柱不(bù)平(píng)衡弯(wān)矩会开裂吗(ma)？柱不平衡弯矩会开裂，并且裂缝会(huì)发(fā)生在偏压柱受拉的一侧的。关(guān)于柱不平衡弯矩会开裂吗(ma)以及柱(zhù)不平(píng)衡弯(wān)矩(jǔ)会开裂(liè)吗，柱不平衡弯矩会开(kāi)裂吗(ma)为什么(me)，柱不平衡弯矩会开裂(liè)吗图片，板(bǎn)柱节点不平(píng)衡弯矩(jǔ)，柱端弯(wān)矩过大等问题，农商网将为你整理以下(xià)的生活知识(shí)：

弯矩是内力吗

　　弯矩是内力的。

　　弯矩是受力构件(jiàn)截(jié)面上的内(nèi)力矩的(de)一(yī)种。通俗的说法(fǎ)：弯矩是一种力矩。

　　另一种(zhǒng)解释说(shuō)法，就是弯曲所需要的力矩，下部受拉(lā)为(wèi)正(zhèng)(上部(bù)受压)，上部受拉(lā)为负(下部受压(yā))。它的标准定义为：与(yǔ)横(héng)截面垂直(zhí)的分布内力系(xì)的合力(lì)偶(ǒu)矩。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转角(jiǎo)，EI转动刚(gāng)度，L杆件的有效计(jì)算长(zhǎng)度。

柱不平(píng)衡弯矩会开裂(liè)吗(ma)

　　柱不平衡弯矩会开裂，并(bìng)且裂缝会(huì)发生在偏压柱受拉的一侧。

　　弯矩是(shì)受力(lì)构件截面上的内力矩(jǔ)的一种，即(jí)垂直于(yú)横截面的内力系的合力偶矩。

　　构件(jiàn)上某(mǒu)个截(jié)面的弯矩，其大(dà)小为该截面截取的(de)构件部(bù)分(fēn)上所有外力对该(gāi)截面形(xíng)心矩的代数和(hé)。

　　它的标(biāo)准定义为：与横截面垂(chuí)直的分布内力系的合力偶(ǒu)矩。

　　一般而(ér)言(yán)，在不同的(de)学(xué)科中弯(wān)矩(jǔ)的正负有不同的规(guī)定。

　　规定(dìng)了(le)弯(wān)矩的正负，就可以将弯矩进(jìn)行代数计算。

柱子混凝土会(huì)开(kāi)裂么？

• 　　一，会的，因为(wèi)柱子是(shì)由混凝土(tǔ)浇(jiāo)筑而成的，混凝(níng)土(tǔ)最主要(yào)的缺(quē)点是抗拉能力差、脆性大、容易开裂。

  　　大量(liàng)的工程(chéng)实践和理论分析表(biǎo)明，几乎所(suǒ)有的混凝(níng)土构件均是带裂缝工作的，只是有(yǒu)些裂缝很细，甚至肉眼看不见（＜0.05mm），一般对结构的使用(yòng)无大的危害，可(kě)允许其存在；我(wǒ)国现行建筑、铁(tiě)路(lù)、公路、水利等部门设计规范均采用限(xiàn)制在职教育是什么意思，补充在职是什么意思(zhì)构件裂缝宽度的办法来(lái)保障混凝(níng)土结构(gòu)的正(zhèng)常使(shǐ)用。

• 　　二(èr)，裂缝的成因：

  　　（一）直接(jiē)应力裂缝是指(zhǐ)外荷载引起的直接应力产生(shēng)的裂缝(fèng)。

  　　裂(liè)缝产生的(de)原(yuán)因有：

  　　         1、设计计算阶段，结构计算时不(bù)计算或(huò)部分漏算(suàn)；计算(suàn)模(mó)型不合理；结构受(shòu)力假设与实(shí)际受(shòu)力不(bù)符；荷(hé)载少算或漏算；内(nèi)力与配筋计算(suàn)错(cuò)误(wù)；结构安全系数(shù)不够(gòu)。

  　　结构设计时不(bù)考虑施工的可能性；设计断面不足（宁波跨海大桥(qiáo)）；钢(gāng)筋设(shè)置偏少或(huò)布(bù)置错误；结构(gòu)刚度不足；构造处(chù)理不当；设(shè)计图纸(zhǐ)交代不清等。

  　　         2、施工阶段，不加限(xiàn)制(zhì)地(dì)堆放施工机具(jù)、材料；不了解(jiě)预(yù)制结构结构受力特点(diǎn)，随意翻身、起吊、运输、安装；不(bù)按设计(jì)图纸施(shī)工，擅自更改结构施(shī)工顺序，改变结构受力模式(shì)；不对结(jié)构做机(jī)器振动下的疲劳强(qiáng)度验算等。

  　　        3、使用阶段，超出设计载(zài)荷的作用于楼地面、墙面；工(gōng)业厂房超负荷使用；发(fā)生大风、大雪、地震、爆炸等。

  　　（二）次应力(lì)裂缝是指(zhǐ)由外荷载(zài)引(yǐn)起的次生应力产(chǎn)生裂缝。

  　　        裂(liè)缝(fèng)产生的原因有：

  　　         1、在设计外荷载作用下，由于结构物的(de)实际工作状(zhuàng)态同(tóng)常(cháng)规计算(suàn)有出(chū)入或计(jì)算不考虑，从而(ér)在某些部位引起次应力导致结构开裂。

  　　        例如(rú)：两铰拱桥拱脚设(shè)计时常采(cǎi)用布置(zhì)“X”形钢筋、同时(shí)削减该处断面尺寸的办法设计铰，理论计算该处不(bù)会存在弯(wān)矩，但(dàn)实际该铰仍然能够抗弯，以至(zhì)出现裂缝(fèng)而导致钢(gāng)筋锈蚀。

  　　         2、工业(yè)建筑中经常需要(yào)凿(záo)槽、开洞、设置牛腿(tuǐ)等(děng)，在常规计算中难以用准确的图(tú)式进行模拟计算，一般根据经(jīng)验(yàn)设置受(shòu)力钢筋。

  　　研究表明(míng)，受力(lì)构件挖(wā)孔后，力流(liú)将产生绕射现象，在(zài)孔洞附近密集(jí)，产生巨大的应力集中。

  　　        在长跨预应力连续梁中，经常在(zài)跨(kuà)内根据截(jié)面内力需要截断钢束，设置锚头，而在(zài)锚固(gù)断面附近经(jīng)常可(kě)以看到裂缝。

  　　因此，若(ruò)处理(lǐ)不(bù)当，在这些(xiē)结(jié)构的(de)转角处或构件形状突变处(chù)、受力钢筋截断处容易出现裂缝。

  　　实际工程中(zhōng)，次(cì)应力裂(liè)缝是产生荷载裂缝的最常见(jiàn)原因(yīn)。

  　　次应力(lì)裂(liè)缝多属张拉、劈裂、剪(jiǎn)切性质。

  　　        次应力裂缝也是(shì)由荷载引(yǐn)起，仅(jǐn)是(shì)按(àn)常规一般(bān)不计算，但随着现代计算手段的不(bù)断完善，次应力(lì)裂(liè)缝也是(shì)可(kě)以做(zuò)到合理(lǐ)验算的。

  　　例如现在对(duì)预应力、徐变等产(chǎn)生的二次应力，不少(shǎo)平面杆系有限(xiàn)元程序均可正确计算，但(dàn)在40年前却(què)比较(jiào)困(kùn)难。

  　　        在设计上，应注(zhù)意避免结(jié)构突变(biàn)（或断面突变），当不能回(huí)避时，应做局(j在职教育是什么意思，补充在职是什么意思ú)部处理(lǐ)，如转角(jiǎo)处做圆角，突变处做成渐变过渡，同时加强(qiáng)构造配筋(jīn)，转角(jiǎo)处增配斜(xié)向钢筋(jīn)，对于较大孔洞(dòng)有条件时可(kě)在周边设置护边角钢。

  　　荷载裂缝特(tè)征依荷载不同而异(yì)呈现不(bù)同的特(tè)点。

  　　这类裂缝多出现在受拉区、受(shòu)剪区或振动严(yán)重部(bù)位。

  　　但必须指(zhǐ)出(chū)，如果受压区(qū)出现起皮(pí)或有沿(yán)受(shòu)压方向的短裂缝，往往是结构(gòu)达到承载力极限(xiàn)的标志(zhì)，是结构破坏的前(qián)兆，其(qí)原因往往是截面尺寸偏小。

未经允许不得转载：橘子百科-橘子都知道 在职教育是什么意思，补充在职是什么意思