暂停(tíng)引航的几种(zhǒng)情(qíng)况是什么(me)？暂停引航的几(jǐ)种情况包括(kuò)：恶劣的气象/海(hǎi)况；被(bèi)引船舶不适航；没有足够的水深；被引船舶(bó)的(de)引航梯和照(zhào)明不符合安全规(guī)定；引航员身体不适，不能(néng)继续引领船舶；以及其它不适于(yú)引(yǐn)航的原因(yīn)的。关于暂停引航的几种情况是什么以及(jí)暂停(tíng)引航的几种情况(kuàng)是什么，暂停(tíng)引(yǐn)航的几种情况英语(yǔ)，暂停引(yǐn)航的几种情况(kuàng)图片等问(wèn)题，农商网将(jiāng)为你(nǐ)整理以下(xià)的生(shēng)活知识：

航班停运可以(yǐ)退票(piào)吗(ma)

　　航班停运(yùn)是可(kě)以退(tuì)票的(de)。

　　法律分析(xī):因为疫情停飞的航班,可以全额退票。

　　法律依(yī)据:《中国民用航(háng)空(kōng)旅(lǚ)客、行李国内运输规则》 第二十一条 由于承运人或旅(lǚ)客(kè)原因,旅客(kè)不(bù)能在客(kè)票有效期内完(wán)成部分或全部航程,可以在客票有效期内要求退(tuì)票。

暂停引航的(de)几(jǐ)种情况是什么

　　暂(zàn)停引航的几(jǐ)种情况包括：恶(è)劣的气(qì)象/海况(kuàng)；被引(yǐn)船舶(bó)不适航(háng)；没有足够的水深(shēn)；被引船舶的引航梯和照明不符(fú)合(hé)安全规定；引(yǐn)航员身(shēn)体不适(shì)，不能继续(xù)引领(lǐng)船(chuán)舶；以及其它不适于引(yǐn)航的(de)原因。

　　引航，是指为了(le)维护国(guó)家(jiā)主权和保障船舶、港口和设施的(de)安全，由(yóu)国家(jiā)专(zhuān)业(yè)引航人员引领船舶安全(quán)航行的行为。

　　引航员必须持有引航员证(zhèng)书。

　　引领(lǐng)船舶(bó)进出(chū)港(gǎng)口的(de)引航员俗称领港，江上引航(háng)员俗称领江(jiāng)。

　　引航员通常登船(chuán)引航(háng)。

交通运输部关于修改《船舶引航管(guǎn)理(lǐ)规定》的(de)决定(2021)

　　一、将(jiāng)第九(jiǔ)条(tiáo)修改(gǎi)为：“下列船舶(bó)在交通运(yùn)输部划(huà)定的海上(shàng)引(yǐn)航(háng)区内航行(xíng)、停泊或者移泊的(de)，应(yīng)当(dāng)向引航机构申请引航(háng)：

　　　　（一）外国籍船(chuán)舶，但(dàn)交(jiāo)通运输(shū)部经(jīng)报国务院(yuàn)批准后规定可以免(miǎn)除的除(chú)外(wài)；

　　　　（二）核动力(lì)船舶、载(zài)运放射性物质的船舶、10万总(zǒng)吨及以上(shàng)油轮；

　　　　（三）可能危及(jí)港口(kǒu)安全的散装(zhuāng)液化(huà)气船、散(sàn)装危(wēi)险化学(xué)品船；

　　　　（四）长、宽以及吃水或者水面以上高度接近相应航(háng)道通(tōng)航条件(jiàn)限值的船舶。

　　　　前款(kuǎn)第（三）项、第(dì)（四）项船舶的(de)具体标准，由交通运输部直(zhí)属海(hǎi)事管理机(jī)构根据港口、航道实际情况制定(dìng)并公(gōng)布。

　　”二、增(zēng)加一条，作为第十(shí)条：“下列船舶(bó)在内河航(háng)行(xíng)，应当向引航机构(gòu)申请引航：

　　　　（一）外(wài)国籍船(chuán)舶；

　　　　（二(èr)）1000总吨以上的海(hǎi)上(shàng)机(jī)动船舶，但船长驾驶同一类型的海(hǎi)上(shàng)机动船舶在同一内河通航水域航行(xíng)与上一航次间隔2个月以内的除(chú)外；

　　　　（三）长、宽以及吃水或者水面以上高度接近相应航(háng)道通(tōng)航条件限值的船(chuán)舶(bó)；

　　　　（四）在(zài)长江干线航行的下列船舶：

　　　　1.客位500人(rén)及(jí)以上且载客航行的客船，但旅客班轮、渡(dù)船除外；

　　　　2.1　万总吨及以上且载运闪点小于23℃的散(sàn)装液体化学品船；

　　　　3.载(zài)运《国(guó)际散装危(wēi)险化学品船(chuán)舶构造和设备规则(zé)》中X类(lèi)的(de)散装液(yè)体化学衣服为什么晾完会臭，衣服为什么晾完会臭呢品船。

　　　　前(qián)款(kuǎn)第（三）项船(chuán)舶(bó)的具体标准，由长江航务管(guǎn)理部门、省级交通运输主管部门根据管辖水(shuǐ)域的航(háng)道实际情况制定并公布。

　　”三、增加一条(tiáo)，作为第十(shí)一(yī)条：“船舶自愿申请引航的，引航机(jī)构应当提(tí)供引航服务。

　　”四、增加一条，作为第十六条：“引航机构应当落实引航安全主体责任，配备必要的设施(shī)、装(zhuāng)备(bèi)和人员(yuán)，建(jiàn)立并实(shí)施(shī)引航安全管理体系。

　　”五、增加一条，作为第十八条(tiáo)：“引航机构应当对引航员进(jìn)行培训，并保障引航员的休息(xī)时间(jiān)、职业健康、工资报酬、社(shè)会(huì)保险等(děng)符合国家(jiā)有(yǒu)关规定。

　　”六、增加一条，作(zuò)为(wèi)第(dì)十九条：“引航员应(yīng)当持有有效的船员适任(rèn)证书，服(fú)从引航机构的安排和管(guǎn)理，并按照有关规定开展引航活(huó)动。

　　”七、删去第十五条、第(dì)十六条、第十七条、第十(shí)八条、第十九(jiǔ)条(tiáo)、第二十条、第(dì)二十一条、第二十二条、第二十(shí)三条。

　　八(bā)、第二(èr)十四条改为第(dì)二(èr)十条，删去(qù)第二款中(zhōng)的“进、出港或移泊”。

　　九(jiǔ)、第二十(shí)六(liù)条改为(wèi)第二十(shí)二条(tiáo)，删去其中(zhōng)的“将引航(háng)方案(àn)”。

　　十、第二十(shí)七条改(gǎi)为第二(èr)十三条(tiáo)，第二款修(xiū)改为：“引(yǐn)航长、宽(kuān)以及吃水或者水(shuǐ)面以上高度接近相应航道通(tōng)航条件限(xiàn)值的船舶，引航机(jī)构应(yīng)当制定引航方案(àn)，报市级地方人(rén)民(mín)政(zhèng)府港口主管(guǎn)部门和海事管理(lǐ)机(jī)构(gòu)备(bèi)案”；增加一款作为第(dì)三款：“引(yǐn)航方案应(yīng)当由一级引(yǐn衣服为什么晾完会臭，衣服为什么晾完会臭呢)航员主持或者参与制定。

　　引航方案应当包括船舶基本情(qíng)况、注意(yì)事项、风险评估、安全保(bǎo)障(zhàng)和应急处置措施。

　　”十(shí)一、第二十八(bā)条改为第(dì)二十(shí)四(sì)条，修改为：“引航机构应当根据船舶(bó)状况(kuàng)、通航(háng)条件和拖轮(lún)配备(bèi)要(yào)求，制(zhì)定(dìng)合理的(de)拖轮使用(yòng)方法。

　　被引航船舶(bó)应当根据引航机构提供的(de)拖轮使(shǐ)用方法(fǎ)的要求(qiú)安排(pái)拖轮(lún)或者委(wěi)托引航机构(gòu)安排拖(tuō)轮(lún)，并(bìng)承担(dān)相(xiāng)应的(de)费用(yòng)。

　　　　拖轮配备要求由长江航务管(guǎn)理部门、省级交通运输(shū)主管(guǎn)部(bù)门(mén)按(àn)照职责制定并公(gōng)开(kāi)。

　　”十二、增加(jiā)一条，作为第二十五条：“申(shēn)请(qǐng)引航的船舶，应当使用专(zhuān)用的甚高频频(pín)道与引航(háng)机构和引航员联系，确(què)认登轮(lún)时(shí)间、地(dì)点等事(shì)项，并保持(chí)值守。

　　”十三、第三十二条(tiáo)改为第二十九条(tiáo)，第二款修改为：“引航员发现(xiàn)水上交通事(shì)故、污染(rǎn)事故(gù)或违章行为(wèi)时，应当及时向引航机构、海(hǎi)事管理机(jī)构报告(gào)。

　　”十(shí)四、第三十(shí)三条改为第三十条，第一款修改为(wèi)：“引(yǐn)航员在遇到下列情况之一时，有权(quán)拒绝、暂停(tíng)或者终止引航，并及时向引航机(jī)构、海事(shì)管理机构报告：

　　　　（一）恶劣(liè)的气象、海况；

　　　　（二(èr)）被引船舶不适航；

　　　　（三）航道或者码头条件不满(mǎn)足被引(yǐn)船舶的航(háng)行、停泊、作业的安全要求；

　　　　（四）被(bèi)引(yǐn)船舶(bó)的引航(háng)员登离装置不符合安(ān)全规定；

　衣服为什么晾完会臭，衣服为什么晾完会臭呢　　　（五）引(yǐn)航员身体不(bù)适，不能继续引领船舶；

　　　　（六）其他(tā)不适于引航(háng)的原因(yīn)。

　　”十五、第三(sān)十四条改为第三十(shí)一条，第二款修改(gǎi)为(wèi)：“在引(yǐn)领(lǐng)船(chuán)舶过程(chéng)中发生水上交(jiāo)通事故的，引(yǐn)航员应当在返回港口(kǒu)后(hòu)24小时内向海事(shì)管理机(jī)构(gòu)递交(jiāo)水上交通事故(gù)报告书。

　　”

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