柴油结腊加热后为(wèi)什(shén)么结(jié)腊(là)不化？柴油结腊加热(rè)后结腊不化是因为加热温(wēn)度没(méi)有(yǒu)到(dào)达能让其溶解的(de)温度，再加热即(jí)可的。关于柴油结腊加热后为什么结腊不化以及柴油结腊(là)加热(rè)后(hòu)为什么结腊不化，柴油结腊怎样处理，柴(chái)油冬天结蜡处(chù)理，柴油结蜡后(hòu)能消(xiāo)融么，柴(chái)油车结腊怎样办(bàn)等问题，农商(shāng)网将为你收(shōu)拾以(yǐ)下(xià)的日子常识：

柴油能(néng)够直接点着吗

　　柴油是不能够(gòu)直接点着的。

　　柴油不能直(zhí)接点(diǎn)着,一般的(de)火(huǒ)柴(chái)和打火机点直接点不会着,因(yīn)为柴油(yóu)的沸(fèi)点(diǎn)高,需求(qiú)加压才干点(diǎn)着。

　　因(yīn)为柴油的燃点(diǎn)比汽油的燃点低,在内燃机(jī)中(zhōng),柴油可(kě)采用紧缩发生的热量即可到达燃点,而汽油机(jī)在一般紧缩比下(xià)难到(dào)达其燃点,只(zhǐ)能(néng)采纳电火花(火花塞(sāi))去点(diǎn)着。

柴油结腊加热(rè)后为(wèi)什么(me)结腊不化

　　柴(chái)油结(jié)腊加热后结(jié)腊不化是因为(wèi)加(jiā)热温度(dù)没有到(dào)达能让(ràng)其溶解的(de)温(wēn)度，再(zài)加热即(jí)可。

　　选用柴油的标号假(jiǎ)如不适合运用温度区间，发动机中的燃油体系就可(kě)能结蜡(là)，阻(zǔ)塞油路，影响(xiǎng)发动(dòng)机的正常作业(yè)。

　　柴油的标号越低，结蜡的可能性就越小。

　　柴油，是(shì)轻质石油产品，杂乱烃(tīng)类混合物，为柴(chái)油机燃料(liào)，首要由原油蒸馏(liú)、催化裂化、热(rè)裂(liè)化、加(jiā)氢裂化、石油焦(jiāo)化等进程出(chū)产(chǎn)的柴油馏分分配而成，也可(kě)由页岩油(yóu)加工和煤液化制取，分为轻柴油(yóu)和重柴油两大类。

　　广泛用于大(dà)型车(chē)辆、铁路(lù)机(jī)车、船舰。

　　柴油用于(yú)车(chē)辆、船只的柴(chái)油(yóu)发动机。

　　与汽(qì)油(yóu)机(jī)比较，柴油(yóu)机热效率(lǜ)高，燃油耗费率低(dī)。

柴油为(wèi)什么(me)会结腊

　　柴油(yóu)中含有一定(dìng)量的(de)蜡（即正构(gòu)烷烃），当温度下降时，这些(xiē)蜡会逐(zhú)步分(fēn)出，并构成蜡晶，使柴油凝结，即结腊。

　　柴油(yóu)在温度到达浊点的时分，会呈现(xiàn)污浊现象，柴(chái)油中所含(hán)有的高熔点(diǎn)是白腊烃以片状或针状结晶分(fēn)出，这(zhè)些(xiē)晶体渐渐的增(zēng)大并经过(guò)其菱角相互(hù)连接，构(gòu)成三(sān)角网状结构，把(bǎ)低熔点的油品吸附(fù)并包裹(guǒ)其间，让油品失掉活动性。

　　一般柴油中的正构烷烃(tīng)含量约为15%~30%，当柴(chái)油被冷却时，只需有0.5~2.0%白腊分出的(de)时分(fēn)，就可使柴油凝结(jié)，即结腊。

　　扩展材料：

　　柴油结腊应(yīng)对办法：

　　1、依据温度加对应标号柴油，目前国内运用的轻柴油按凝结点分为6个标号，选用不同标号的柴油应首要依(yī)据运用时的气温(wēn)决议(yì)。

　　选用(yòng)柴油的标号假如不适合运用温度(dù)区间，发动机(jī)中的燃油体(tǐ)系就可能结蜡，阻塞油路，影响发(fā)动机的正常作业。

　　柴油的标号越低，结蜡的可能性就(jiù)越小。

　　2、加规范(fàn)柴油(yóu)。

　　非规范柴油含蜡量超支(zhī)运用剂量不确定，冬天更简单结蜡，主张选用规范柴油。

　　3、运用防(fáng)凝剂。

　　柴油的专用防凝剂(jì)能有(yǒu)用下(xià)降柴油冷滤点和(hé)凝点(diǎn)，进步(bù)柴油的低温活动功能。

　　参考(kǎo)材(cái)料来历：百度百科(kē)-柴油降凝剂

　　参考材料(liào)来历：百(bǎi)度百科-柴油

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