆炸等。

  　　（二）次(cì)应力裂(liè)缝(fèng)是(shì)指由外荷载(zài)引起的次生应力(lì)产生裂缝。

  　　        裂缝产生(shēng)的原因有：

  　　         1、在设计外荷载作用下，由(yóu)于(yú)结构物的(de)实际工作状(zhuàng)态同常规(guī)计(jì)算(suàn)有(yǒu)出入或计算不考(kǎo)虑，从而在某些(xiē)部位引起次(cì)应力导致结构开裂。

  　　        例如(rú)：两铰拱(gǒng)桥拱脚设(shè)计时常采用(yòng)布(bù)置“X”形钢(gāng)筋、同(tóng)时削(xuē)减该处断面尺寸的办(bàn)法设(shè)计铰，理论计算(suàn)该处不会存在(zài)弯矩，但实际(jì)该铰仍然能够抗弯，以至出现(xiàn)裂缝而导致钢筋(jīn)锈蚀(shí)。

  　　         2、工业建筑中经常(cháng)需要(yào)凿槽、开洞、设置牛(niú)腿等(děng)，在常规计算中(zhōng)难以(yǐ)用准确的(de)图式进行模拟(nǐ)计算，一般根(gēn)据经验设(shè)置受力(lì)钢筋。

  　　研究表明，受力构件挖(wā)孔后(hòu)，力(lì)流将产生绕射现(xiàn)象(xiàng)，在(zài)孔洞附近密(mì)集，产生巨大(dà)的应(yīng)力集中。

  　　        在长跨预应力连续梁中，经常(cháng)在(zài)跨内根据(jù)截面内(nèi)力需要截断(duàn)钢束，设(shè)置锚头，而在锚固断面附近经常可以看到裂缝(fèng)。

  　　因此，若处理不当，在这些结构(gòu)的转角处(chù)或构件形状突变处(chù)、受(shòu)力钢筋截断处容易出现(xiàn)裂缝。

  　　实际工程中，次应力裂(liè)缝是产生荷(hé)载裂缝的最(zuì)常(cháng)见原(yuán)因。

  　　次应力裂缝多(duō)属张拉、劈(pī)裂、剪(jiǎn)切性质。

  　　        次(cì)应力裂(liè)缝也是由荷载(zài)引起(qǐ)，仅是按常(cháng)规省属国企和央企有什么区别 所有央企都是国企吗一般(bān)不计算，但随着(zhe)现代计算手段的不断(duàn)完善，次应力裂缝也是可以做到合(hé)理(lǐ)验算的。

  　　例如现在对预应(yīng)力、徐变等产生的二次应力，不少(shǎo)平面杆系有限(xiàn)元程(chéng)序均可正确计算，但在(zài)40年前(qián)却比较困难。

  　　        在(zài)设(shè)计上，应(yīng)注意避免结构突变（或断面突变），当不能回(huí)避(bì)时(shí)，应做局部处理，如转角处做(zuò)圆角(jiǎo)，突变处做成渐变过渡，同(tóng)时加强(qiáng)构(gòu)造配筋，转角(jiǎo)处增配斜向钢(gāng)筋，对(duì)于较(jiào)大孔洞有(yǒu)条件时可在周(zhōu)边设(shè)置护边角钢。

  　　荷载裂缝特征(zhēng)依(yī)荷载不同而异呈现不同的特点。

  　　这类裂缝多(duō)出现(xiàn)在受拉区、受剪区或(huò)振动(dòng)严重部位。

  　　但必(bì)须(xū)指(zhǐ)出(chū)，如(rú)果受压区出现起(qǐ)皮或有沿受压方向的短裂(liè)缝，往(wǎng)往是(shì)结(jié)构达到承载力极(jí)限(xiàn)的标(biāo)志，是结构(gòu)破坏的前兆，其原因往(wǎng)往是截面尺寸偏小。

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