5月12日(rì)晚间(jiān)，江(jiāng)铃汽车(chē)公(gōng)告宣布，公司在2021年5月(yuè)即(jí)公(gōng)开挂牌的江铃重型汽车有限公司（江铃重汽）100％股(gǔ)权转让交(jiāo)易(yì)终(zhōng)止，而(ér)此前(qián)约定的交易对方为Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃尔沃卡车）。

　　江铃重汽是江铃汽车在2012年以2.7亿元(yuán)价格接(jiē)手的资产，不过原计划在重卡(kǎ)行(xíng)业(yè)“大(dà)展(zhǎn)拳脚”的(de)江铃汽车(chē)却因此背上了包袱(fú)。江(jiāng)铃重汽在8年间亏损额度(dù)超过20亿(yì)元。而(ér)且江铃汽车此前(qián)为转让铺路，还(hái)曾现(xiàn)金为江(jiāng)铃重卡“输血”11.42亿元(yuán)。

　　不过，此次(cì)交易终止(zhǐ)，也意味(wèi)着江铃汽车(chē)前后耗了两年的“瘦(shòu)身”行动依旧以失败告终。

　　审批未在(zài)约(yuē)定时(shí)间(jiān)完成

　　这笔(bǐ)交易要追溯到两年前(qián)。在2021年(nián)5月7日，江铃汽车曾(céng)披(pī)露，拟以不低于(yú)7.64亿元的价格，通过(guò)山(shān)西省产权交易市场公(gōng)开挂牌方式(shì)，出(chū)售全资子公(gōng)司(sī)江铃重汽100％的股权。

　　当时，江铃重(zhòng)汽对(duì)接盘方开出了(le)要(yào)求：1、世界500强企业(yè)，2020年度(dù)在全球生产销售(shòu)重(zhòng)型卡车(chē)超过12万辆；2、公司盈利，并在(zài)2018-2020年经审计(jì)合(hé)并报表净利润率超过5％。

　　3个月后，谜底(dǐ)揭晓。上述股权挂牌公告期于2021年8月(yuè)9日期(qī)限届满，交易股权出(chū)售(shòu)征集到一名意向受让(ràng)方，符合(hé)上述要求的沃(wò)尔沃卡车成了接盘(pán)侠。

　　而且，沃尔沃卡车也按(àn)照相(xiāng)关交易规则支付了(le)保证金(jīn)。2021年(nián)8月23日，双方经协(xié)商一(yī)致，就出售(shòu)交易股权(quán)签署了《关于江铃重型汽车有限公司100％股(gǔ)权的股权转让协议》，确定就目(mù)标股(gǔ)权支付的基准价(jià)款为人民币约7.81亿元。

　　不过，江铃汽车5月12日公告称，该笔交(jiāo)易需要获得(dé)国(guó)资管理有权单(dān)位的批准(zhǔn)，但由(yóu)于交易所(suǒ)需的政府审批(pī)事(shì)项未能在约定(dìng)的时间内完(wán)成(chéng)，项(xiàng)目双方经协商(shāng)一致(zhì)，同意终(zhōng)止交易。

　　这笔交易(yì)前后耗时长达2年之(zhī)久，但(dàn)最终仍以(yǐ)失败告终。需要(yào)提(tí)及的是，江铃重汽命运颇(pǒ)为坎坷(kě)，此(cǐ)次交易(yì)已经是(shì)其(qí)历史上第三次(cì)转手。

　　成为“财务黑(hēi)洞”

　　资料显示，江铃重汽前身是山西省汽车工业(yè)集(jí)团。作为一家(jiā)老牌(pái)国营(yíng)企业(yè)，该(gāi)公司主要组装生(shēng)产重型卡车与货车，但由于经(jīng)营不善陷入发展困(kùn)境，在2007年第(dì)一次(cì)被重组。中国兵器装备(bèi)集团(tuán)及中国长安汽车集团有限公司，将太原重汽重(zhòng)组为太原长安重汽，作(zuò)为(wèi)长安汽车进入重卡领域的跳板(bǎn)。

　　但最终太(tài)原重汽没能(néng)被盘活。太原重汽(qì)2011年(nián)的(de)亏损已达(dá)1.4亿(yì)元(yuán)，2012上半年的总销量(liàng)为439辆。到2012年(nián)第一季(jì)度，太原重汽的净资产仅为21米等于多少mm 1米等于多少厘米.5亿(yì)元(yuán)，已难以实现正常运转。

　　不过，江铃汽车却对太原重汽产生(shēng)了兴(xīng)趣，该公司在2012年7月以不超过2.7亿元的价格(gé)，从长安手中接手太原长安重汽的全部股权，并(bìng)于(yú)2013年1月将其更名为江铃重(zhòng)汽。

　　当初，江铃汽车进入重卡领域的意图是实(shí)现商用车全(quán)覆盖。2013年，江铃汽车曾表示(shì)，最终(zhōng)将建成年产(chǎn)10万辆重(zhòng)型载货车、10万台发动(dòng)机的大型重卡企业，达产后主营业(yè)务将(jiāng)超过200亿元。

　　但(dàn)江铃由于对重卡(kǎ)市场(chǎng)和(hé)客户洞察不(bù)足，经营状况并不尽如(rú)人意。2016-2019年，江铃(líng)重卡的销量分别为(wèi)52辆、796辆、1516辆、1090辆，2020年1-9月累计销量为(wèi)1347辆。

　　同时(shí)期东(dōng)风公(gōng)司(sī)、中(zhōng)国重汽、一汽解放等头部(bù)企业的单(dān)月销(xiāo)量(liàng)，就(jiù)已超过江铃(líng)重汽(qì)几年的销量(liàng)总和。2020年9月之后(hòu)，江铃汽(qì)车不再披露有关(guān)江(jiāng)铃重卡的销量(liàng)数(shù)据。

　　销量严重(zhòng)拖(tuō)后腿，江铃重汽俨然成为“财务黑(hēi)洞”。江(jiāng)铃汽(qì)车(chē)2020年财报数据(jù)显示，截至2020年12月(yuè)31日，江铃汽车重型(xíng)汽车相关业务累计亏损超20.33亿元。其中(zhōng)，2020年亏损最(zuì)为严重，超5亿(yì)元。而且(qiě)2021年(nián)，江铃重汽仍然呈现(xiàn)亏(kuī)损状态，1月净(jìng)亏损为1213.7万元。

　　截至(zhì)2020年底，江铃重汽总负债(zhài)为12.69亿元，总资产为7.99亿元，处于资不抵债的状态。因(yīn)此，2021年后，江铃重(zhòng)汽停止了所有的产销工作。

　　值得一提的是，在(zài)2021年初，江铃汽车还对江铃重汽进(jìn)行(xíng)了11.42亿元(yuán)的(de)现金增(zēng)资。这(zhè)一举动的主要目的是降(jiàng)低江铃(líng)重汽的资产负(fù)债率，便于吸引(yǐn)外部(bù)投资进入(rù)，利于江铃重汽(qì)进行(xíng)业务重组。

　　“地主家”也(yě)没余粮

　　实际上(shàng)，江铃汽(qì)车自身(shēn)近年来日(rì)子(zi)也不太好过。

　　从2020年-2022年间，江铃汽车(chē)分别实现营收330.96亿(yì)元、352.21亿元和(hé)301亿(yì)元，这三年(nián)内(nèi)，其实现归母净利润分(fēn)别为5.51亿元(yuán)、5.74亿(yì)元和9.15亿元。

　　表面上看，盈利状况尚可。不过，在2021年和2022年这两年间，江铃汽(qì)车收(shōu)到的政府(fǔ)扶持资金就达到5.16亿元和9.07亿元，这几(jǐ)乎撑起了其当年(nián)的净利润。而(ér)扣除非(fēi)经常(cháng)性损益后，江铃汽(qì)车在(zài)这两年的扣非归母净利(lì)润分(fēn)别为(wèi)2962万元和-2.3亿元。

　　而且(qiě)江铃汽车在这两年现金流状(zhuàng)况也不佳。在2020年(nián)，其经(jīng)营活动现金流净额还达到36.98亿(yì)元，到了2021年即(jí)降至17.6亿元(yuán)，而到了(le)2022年这一科目变成了-15.19亿(yì)元。而且今年一季(jì)度，这一科(kē)目仍(réng)未回正，为(wèi)-7.22亿元。

　　今年(nián)一季度，江(jiāng)铃(líng)汽车营收为75.26亿(yì)元(yuán)，较上年同期(qī)上升4.06％，其归母净利(lì)润仅为1.83亿元，较上(shàng)年同期下降(jiàng)5.79％。

　　随着沃尔沃接盘告吹，江铃重汽这(zhè)一(yī)“包袱”仍然背在江铃汽(qì)车肩上。而江(jiāng)铃汽(qì)车此次也表示，江(jiāng)铃重汽已暂停生产和(hé)销售，当前主(zhǔ)要开支(zhī)为员工薪酬和(hé)设备维护(hù)等费用。“未来公司仍将继续积极推进江铃重(zhòng)汽的重组(zǔ)工作，”江(jiāng)铃(líng)汽(qì)车方面(1米等于多少mm 1米等于多少厘米miàn)称。

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