日前，据(jù)盖世汽车援(yuán)引(yǐn)业内人(rén)士言论报道，福(fú)特中国开(kāi)始裁员，按照N+3来(lái)赔偿，人数超过1300人。福特(tè)中(zhōng)国方面对(duì)此(cǐ)回应称：“对于福特汽车来说，中(zhōng)国是一个至(zhì)关重要的(de)市场，我们坚定不(bù)移(yí)地推进在华(huá)业务可持续发展的承(chéng)诺始(shǐ)终不变(biàn)。我们正(zhèng)在打(dǎ)造一(yī)个更加(jiā)精(jīng)简、灵活(huó)的组织结(jié)构(gòu)，将资(zī)源投入到我们(men)具有优势的核(hé)心业(yè)务上，努力实(shí)现在华(huá)业务目标。”

　　5月15日，时(shí)代(dài)财经就此致(zhì)电(diàn)福(fú)特官方客服，其(qí)表(biǎo)示只(zhǐ)负责销售和服务，建议通(tōng)过(guò)其他渠(qú)道了解(jiě)。对于相关(guān)消(xiāo)息中(zhōng)提到的裁员(yuán)超1300人、补偿N+3工资(zī)以及精(jīng)简计划等(děng)信(xìn)息，福特中国代理公关(guān)则回(huí)应称，除了上(shàng)述回应内容外，暂无最新信(xìn)息。

　　值(zhí)得(dé)关注的(de)是，在被曝“裁员”消息的背后，福(fú)特(tè)汽车在(zài)中国市场正进行新的一轮变革。5月11日，福特汽车与江铃汽车在南昌签署框(kuāng)架协(xié)议，香港割让是什么条约谁签字，香港割让是什么条约多少年双(shuāng)方宣布(bù)在现有(yǒu)合作基础上(shàng)，进一步扩大(dà)江(jiāng)铃汽(qì)车的产品出口业(yè)务。

　　“我们在中(zhōng)国的未来战(zhàn)略将会改(gǎi)变。”福特汽车(chē)公司总裁兼(jiān)首席执行官吉姆·法利在今年一季(jì)度财报(bào)电话会议上表示：“我们将在中国开(kāi)展投资更低(dī)、更精简、更专注、回报更高的业务(wù)。” 据其介绍，福特将更加关注中(zhōng)国市场的(de)商用车业务，同(tóng)时计划将(jiāng)其在中国(guó)的工厂(chǎng)用作经济(jì)型电动汽车和燃油(yóu)商(shāng)用(yòng)车的出口中(zhōng)心(xīn)。

　　一“减(jiǎn)”一“增”之(zhī)间(jiān)，百年汽(qì)车巨(jù)头(tóu)福(fú)特(tè)正在中国汽车市场上寻(xún)找(zhǎo)新的方向。

　　组织(zhī)架构做(zuò)减(jiǎn)法？

　　从前述回应上看，福(fú)特中国并未对“裁员”消息作(zuò)出否认，同时称其“正在打造一个更加精简、灵活的组织(zhī)结构”。在业(yè)界看(kàn)来，这背(bèi)后或是福特面对在华市场销量下(xià)滑的(de)适应性调整。

　　综合(hé)福(fú)特中国官网(wǎng)及媒体数据，2022年(nián)福特在中国市场全年(nián)销量(liàng)为49.6万辆，同比下跌(diē)20.6％。在2021年，这一数字为62.5万辆(liàng)；不(bù)仅如此，福特旗下豪(háo)华品牌林(lín)肯汽车(chē)2022年在华累(lèi)计销量为7.93万(wàn)辆，同比下滑13.4％，上一年(nián)为9.16万辆(liàng)。值得一提的是，在2016年，福特(tè)在(zài)华销(xiāo)量曾创下(xià)127万(wàn)辆的巅峰纪录。

　　在华销量大幅下滑的同时(shí)，福特在中国市场面临的电动化(huà)转型压力也日益显著。

　　福特曾在(zài)多份财报中表示，从2022年到2026年，福特将(jiāng)投入超过(guò)500亿美元(yuán)用于开发和制造电动汽(qì)车和电池。到2023年(nián)底，该(gāi)公司有(yǒu)望达到60万辆(liàng)电动(dòng)汽(qì)车的(de)年生产率目标。预计到2030年(nián)，福(fú)特全球汽车销(xiāo)量的(de)一半将(jiāng)是(shì)电动车。

　　不(bù)过，福特在中国市场(chǎng)上(shàng)的(de)电动化产品十分有限，仅(jǐn)有福特领界EV、锐(ruì)际(jì)插混版、福特电(diàn)马Mustang Mach-E等(děng)新能源(yuán)车型。不仅如此，主力(lì)电动(dòng)车(chē)型福特电马在国内市场(chǎng)也未能激起太大水花。

　　公开资料(liào)显示，福(fú)特电马Mustang Mach-E于2021年(nián)4月登陆(lù)中国(guó)市场，起售价为26.50万元。今年(nián)4月，其(qí)起售价甚至(zhì)跌(diē)至20.99万元。但据懂(dǒng)车(chē)帝数据(jù)显(xiǎn)示(shì)，在今年4月，该款车型(xíng)销量仅有332辆(liàng)。

　　对(duì)于福特电马方面的运营状况，上述代(dài)理公关称，“目前还是(shì)正(zhèng)常的，没有看(kàn)到下(xià)岗的(de)信息”。

　　在华(huá)销量和电(diàn)动化转型(xíng)受挫的背景下(xià)，2022年福特在中国(guó)的亏损也达到6亿美(měi)元（约合人(rén)民币41.75亿元）。对此，福特在(zài)财报(bào)中(zhōng)表示，中(zhōng)国是世(shì)界上(shàng)最先进的电动汽(qì)车(chē)市场(chǎng)，该公司正(zhèng)在中国投(tóu)资电动汽车。

　　值得一(yī)提(tí)的是(shì)，福特并非近日首家对组织(zhī)结(jié)构进(jìn)行精简的车企。日(rì)前(qián)，江苏悦达起亚(yà)有限公(gōng)司被曝出安排管(guǎn)理岗(gǎng)员工分批次(cì)轮休，第一(yī)批轮休时间长达一年。其随(suí)后回应称，这是为顺应(yīng)全新的电动化时(shí)代的正常调整。

　　重心(xīn)转(zhuǎn)向中国(guó)出口？

　　除了试图轻装上阵，福(fú)特也开始将(jiāng)希望寄(jì)托在中国的出口(kǒu)业(yè)务上。

　　“我们在中国的未来战略将会改(gǎi)变(biàn)。”在5月2日召开的一季度财报电(diàn)话会议上，吉姆·法利给出了他对福特在(zài)华(huá)发展(zhǎn)的思考：福特在(zài)中国的(de)业务(wù)将(jiāng)更加精简(jiǎn)、集中，减少投资(zī)，专(zhuān)注商(shāng)用车(chē)业务(wù)、电动汽车和出(chū)口。

　　吉姆·法利(lì)以江铃福特（福特与江铃汽车(chē)合资品牌）为例，表明今(jīn)后福特会(huì)把中(zhōng)国作为“出口中心”，向(xiàng)南美、澳洲和墨西哥等(děng)市(shì)场出口价格更低的(de)电动车和商用(yòng)车(chē)。在他(tā)看(kàn)来(lái)，通过专(zhuān)注于商用车、出口产(chǎn)品(pǐn)及其在(zài)中国的林肯豪华车系列，福特可以(yǐ)在中国获得更好的投(tóu)资回报。

　　而福(fú)特中国(guó)业(yè)务布(bù)局的转变也十分迅速。就在财(cái)报会(huì)议召(zhào)开(kāi)几天后的5月11日(rì)，福特(tè)即宣(xuān)布与江铃汽(qì)车股份(fèn)有(yǒu)限公司（“江铃汽(qì)车”）签(qiān)署框架协议，在(zài)现有合作基础上(shàng)，进一步扩大(dà)江铃汽车的产品出(chū)口业务。

　　据了(le)解，该(gāi)项合作框架协议(yì)旨在充分利(lì)用江铃汽车的工程、制造能力和成本优势， 结合福(fú)特遍(biàn)布全球(qiú)的销(xiāo)售(shòu)网络(luò)，推动包括(kuò)经济(jì)型电动(dòng)和燃油商(shāng)用(yòng)车在(zài)内的更(gèng)多产品走向世界(jiè)。

　　“中国(guó)对福特来说有着举足轻重的战略(lüè)意义。”福(fú)特中国总裁(cái)兼首席执(zhí)行官吴胜波如此评价双方进(jìn)一步加强合作(zuò)：“江铃汽车(chē)有着(zhe)强大的工业(yè)化能力，我们(men)相信它能成(chéng)为福特在中(zhōng)国重要的(de)工程和制造中心之一，通过出口具备国际水准(zhǔn)的产品，助力福特全球的(de)战略增长。”

　　公开资料显示，福特汽车于1995年战略投资江铃汽车，并成为江铃(líng)汽车的第二大股东。2022年(nián)，包括(kuò)福特领界、领(lǐng)睿和(hé)全香港割让是什么条约谁签字，香港割让是什么条约多少年顺在(zài)内，江铃(líng)汽车向中东、南美等(děng)地区全年出口量超6万台。

　　在部分业内人士看来，无论(lùn)是(shì)精简组织架(jià)构、还是谋求发展(zhǎn)中国出口业务，福特的种(zhǒng)种尝试都是在(zài)努力顺应时代发展。

　　“福特中国新任首(shǒu)席执(zhí)行官吴胜(shèng)波改革的(de)魄力(lì)很强。虽(suī)然目(mù)前(qián)看来电(diàn)动汽车领(lǐng)域落后，但一旦(dàn)转型(xíng)和改变成功(gōng)，就(jiù)能(néng)更(gèng)好保护其(qí)在华产(chǎn)业和(hé)岗位。”5月15日，一位前福(fú)特中国员工对时代财经如此评价当下福特中(zhōng)国面临的挑战(zhàn)：“一时的阵痛是(shì)为了更好的前(qián)行，虽(suī)然(rán)很残(cán)忍，但总比塌(tā)了好。”

　　福特方面信息(xī)显示，吴胜(shèng)波曾任(rèn)福特(tè)中国董事总经理兼首席(xí)运营官(guān)。今年3月(yuè)1日起(qǐ)，吴胜波接任福特中国(guó)总(zǒng)裁兼首席执行官(guān)，向福(fú)特汽车吉姆(mǔ)？法利汇报。

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