日(rì)前，据盖世(shì)汽车援引业内人士言(yán)论报道，福特中国开始裁员(yuán)，按照(zhào)N+3来赔偿，人数超过1300人。福特中国方面对此回应称：“对(duì)于福特(tè)汽车(chē)来(lái)说，中国是一个至关重要的(de)市场，我们坚定不移(yí)地推进在华业(yè)务可持(chí)续(xù)发(fā)究极绿宝石满级了还能刷努力值吗 究极绿宝石5.4努力值怎么刷展的承(chéng)诺(nuò)始(shǐ)终(zhōng)不(bù)变(biàn)。我们正在(zài)打(dǎ)造一个更加精简、灵活(huó)的组织结构，将资(zī)源(yuán)投入到我们具有优势的(de)核心业务上，努力实(shí)现在华(huá)业务目标。”

　　5月15日(rì)，时代财经就此致电福特官方客服，其表(biǎo)示只负责(zé)销售(shòu)和服务(wù)，建议通过(guò)其他渠道了解。对于相关消息中提到的裁(cái)员超(chāo)1300人、补偿N+3工资以(yǐ)及精简计划等信息，福特中国代理公关则回应称，除了上述回应内容外，暂无最(zuì)新(xīn)信息(xī)。

　　值得关(guān)注(zhù)的是，在(zài)被曝“裁员”消(xiāo)息的背后，福特(tè)汽(qì)车在(zài)中国(guó)市场(chǎng)正进(jìn)行新(xīn)的一轮(lún)变(biàn)革(gé)。5月11日(rì)，福(fú)特汽车与(yǔ)江铃汽车在(zài)南(nán)昌签署框架(jià)协议，双方(fāng)宣布在现(xiàn)有合(hé)作基础上，进一步扩大江铃(líng)汽车(chē)的产品出口业务。

　　“我(wǒ)们(men)在(zài)中国的(de)未来战略将会(huì)改变。”福(fú)特(tè)汽车公司总裁兼首席执行官吉姆(mǔ)·法利(lì)在今年一季度财报(bào)电话会议(yì)上(shàng)表(biǎo)示(shì)：“我们将在(zài)中国(guó)开展(zhǎn)投资更低、更精简、更专注(zhù)、回报更(gèng)高的业(yè)务。” 据其介绍，福特将更加关注中国市场的(de)商(shāng)用车业务(wù)，同时(shí)计(jì)划将其在(zài)中(zhōng)国(guó)的(de)工(gōng)厂用作经济型电动(dòng)汽车和燃油商(shāng)用车的出(chū)口(kǒu)中心。

　　一“减”一“增”之间，百年(nián)汽车巨头福特正在(zài)中(zhōng)国(guó)汽车市场上寻找(zhǎo)新的方向。

　　组(zǔ)织架构(gòu)做减法？

　　从前述(shù)回(huí)应上看，福特中国(guó)并未(wèi)对“裁员”消息作出否认，同时称其“正在打造一个更加精简、灵活的组(zǔ)织(zhī)结构”。在业界(jiè)看来，这背后或是福特面对在华市场(chǎng)销量下滑的适应性调(diào)整。

　　综合福特中国官网(wǎng)及媒体数(shù)据，2022年福特在中(zhōng)国(guó)市场全(quán)年销(xiāo)量为49.6万辆，同比下跌20.6％。在(zài)2021年，这一数字为62.5万辆；不仅如此，福特旗下豪(háo)华品牌(pái)林肯汽(qì)车2022年在(zài)华累计销(xiāo)量(liàng)为(wèi)7.93万(wàn)辆，同比下(xià)滑13.4％，上一年为9.16万辆。值(zhí)得一(yī)提(tí)的(de)是，在2016年(nián)，福特在(zài)华销(xiāo)量曾创(chuàng)下127万辆的(de)巅峰(fēng)纪(jì)录。

　　在华(huá)销量大幅下滑的(de)同时，福特在(zài)中国市(shì)场面临的电动化转(zhuǎn)型压力也日益显(xiǎn)著。

　　福特曾(céng)在多份财报中(zhōng)表示，从2022年到2026年，福特将(jiāng)投(tóu)入超(chāo)过(guò)500亿(yì)美元用于开发和制造电(diàn)动汽(qì)车和电池(chí)。到2023年底(dǐ)，该公司有望达(dá)到60万辆电动汽车的年(nián)生产(chǎn)率目标(biāo)。预(yù)计(jì)到2030年，福特全球汽车销量(liàng)的一(yī)半将是电动车。

　　不过，福特在(zài)中国市场(chǎng)上的(de)电动化产品十分有限，仅有(yǒu)福特领界EV、锐际插混版、福特电马Mustang Mach-E等新能(néng)源车型。不仅如此，主力电动车型(xíng)福特电马在国内市场也未能激起(qǐ)太大水花。

　　公(gōng)开资料显示(shì)，福特电马Mustang Mach-E于(yú)2021年4月(yuè)登陆(lù)中国市(shì)场，起售(shòu)价为26.50万元(yuán)。今年(nián)4月，其起(qǐ)售(shòu)价甚至跌至20.99万元。但据(jù)懂车(chē)帝(dì)数(shù)据显示，在今(jīn)年4月，该款车型销量(liàng)仅有332辆。

　　对于福(fú)特电马方面的运(yùn)营状况(kuàng)，上述代理公关(guān)称，“目前还是正(zhèng)常的，没(méi)有(yǒu)看到下岗的信息”。

　　在(zài)华销(xiāo)量(liàng)和电动化转型受(shòu)挫(cuò)的背景下，2022年福(fú)特在中国的亏损也达到6亿美元（约(yuē)合人民币41.75亿元）。对此(cǐ)，福特在财报中表示(shì)，中国(guó)是世界上(shàng)最(zuì)先(xiān)进的电动汽(qì)车市场(chǎng)，该(gāi)公司正在中国投资电动汽车(chē)。

　　值得一(yī)提的(de)是(shì)，福特并非近日首家对(duì)组织结构进行精简的车企。日(rì)前，江苏悦达起亚有限公司被曝(pù)出(chū)安排管理岗(gǎng)员工分批次轮休，第一批轮休时间长达一年(n究极绿宝石满级了还能刷努力值吗 究极绿宝石5.4努力值怎么刷ián)。其随后(hòu)回应(yīng)称，这是为顺应全新(xīn)的(de)电动化时(shí)代(dài)的正常(cháng)调整。

　　重心转向中国(guó)出(chū)口？

　　除了试图轻装上阵(zhèn)，福特也(yě)开始将希望寄托在中国的出口业务上(shàng)。

　　“我们在(zài)中国的未来战略将会(huì)改变(biàn)。”在5月2日召开的一季度财报电(diàn)话(huà)会(huì)议上，吉姆·法利(lì)给出(chū)了他对福特在华发展的(de)思(sī)考：福特在中国(guó)的业务将更(gèng)加精简、集中，减(jiǎn)少投资，专(zhuān)注商用车业务、电动(dòng)汽(qì)车和(hé)出口。

　　吉(jí)姆·法(fǎ)利以江铃福特（福特与江铃汽(qì)车合(hé)资(zī)品牌）为例，表明今后福特会把中国作为“出口(kǒu)中心”，向南美(měi)、澳洲和墨西(xī)哥等(děng)市场出口价格(gé)更低的电动车和商用车。在(zài)他(tā)看来，通过专注于商用车、出口产品及其在中国的(de)林肯豪(háo)华车系列，福特可以在中国获得更好的(de)投资回(huí)报(bào)。

　　而福(fú)特中国业务布局的(de)转变(biàn)也十分迅速。就在财(cái)报会议召(zhào)开(kāi)几(jǐ)天后的5月11日，福特即宣布与江铃汽车股(gǔ)份有(yǒu)限公司（“江(jiāng)铃(líng)汽车”）签(qiān)署框架协议，在现有(yǒu)合(hé)作基础上，进一步(bù)扩大江铃汽车(chē)的产品出口业务。

　　据了解，该项(xiàng)合(hé)作框架协议旨在充(chōng)分利用江铃汽车的工程、制(zhì)造能力和(hé)成本优势， 结合福特遍布全球的(de)销售网络(luò)，推动包括经济型电动和燃油商用车在(zài)内的更多产品走向世界。

　　“中国(guó)对福特来说有(yǒu)着举足轻(qīng)重(zhòng)的战略(lüè)意义(yì)。”福(fú)特中国总(zǒng)裁兼(jiān)首席(xí)执行官吴(wú)胜波如此评价双方进一(yī)步加强(qiáng)合作：“江铃汽车有着强(qiáng)大的工业化能力，我们(men)相(xiāng)信它能成(chéng)为福(fú)特在中国重要的(de)工程(chéng)和制造(zào)中心之一，通过出口具备国际水究极绿宝石满级了还能刷努力值吗 究极绿宝石5.4努力值怎么刷(shuǐ)准的产品，助力福特全球的战略(lüè)增长。”

　　公开资料(liào)显(xiǎn)示，福特汽(qì)车(chē)于1995年(nián)战略投资江铃汽车，并成(chéng)为江铃汽(qì)车的第二大(dà)股东(dōng)。2022年(nián)，包括福特领界、领睿(ruì)和全顺(shùn)在内(nèi)，江铃汽车向(xiàng)中(zhōng)东、南美等地区全年(nián)出口量超6万台。

　　在(zài)部分业内(nèi)人士看来，无论是精简(jiǎn)组织架构、还是谋求发展(zhǎn)中国出口业务，福(fú)特(tè)的(de)种种(zhǒng)尝(cháng)试都(dōu)是(shì)在努力(lì)顺应时(shí)代(dài)发展。

　　“福特中(zhōng)国新任首席执行官(guān)吴胜波(bō)改革的魄力很强。虽然目前(qián)看来电动(dòng)汽车领(lǐng)域落后，但一旦转(zhuǎn)型和(hé)改变成功，就能更好保护其在华产(chǎn)业和(hé)岗位。”5月15日，一位前(qián)福特中(zhōng)国员工对时代财经如(rú)此评(píng)价(jià)当下福特(tè)中国(guó)面(miàn)临的挑战：“一时的阵痛(tòng)是为了更(gèng)好的前行，虽然很(hěn)残忍，但总比(bǐ)塌了(le)好。”

　　福特方面信息显(xiǎn)示(shì)，吴胜波曾任福特中国(guó)董事总经理兼首席运营官。今年3月1日起，吴胜(shèng)波接任福(fú)特中国总裁(cái)兼首席执(zhí)行官，向福特汽车(chē)吉姆？法(fǎ)利汇报(bào)。

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