5月15日，知名经(jīng)济学家任泽平发文称：“建议推(tuī)出五年内燃油车禁售时间表，河北以南，大力(lì)发展新能源(yuán)，双(shuāng)碳，扩大内需(xū)”。

　　此番言论也引起(qǐ)网友热议，“河北以北地(dì)区(qū)，就不适(shì)合开(kāi)电(diàn)动车了？”“燃油(yóu)车(chē)的生产(chǎn)销售和使(shǐ)用难(nán)道就不(bù)能产生内需吗？”也(yě)有网友对其表达支(zhī)持：“现阶段新能源(yuán)车市占率屡(lǚ)创新高，五(wǔ)年后燃油车可(kě)能真(zhēn)要退出”。

　　对此，黄河科技学(xué)院(yuàn)客座教授张翔则向时代财经表(biǎo)示(shì)：“汽车不仅(jǐn)是一种交通工(gōng)具，也是(shì)大宗商(shāng)品，关(guān)系(xì)到经济发展。很多车企对于GDP和就(jiù)业都有很大(dà)贡献，禁售时(shí)间点不合理，过快禁售燃油车可能会造成失(shī)业问题，五年(nián)内(nèi)禁售的建议(yì)过于激进了。”

　　浙江大学国际联合(hé)商学院数(shù)字经济与金(jīn)融创(chuàng)新研究中心(xīn)联席主任盘(pán)和林认为(wèi)，任泽平的观点过度乐观。“新能源车的推广瓶颈(jǐng)不是销售，而是基础设施(shī)，当前我国配套设施供给(gěi)尚不完善，可能会出现充(chōng)电桩挤(jǐ)兑等(děng)情况(kuàng)。”他对时代(dài)财(cái)经说道。

　　多次力挺新能(néng)源聚丙烯和聚乙烯有什么区别，二聚环戊二烯

　　公开(kāi)资料(liào)显示，任(rèn)泽平(píng)毕业于清(qīng)华大学经济管理学院(yuàn)博士后，中国人民大学经济学博士。曾任国(guó)泰(tài)君安证券研(yán)究(jiū)所董事总(zǒng)经理、首席宏观分析师(shī)等职务，现(xiàn)任中国民营经(jīng)济研究会副会长。他最为知名的职务曾是恒(héng)大集团(tuán)首(shǒu)席(xí)经(jīng)济学家(jiā)兼恒大经济研(yán)究院(yuàn)院长。

　　值得注意(yì)的是(shì)，任(rèn)泽平(píng)曾在多个场(chǎng)合为(wèi)新(xīn)能源汽车的推广摇旗(qí)呐(nà)喊。

　　2022年6月，任泽(zé)平(píng)在(zài)2022年新能源汽车(chē)产(chǎn)业链(liàn)投资(zī)年会(huì)上表(biǎo)示，在当下(xià)，新能源(yuán)相(xiāng)关的产业(yè)是未来(lái)中国(guó)经(jīng)济最有希(xī)望(wàng)的，最具爆发力的(de)领域，从长远看，当下不投新能源，就像20年(nián)前(qián)没买房。

　　对于巴菲特减持比亚(yà)迪一事，任(rèn)泽平此前更是直言股神错了。“巴菲特这次减持不(bù)知出于何种目的，如(rú)果(guǒ)是看空新能源(yuán)行业前(qián)景的话(huà)，巴菲特(tè)这次错(cuò)了。”“他毕竟年(nián)事已高，对新能(néng)源也未必了解，否则不至于错过特斯拉等美国近(jìn)年最优秀的公司(sī)。”

　　时代财(cái)经(jīng)检索(suǒ)泽(zé)平(píng)宏观账号发(fā)现(xiàn)，每隔(gé)一(yī)段时(shí)间，任泽(zé)平就会通(tōng)过(guò)公众(zhòng)号复读(dú)“当下不投新能源，就(jiù)像20年(nián)前没买房”的口号，可(kě)见(jiàn)其对于新能源行业的(de)信心满满。

　　任泽(zé)平(píng)不断重复“当下不(bù)投(tóu)新能源，就(jiù)像20年前没买房”

　　禁售(shòu)燃油车(chē)，欧盟(méng)分歧重(zhòng)重聚丙烯和聚乙烯有什么区别，二聚环戊二烯(zhòng)

　　任泽平的乐观在一定程(chéng)度上(shàng)是有道理的，毕竟聚丙烯和聚乙烯有什么区别，二聚环戊二烯(jìng)欧洲地(dì)区已经(jīng)确定(dìng)了(le)禁售燃(rán)油车的时(shí)间表，但他(tā)可能有(yǒu)些过于乐观。

　　2023年(nián)4月，欧盟理事会批准的燃油车禁售时间(jiān)表正式生(shēng)效(xiào)。根据欧盟理事会(huì)此前批(pī)准(zhǔn)的法规，从2035年起欧盟(méng)境内(nèi)将禁止销售非零碳排放的(de)新燃油车(chē)。不过，在德(dé)国要求下，使用碳中性燃料的新(xīn)燃油车(chē)有(yǒu)望在(zài)2035年(nián)后继续销售。

　　欧(ōu)盟理(lǐ)事(shì)会(huì)在(zài)声(shēng)明中(zhōng)指(zhǐ)出，根据这项法规，从2030年(nián)到2034年(nián)，新(xīn)的燃油轿(jiào)车和小型客货车的二氧化碳排(pái)放量将(jiāng)比2021年分别减少55％和(hé)50％，到2035年均降(jiàng)至零。声明还(hái)表示，欧盟委员(yuán)会将在(zài)与利益(yì)相(xiāng)关者协商后提(tí)出一项提案，在2035年后允许完(wán)全使用碳中性燃(rán)料(liào)的车(chē)辆注(zhù)册。

　　即(jí)使是在步伐最(zuì)统一(yī)的欧(ōu)洲，各国(guó)对于“禁售燃油车”的态度也有所保(bǎo)留。目前的禁售时间表是各方妥(tuǒ)协(xié)的结果，围绕相关具(jù)体(tǐ)条款(kuǎn)，欧盟内(nèi)部(bù)一(yī)度爆发分歧，导致原定(dìng)3月初的批准流(liú)程被迫推迟(chí)。

　　对于禁售燃油车的一种担(dān)忧是就业问题。欧(ōu)洲(zhōu)汽车供应商联合(hé)会(huì)预计(jì)，受(shòu)燃油车(chē)禁售令(lìng)影响，到(dào)2040年欧(ōu)盟(méng)汽车生产商可能被(bèi)迫削减(jiǎn)50万个(gè)工作岗(gǎng)位(wèi)。福特汽车首席执(zhí)行官吉(jí)姆(mǔ)·法利(lì)估算，生产电动汽(qì)车所需的人力将减少40％，如果欧洲(zhōu)汽车(chē)业按照这个比(bǐ)例计算，相当于要减少140万(wàn)个工作岗位。

　　做好禁(jìn)售的(de)准备了吗？

　　回(huí)到中国市场(chǎng)，如今(jīn)新能源(yuán)汽(qì)车(chē)销量确实一(yī)路高歌猛进。乘联会数据显示，2022年全(quán)年(nián)累计售(shòu)出567.4万辆新能源乘用车(chē)，同(tóng)比增长90％，新能源车渗透(tòu)率(lǜ)逼近30％，大幅超(chāo)过此前的20％目标。

　　在新能源愈发成(chéng)为增长点的(de)背景下，不少自主品牌也宣布了(le)停售(shòu)燃油车的时间(jiān)表(biǎo)。比亚(yà)迪一马当先，在(zài)2022年3月停产(chǎn)燃(rán)油汽车，专注于纯电动和插电式(shì)混动汽车业务；北汽(qì)集团、长安汽车(chē)被(bèi)曝计划在2025年全面停(tíng)售燃油车；东风风行也被曝计划在2025年内实现全面电动化，在(zài)2027年内(nèi)停(tíng)产燃油车；哈(hā)弗则(zé)将于(yú)2030年正式停售燃油(yóu)车(chē)……

　　但(dàn)在今年促消费的背景下，情况似乎(hū)有所不(bù)同(tóng)。乘联(lián)会秘书长崔东(dōng)树向时(shí)代财(cái)经表示：“燃油车(chē)消(xiāo)费是民(mín)生消费，新(xīn)能(néng)源是改善(shàn)需求(qiú)，不(bù)能(néng)偏废。在今年的经济复苏中，购车消(xiāo)费中入门级燃油车消费仍然不足，需要(yào)有效改善燃油车需求。”

　　不少消(xiāo)费者(zhě)也表示现阶段新能源(yuán)车还存在一些不(bù)足，比如(rú)续(xù)航焦虑以及补能(néng)基础设施普(pǔ)及率不够高。

　　在业(yè)界(jiè)看来(lái)，从技术上来说(shuō)，电池的续航和(hé)充电还没有突破(pò)瓶(píng)颈(jǐng)。大部分(fēn)纯电(diàn)动车(chē)充至80％需(xū)要30分(fēn)钟以上，节(jié)假日充电站排队(duì)的报道屡见不鲜，相较而言，充电设施的(de)建(jiàn)设和(hé)体验，距离(lí)燃油车(chē)加油的(de)便(biàn)利(lì)性还(hái)有(yǒu)差距。此(cǐ)外，冬季续航(háng)下降充电变慢等情(qíng)况(kuàng)也有待解决。

　　对于(yú)禁(jìn)售燃油车时间表，张翔指出：“新(xīn)能源车技术不成熟(shú)的话，禁售燃(rán)油车会导致新车(chē)价格大幅度上(shàng)涨，可能会让百姓买(mǎi)不(bù)起车(chē)，或者汽车销量大幅(fú)下降。”在其看来，五年内禁售燃油(yóu)车太激(jī)进(jìn)了，不适合我国新(xīn)能源车发展的实际情况。

　　汽(qì)车逐步(bù)转向新能源，已是(shì)一(yī)种(zhǒng)共识。但究竟何时禁售燃油车，可能还要(yào)分地区、分情况。

　　图片来自《中国传统燃油车退(tuì)出(chū)时间表研究》

　　2019年5月，能源与交通创新中心在《中国传统燃油车退出时间表研究》（下称《研究》）中表示，中国有望于2050年以前实现传(chuán)统燃(rán)油车的全面(miàn)退出，但由于各(gè)地区的(de)经济发展、汽车人(rén)均保有情(qíng)况、新能(néng)源汽车产业发展、充电基础设(shè)施建设(shè)等因(yīn)素都不尽相同，《研究(jiū)》提议传(chuán)统燃(rán)油车的禁售与(yǔ)退(tuì)出可按照“分(fēn)地区、分车型、分阶(jiē)段”的步(bù)骤逐步推(tuī)行。

　　《研究》指出，一些特大(dà)型城市（如北京、上海、深(shēn)圳等）以及功能(néng)性示范区(qū)域（如海南等）将率先实现燃油车禁(jìn)售(shòu)的目(mù)标，接着就是传统汽(qì)车限行限购城(chéng)市和蓝天保卫战(zhàn)中的重点区域(yù)省会城市(shì)、重点区域，最后是西(xī)北、东北(běi)、西南等(děng)地区。而在车类上(shàng)，率先实现(xiàn)燃油车禁售目标(biāo)的城市，其公交车、出租车、网约车、环(huán)卫车等燃油车或在(zài)2020年率先实现退出，私(sī)家(jiā)车最晚将在2030年(nián)前全面退出(chū)，而(ér)轻卡、重(zhòng)卡等商用车则在2050年(nián)全面实(shí)现(xiàn)新(xīn)能源化。

未经允许不得转载：橘子百科-橘子都知道 聚丙烯和聚乙烯有什么区别，二聚环戊二烯